¿Cuáles son las ventajas del acelerador electrónico?

Las ventajas del acelerador electrónico son las siguientes:

1. Puede lograr la mejor salida de par en todo el rango del motor.

2. Controlar con precisión la apertura del acelerador. La ECU primero juzga y procesa diversa información sobre las condiciones de trabajo y señales de sensores, luego calcula la apertura óptima del acelerador y luego el motor de accionamiento controla el acelerador para lograr la apertura correspondiente.

3. Mejorar el rendimiento de emisiones del motor. El sistema ETC controla con precisión la relación aire-combustible en diversas condiciones de trabajo, haciendo que la combustión sea más completa y reduciendo la generación de gases de escape al ralentí, la válvula del acelerador; se mantiene en la apertura mínima para garantizar estabilizar la combustión, mejorar el ahorro de combustible y controlar aún más las emisiones.

4. Tiene alta confiabilidad de operación del vehículo. El sistema de control electrónico del acelerador adopta un diseño de redundancia de sensores. Desde el punto de vista del control, un sensor puede hacer que el sistema funcione normalmente, pero el diseño redundante permite que los dos sensores se detecten entre sí. Cuando un sensor falla, se puede identificar a tiempo, lo que aumenta en gran medida la confiabilidad del sistema. Garantiza la seguridad de la conducción sexual.

Podrás elegir diferentes modos de trabajo. El conductor puede seleccionar diferentes modos de trabajo a través del interruptor de modo según las diferentes necesidades de conducción. Suele haber tres modos: modo normal, modo potencia y modo nieve. La diferencia radica en la velocidad de respuesta del acelerador al pedal del acelerador.

6. Se puede obtener compensación de altura. A mayores altitudes, la presión atmosférica disminuye, el aire se vuelve más fino y el contenido de oxígeno disminuye, lo que hace que disminuya la potencia de salida del motor. En este momento, el sistema de control electrónico del acelerador puede compensar la apertura del acelerador de acuerdo con la relación funcional entre la presión atmosférica y la altitud, asegurando así que la relación entre la potencia de salida del motor y la posición del pedal del acelerador permanezca estable.