Profesor Zhu Dequan de Tsinghua: La comercialización de pilas de combustible enfrenta "tres largos y dos deficiencias" Comité de Vehículos Eléctricos de 100 2019.
Los vehículos nacionales con pilas de combustible de hidrógeno se han utilizado durante muchos años, pero aún queda un largo camino por recorrer antes de su comercialización. 65438+El 3 de octubre, Zhu Dequan, vicepresidente del Instituto de Investigación de Desarrollo Industrial de Tsinghua, asistió al Comité del Foro de Cientos de Vehículos Eléctricos de China. En la actualidad, mi país enfrenta "tres largos y dos deficiencias" en la promoción de la comercialización de pilas de combustible, y se recomienda prestar más atención a la energía del hidrógeno y los vehículos de pila de combustible.
Zhu Dequan dijo que la economía de China se está transformando de un crecimiento cuantitativo a un crecimiento de calidad. La esencia del crecimiento económico de calidad es la destrucción y remodelación de la cadena industrial global. En el proceso de crecimiento de la calidad económica, China puede liderar el mundo desarrollando energía de hidrógeno para crear una nueva y enorme cadena industrial.
Al hablar del desarrollo de la energía del hidrógeno, resumió la situación actual que afronta la industria en “tres largos y dos cortos”. Es decir, China tiene recursos energéticos de hidrógeno abundantes y baratos, un enorme mercado de vehículos comerciales y enormes subsidios. Pero al mismo tiempo, nuestro país también tiene problemas como una cadena industrial incompleta e incompleta, y una gran brecha entre componentes y productos clave.
Zhu Dequan sugirió un desarrollo prudente y constante, especialmente la construcción de infraestructura, dando prioridad a la seguridad. Además, el objetivo debe ser alto. "Creo que el sistema de energía puede alcanzar los 60 dólares por kilovatio hora. Calculé el peso de los materiales utilizados en el sistema de energía de celda de combustible y puedo hacerlo a medida que la escala aumenta".
Lo que quiero decir hoy es que el combustible La batería ha entrado oficialmente en la etapa de comercialización. ¿Cuáles son sus caminos y desafíos?
En primer lugar, hoy hablamos de vehículos de pila de combustible. De hecho, creo que es necesario aumentar la altura.
Porque los vehículos de pila de combustible son sólo una forma de energía del hidrógeno, y la energía del hidrógeno tendrá un enorme impacto en la estructura económica nacional de nuestro país. La energía del hidrógeno subvertirá dos industrias: en primer lugar, subvertirá el transporte, que son principalmente los automóviles, que representan más del 90%; en segundo lugar, subvertirá la energía, porque la energía del hidrógeno es el mejor punto de conexión entre la aplicación de energía renovable y la energía tradicional; . El año pasado, el PIB de China fue de 82,7 billones y las industrias del automóvil y la energía superaron los 10 billones. Incluyendo la electrónica de consumo y el sector inmobiliario, cuatro industrias han superado los 40 billones y la energía del hidrógeno subvertirá dos industrias con 10 billones. Por tanto, se puede enfatizar aún más la importancia de la energía del hidrógeno en la economía nacional.
En segundo lugar, la economía de China está pasando del crecimiento cuantitativo al crecimiento de calidad.
La economía de crecimiento cuantitativo es cada vez más importante, pero hoy ya no es posible y no puede crecer. Competiremos en los tramos superiores de la cadena industrial. La esencia del crecimiento económico de calidad es la destrucción y remodelación de la cadena industrial global, es decir, la parte central de esta cadena industrial se destruye y luego se remodela.
¿Es posible que China cree una nueva y enorme cadena industrial y lidere el mundo? Por ejemplo, lo hemos logrado en un área pequeña como el ferrocarril de alta velocidad, y ya estamos a la cabeza del mundo. En un mercado de consumo tan grande como China, ¿se puede utilizar cualquier cadena industrial? La respuesta es la energía del hidrógeno.
El impacto de la energía del hidrógeno implicará más de 1/4 del PIB mundial, por lo que esta cadena industrial es un área que promueve cambios en la estructura económica de China y es un área que sigue compartiendo alimentos con el mundo , lo que significa que no hay necesidad de guerra. Por lo tanto, tenemos que trabajar en la cadena industrial tradicional, pero la cadena de la industria de la energía del hidrógeno definitivamente liderará y atraerá la cooperación global.
¿En qué se basa la cooperación global? Uno es confiar en nuestra tecnología, que está a la par o incluso líder, y el otro, en nuestro enorme tamaño de mercado. Para observar la energía del hidrógeno desde una perspectiva energética, no se puede mirarla simplemente desde la perspectiva del vehículo. Si miramos la energía del hidrógeno desde la perspectiva del panorama energético, los automóviles son sólo una parte de él, incluidas las pilas de combustible. Por ejemplo, ¿cómo aumentar la escala? El foco de la escala no está en los automóviles, sino en el almacenamiento de energía. La potencia total de las pilas de combustible utilizadas para el almacenamiento de energía en un parque eólico de tamaño mediano equivale a 65.438+0.000 autobuses, lo que es más laborioso, pero el mercado para un parque eólico es más fácil de desarrollar y escalar. Por eso creo que el almacenamiento de energía es más importante desde la perspectiva de reducir los costos de las pilas de combustible a gran escala.
El desarrollo de la energía del hidrógeno en China, especialmente los vehículos de pila de combustible, tiene tres ventajas que los extranjeros no tienen:
En primer lugar, China tiene recursos energéticos de hidrógeno abundantes y baratos, que son muy adecuados para nosotros para liderar el mundo.
Fui a Japón, Corea del Sur, Alemania, Noruega y California para ver la infraestructura de las estaciones de servicio de hidrógeno. Su costo mínimo promedio de uso de hidrógeno es de aproximadamente 8 dólares estadounidenses, y las estaciones de servicio de hidrógeno no generan dinero. . Hoy en día, hemos podido entregar el hidrógeno como subproducto industrial de China a los usuarios por 4 dólares. Se puede ganar dinero con la producción, el almacenamiento y el transporte de hidrógeno, y cada vínculo puede ser rentable. 4 dólares estadounidenses equivalen a 30 yuanes en RMB. 40 yuanes en RMB equivalen a 60 dólares estadounidenses en el precio del petróleo. 30 yuanes en RMB significa que es más barato que el diésel. Sólo la industria cloroalcalina tiene 6,543,8 millones de toneladas de hidrógeno como subproducto industrial, que pueden ser utilizados por 2 millones de automóviles. La planta de cloro-álcali es pequeña y hay plantas de coque y acerías. Ahora nuestras plantas petroquímicas cuentan con una gran cantidad de unidades de deshidrogenación, que son de mayor escala.
Recientemente, enviamos 16 personas y dos equipos a JD.COM, Cainiao y otras empresas de logística para estudiar los escenarios de uso de la energía del hidrógeno en vehículos logísticos y dónde está la entrada.
Resultados de la encuesta: el primero son los vehículos logísticos; el segundo son los autobuses, que no son tan potentes como los vehículos logísticos y son difíciles de operar en el fragmentado mercado gubernamental. El tercero es el vehículo de autonomía extendida, que es el taxi de autonomía extendida. Suelen utilizar electricidad, recorrer largas distancias o activar la energía del hidrógeno en momentos críticos, porque sus puntos de transferencia son casi fijos y un pequeño número de estaciones de servicio de hidrógeno es suficiente. El cuarto son los grandes camiones y vehículos en zonas fijas.
Tenemos una enorme entrada de vehículos comerciales que no pertenece a ningún país. Acabamos de completar nuestra investigación. Por ejemplo, JD.COM tiene cuatro centros de distribución en Beijing, como el Centro de Distribución Shunyi, que cuenta con más de 600 vehículos logísticos y una estación de servicio de hidrógeno que puede consumir 2 toneladas de hidrógeno por día. ¿Cómo es posible que una estación de servicio de hidrógeno de este tipo no sea rentable? Existe un mercado enorme para vehículos comerciales que ningún otro país tiene.
En tercer lugar, los subsidios son muy fuertes. Creo que el nivel actual de tecnología básicamente puede hacer que los vehículos de pila de combustible FCV sean casi equivalentes a los vehículos y autobuses logísticos ordinarios. En otros dos años, si los subsidios permanecen sin cambios, es posible que se reviertan.
Estas "dos deficiencias" son principalmente:
Primero, la cadena industrial está incompleta y desequilibrada. La energía del hidrógeno en China partió de pequeñas empresas, casi todas de nueva creación, procedentes del sector tecnológico. En la actualidad, las grandes empresas no han estado aquí durante mucho tiempo, pero las grandes empresas se están desarrollando en Japón y Corea del Sur, por lo que nuestra cadena industrial está incompleta y sin soporte, y los costos no se pueden reducir. Un compresor de aire importado equivale casi al costo de todo el sistema eléctrico de otra persona, lo cual es imposible.
En segundo lugar, existe una enorme brecha entre los componentes clave y los productos. Los componentes clave del sistema de energía, como electrodos de membrana, compresores de aire, bombas de hidrógeno, botellas de almacenamiento de hidrógeno, pistolas de hidrógeno, mangueras, etc., son todos importados. No existe una investigación en profundidad sobre los materiales de hidrógeno a alta presión. grandes riesgos de seguridad.
Por último, quiero decir que la energía del hidrógeno es tan popular ahora que debemos desarrollarla con cautela y constancia, especialmente en la construcción de infraestructuras, y anteponer la seguridad. En segundo lugar, el objetivo debe ser alto.
Creo que el sistema eléctrico puede alcanzar los 60 dólares por kilovatio hora. Calculé el peso de los materiales utilizados en el sistema de energía de la pila de combustible, y estará bien siempre que la escala suba; en segundo lugar, la carga de platino, no tememos una gran carga de platino en la comercialización, porque el platino no se puede vender. Se puede reciclar, es moneda fuerte y se puede solucionar mediante arrendamiento financiero.
La energía cuesta ahora 4 dólares, por lo que los objetivos de costes de las pilas de combustible son muy importantes para la comercialización a gran escala. El objetivo es que, en esta etapa, todavía podamos lograr la comercialización sin subsidios, y entonces la energía del hidrógeno se desarrollará rápidamente.