¿Se procesará al conductor del incidente de Baishazhou?
El incidente del maíz de Baishazhou puso al mercado de Baishazhou en aprietos y avergonzó a la ciudad de Wuhan. Además, este incidente continúa desarrollándose, y al comienzo del incidente, la opinión pública estaba abrumadoramente a favor de esperar una oportunidad, y luego, recientemente, hubo un apoyo abrumador para procesar al conductor. ¿Cuál es la razón de esto? ¿El conductor será procesado? ¿Puede ganar el conductor si demanda?
Primero echemos un vistazo a lo que pasó. El conductor, Xiao Wang, es un camionero en Binzhou, Shandong. Recibía pedidos en línea desde Guangxi o transportaba maíz al mercado de Baishazhou en Wuhan.
El conductor Xiao Wang llegó al mercado de Baishazhou a las 3 a. m. del 17 de agosto de acuerdo con los requisitos del propietario de la carga. Brothers Trading Company en el mercado de Baishazhou vende maíz en nombre del consignador. Las ventas de maíz comenzaron a las 3:45 am y se extendieron hasta las 4:51 pm del día 18, un período de 36 horas. Al final quedaron menos de 20 bienes.
El conductor Xiao Wang no tenía experiencia en el transporte de Lingtong. Alrededor del mediodía del 18 de agosto, comenzó a pedir tarifas de transporte al Baishazhou Commercial Bank. Como resultado, el jefe de Brothers Commercial Bank nunca contestó el teléfono. Se pospuso hasta casi las 5 de la tarde, cuando el conductor Xiao Wang cerró el camión para impedir la venta de mercancías, y luego apareció el jefe.
El propietario de Brothers Trading Company se peleó con el conductor e insistió en negarse a pagar la tarifa de transporte. Él cree que al usar el automóvil de Xiao Wang como cámara frigorífica, el flete debe liquidarse después de que se agoten los productos. Cree que Xiao Wang debería proporcionar el vehículo de forma gratuita.
Como resultado, el conductor renunció, pensando siempre que había entregado la mercancía en el destino, que la mercancía no faltaba ni tenía deterioro de calidad y que había cumplido con sus responsabilidades de transporte.
Al final, muchas partes, incluida la policía, se acercaron a negociar, y el maíz permaneció en el automóvil durante 7 horas y parte del maíz resultó dañado. El precio de las acciones de maíz*** de Brothers Trading Company es de 140 bolsas, con un valor de 7.500 yuanes.
Según el vídeo, a Xiao Wang le pidieron que firmara un acuerdo para renunciar a los gastos de transporte. Se llevó el maíz sin firmar el acuerdo y ni el mercado ni los comerciantes pudieron salir. Bajo la presión de Internet, Brothers Trading Company liquidó el flete de 3.580 yuanes en nombre del propietario de la carga.
Lo anterior es un proceso simple del incidente del maíz, que puede reflejar varias preguntas importantes:
1. El conductor Xiao Wang le dio a su hermano un tiempo de ventas de 36 días. Luego, el carro fue cerrado solo para cobrar el flete, y no es que se perdió el mejor momento para las ventas de maíz, simplemente fue que las ventas de maíz fueron más lentas.
Por lo tanto, es inapropiado decir que el bloqueo del automóvil por parte de Xiao Wang retrasó el mejor momento para las ventas de maíz en la investigación de Baishazhou Corn World. Después de todo, las ventas de maíz han durado al menos un día y una noche. La razón por la que las ventas de maíz no se agotaron a tiempo se debió a la baja demanda del mercado.
Es más, el conductor buscaba a su hermano y el dueño de la tienda del negocio quería carga, por lo que durmió en su casa hasta casi las 5:00 de la tarde después de cerrar la puerta. salió a causar problemas. De hecho, la intención del patrón es muy clara, es decir, solo busca motivos para deducir los gastos de envío.
2. El conductor Xiao Wang acordó que se le permitiría seguir vendiendo maíz en el autobús siempre que se pagara el flete. Como resultado, la tienda no estuvo de acuerdo y solo pagaría la tarifa de envío después de que se agotaron los productos.
Quizás por la naturaleza especial de Green Pass, existe una norma interna no escrita que establece que cuando las mercancías se transportan a su destino, los camiones frigoríficos deben utilizarse como almacenes para vender la mercancía y luego pagar el flete.
Esto también muestra que Brothers Trading Company utiliza coches de otras personas como garantía y utiliza camiones frigoríficos incondicionalmente para reducir los costes de almacenamiento.
Como resultado, conocieron al conductor Xiao Wang, que era un novato. Pensó que sus mercancías habían llegado y les dio uso gratuito del automóvil durante mucho tiempo. El flete debe pagarse antes de que se agoten los productos, para evitar que los comerciantes hermanos deduzcan el flete cuando los productos se agoten, de modo que usted pueda estar en una posición proactiva.
De hecho, desde este punto de vista, Brothers Trading Company debería considerar la situación en función de las personas y las circunstancias. Después de todo, la mayor parte del maíz se ha vendido y solo queda un poco. La tarifa de transporte debe liquidarse primero; después de todo, tarde o temprano se pagará.
Inesperadamente, el conductor Xiao Wang publicó impulsivamente este incidente en Internet para exponerlo, lo que provocó más protestas de los internautas, especialmente de los amigos de las cartas.
3. De hecho, la causa última del incidente del maíz de Baishazhou fue la falta de liquidación oportuna de las tarifas de transporte. Si la empresa comercial hermana paga la tarifa de transporte a tiempo, los productos se podrán vender a tiempo y la situación actual de fermentación de la red no estará fuera de control. Al final se pagó el costo del envío.
4. Algunas personas también cuestionan que la tarifa de transporte del conductor la pague el propietario de la carga de Guangxi y que Brothers Trading Company la pague en su nombre. En particular, Brothers Trading Company y el propietario del cargamento de maíz en Guangxi tenían 290 toneladas de carga en agosto, lo que significa que Brothers Trading Company es sólo una agencia de ventas.
En cuanto a si el maíz se vende o no, no tiene nada que ver con que las empresas comerciales de los hermanos, ni con que las empresas de los hermanos pierdan dinero o ganen dinero. una parte de la comisión. Como resultado, el flete no se pagó a tiempo, pero Brother Trading Company asumió la responsabilidad.
Si Brothers Trading Company no tiene responsabilidad, entonces no debería impedirles pagar el flete. El conductor puede tomar la carga no vendida e irse directamente, lo que le permite entregar la mercancía al propietario de la carga.
Pago contra reembolso, esta debería ser la regla honesta más básica en la industria del transporte. El conductor Xiao Wang también siguió las reglas internas de Luteng y vendió maíz en el autobús durante 36 horas, dejando menos de 1/5 del maíz. Este debería ser el mejor momento para pagar las tarifas de transporte.
Después de todo, existe un contrato de pedido en línea entre Xiao Wang y el propietario de la carga, y no hay ninguna disposición que estipule que Xiao Wang deba poner el camión allí, dejar que los hermanos vendan todo el maíz, Y luego liquidar el flete.
De hecho, la causa de este incidente debería ser que la empresa comercial hermana bloqueó o rehuyó el acuerdo de flete, lo que provocó que el conductor Xiao Wang publicara un video en Internet con lágrimas en los ojos. causando un mal impacto en el mercado de Baishazhou. También humilló a toda la ciudad de Wuhan.
En otras palabras, el propietario de la carga no estuvo de acuerdo con el acuerdo de los hermanos sobre la tarifa de transporte, y el conductor Xiao Wang cerró el automóvil sin pagar la tarifa de transporte. Esto debería ser una negociación entre el propietario de la carga. y el conductor Xiao Wang.
Como resultado, en el vídeo, hubo conflictos y disputas entre Zhanchun y el jefe de la empresa hermana y el personal de gestión del mercado, dejando de lado al propietario de la carga. Existe entonces un problema de transferencia de conflictos.
5. Para los camioneros, su vida tampoco es fácil. Básicamente, se transportan con su vida. Realmente no saben si mañana o el accidente llegará antes, porque su vida siempre está en el camino.
Los titulares de tarjetas no solo arriesgan sus vidas para ganar dinero, sino que también tienen que pagar la gasolina, comer y dormir en la carretera y evitar que You Haozi quede expuesto. En otras palabras, los amigos de las cartas ganan el dinero que tanto les ha costado ganar. Especialmente el conductor Xiao Wang está comiendo maíz. Todo el viaje de Guangxi a Wuhan es de 1.300 kilómetros y el flete cuesta sólo 3.580 yuanes. El maíz básicamente se ha agotado y la liquidación debería ser posible a tiempo.
De hecho, el propietario de la mercancía, el punto de venta del mercado y las tres partes que esperan la oportunidad deben entenderse, basándose en transacciones honestas, y no deben deducir los gastos de transporte de los titulares de las tarjetas. . Se les debe asegurar que incluso si tienen que pagar los gastos de envío después de vender los productos, no deberían encontrar motivos para comprobar los gastos de envío.
El punto más importante es que no siempre puedes esperar a pagar la tarifa de transporte después de que se agoten los productos. A veces el mercado está lento y una oferta de bienes no se puede vender en uno o dos días.
Para empresas como Brothers, deberían complacer al conductor. Después de todo, utilizan camiones frigoríficos de otras personas para almacenar productos agrícolas, lo que reduce sus propios costos de transporte y el costo de sus propias cámaras frigoríficas.
¿Por qué evitarlo? Y estaba causando muchos problemas. Aunque era nuestro propio territorio, no podíamos intimidar a los forasteros.
6. ¿Por qué el incidente del maíz de Baishazhou sigue fermentando?
De hecho, la razón es muy simple, es decir, la razón de la nueva epidemia de coronavirus el año pasado hizo que todo el país apoyara a Wuhan. Muchos ángeles vestidos de blanco perdieron la vida allí y personas de todo el país donaron personas, dinero y cosas.
Especialmente para la gente de Shandong, durante la epidemia de Wuhan, hubo más materiales de apoyo. Si quieres verduras, te las transportarán gratis, si quieres comida fría, te las transportarán gratis. Si quieres panqueques, te los transportarán gratis. Además, se enviaron más equipos de voluntarios y equipos médicos, lo que permitió eliminar a tiempo la epidemia de Wuhan.
La clave es que la epidemia aún no ha terminado, lo que hace que más internautas sientan que Baishazhou World siente simpatía por un conductor de Shandong que no ha pagado la tarifa de transporte. Principalmente porque este momento es relativamente corto, los internautas están gritando.
De hecho, este incidente no debería tener un impacto negativo en el mercado de Baishazhou, ni debería tener tantos efectos negativos en la ciudad de Wuhan. Es solo que no se resolvió a tiempo y resultó ser en un momento crítico de la epidemia.
En realidad, la gente en Wuhan sigue siendo muy hospitalaria desde que se publicó el vídeo de Xiao Wang, mucha gente local vino a apoyarlo. El departamento de mercado local, el departamento de seguridad pública, etc. se acercaron rápidamente para coordinar. Xiao Wang recibió la tarifa de transporte a tiempo y sacó el automóvil de manera segura del mercado de Baishazhou.
¿Se procesará al conductor del incidente del maíz de Baishazhou?
Desde la perspectiva del propietario de la carga, el primer incumplimiento del contrato fue que el propietario de la carga no pagó la tarifa de transporte a tiempo, lo que provocó este incidente. Debido a que no se pagó la tarifa de transporte, el conductor Xiao Wang dedujo la carga del propietario de la carga, lo que también cumplió con la ley.
Desde la perspectiva de las empresas hermanas, también se debió a que el jefe no logró coordinar la relación durante el período. Aunque era solo un vendedor confiado por el propietario de la mercancía, fue el principal responsable de no poder adelantar los gastos de transporte al propietario de la mercancía de manera oportuna y causó un gran alboroto. Principalmente para reducir algunos gastos de ventas intermedios.
Desde la perspectiva del conductor Xiao Wang, su responsabilidad es esperar a que la mercancía llegue a tiempo, conservarla durante el viaje, asegurarse de que la calidad no se deteriore, etc., y poder transportar la mercancía de forma segura al destino. Se acabó. Por lo tanto, no hay otra responsabilidad y demandar a Xiao Wang no ganará.
Aunque Xiao Wang cerró el auto con llave durante 7 horas, parte del maíz se enmoheció y ya no se pudo vender. Pero la razón es que la tarifa de transporte no se liquidó a tiempo y Xiao Wang no cobró la tarifa de transporte cuando se envió, sino que dejó que se vendiera por más de un día. Solo queda un poco de mercancía sobrante, por lo que es apropiado cobrar tarifas de transporte, en caso de que la mercancía esté agotada y nadie pague los gastos de transporte. Cumple con las disposiciones legales, es razonable y está más acorde con los sentimientos humanos.
Por último, hablemos de las denominadas regulaciones del mercado de Green Pass. Debido a que muchos amigos de las tarjetas tienen mucha experiencia en transporte y circulación, la mayoría de los mercados han establecido una regla que no requiere un camión frigorífico para transportar la mercancía, donde se venderá al vendedor durante 1 a 3 días.
Pero esta regla es sólo una regla interna, especialmente en Baishazhou, lo que puede ser muy obvio. Después de todo, este es un gran mercado. Pero las reglas comerciales no significan que no se paguen las tarifas de transporte o que se retengan las tarifas de transporte.
Si la mercancía se agota pase lo que pase, entonces la situación de mercado del destinatario no tiene nada que ver con el conductor, por lo que no se puede repartir el riesgo porque es culpa del conductor porque no se puede vender. En realidad esto está mal.
Siempre que el conductor transporte la mercancía de forma segura hasta el destino, su responsabilidad termina. Usar un automóvil es solo un favor, no una cuestión de justicia. No existe ningún requisito legal de proporcionar escolta gratuita. Por lo tanto, para el vendedor, la relación con el conductor debe comunicarse de manera amigable y las cosas buenas se pueden discutir fácilmente.
¿Por qué deberíamos demandar al conductor? Hay una causa antes y habrá consecuencias después, ¿verdad? Este es un hecho sobre el pago contra entrega. Las regulaciones de la industria, como en muchas industrias, deben estar establecidas dentro de la ley. Hay regulaciones de la industria en todas partes, por lo que debemos ¿Para qué sirve la ley? ¿Por qué no pagar el flete primero y luego enviar las mercancías de acuerdo con las regulaciones de la industria? nuestro mercado y cómo proteger los intereses de ambas partes para que no sean infringidos. En lugar de depender de las regulaciones de la industria, sea más a largo plazo. Recuerde:
La principal responsabilidad del incidente recae en la inacción del hermano. Se espera que la empresa comercial y la dirección del mercado demanden al conductor para causar revuelo entre los titulares de tarjetas de todo el país, y el mercado de Wuhan Baishazhou se convertirá en un enemigo público del país. Se estima que la victoria será la misma que la de cierto. Laojiao. La demanda ha perdido el corazón de la gente
He estado entregando productos a mercados de todo el país durante mucho tiempo. Generalmente, si acordamos que el vehículo no será presionado, lo dejaremos continuar. el mismo día si hay un motivo especial que requiere que el vehículo sea presionado, negociaremos con el conductor para subsidiar el costo. Los peajes los pagan los puestos de venta de la agencia. No se aplica y se paga directamente al conductor. Incluso si se negocia el flete, no se le pedirá al conductor que pague los peajes. Si el mercado es particularmente malo y excede el tiempo de estacionamiento acordado, los peajes se pagarán todos los días. /300 gastos de manutención para los conductores. No es fácil salir. Simplemente entenderse y tolerarse.
Los conductores deben asegurarse de que los cargos por flete sean razonables y legales. Si no hay violación de la ley, no habrá procesamiento.
Creo que el conductor del incidente de Baishazhou no será procesado y no puede ser procesado. ¿Por qué no lo procesarán?
El pago contra reembolso es la regla comercial más importante. Debe pagar el flete después de vender la mercancía. ¿Qué tipo de regla es esta? Si el conductor lleva la mercancía al lugar acordado, se cumple el contrato. En cuanto a si la mercancía se puede comprar o no, es un asunto entre el propietario de la carga y la empresa. ¿Tiene algo que ver con el conductor? El conductor es un novato y no comprende la situación. Esto es normal. ¿Por qué el propietario de la carga no le informó rápidamente sobre la política de vender la mercancía primero y pagar después? Muchas veces, pero nadie respondió y no se pagó el flete Mo. Hablando de conductores, otras personas también tomarán medidas para proteger sus derechos e intereses ante esta situación. En otras palabras, en el incidente de Baishazhou, el conductor tenía la menor responsabilidad, el propietario de la carga tenía la mayor responsabilidad y la empresa comercial también tenía cierta responsabilidad. ¿Por qué no te pueden demandar?
El incidente de Baishazhou es sólo un microcosmos. Creo que puede haber supuestas "reglas" similares no sólo en Wuhan, sino también en otras ciudades. Muchos camioneros de la industria del transporte lo odian, pero lo odian. Ahora el incidente de Baishazhou ha planteado el problema y se ha enfrentado directamente al público y lo ha cuestionado. Esto refleja la impotencia de los camioneros y la injusticia de los propietarios de carga y los comerciantes. El incidente de Baishazhou ha causado preocupación generalizada. Si el camionero es procesado, el impacto es aún mayor. Muchas personas no se pondrán del lado de los propietarios de cargas y de las empresas comerciales, porque los camioneros son un grupo vulnerable y son la parte con la que se simpatiza y se apoya. Si se procesa a los camioneros, muchas personas sentirán que las cosas son injustas, lo que se agravará. dar lugar a más comentarios como el chantaje geográfico, la ganancia supera la pérdida. Es mejor convertir un problema importante en un asunto trivial y calmar la situación lo antes posible.
Según el análisis anterior, creo que el conductor del incidente de Baishazhou no será procesado.
El mercado es caótico y los propietarios de carga no tratan a los conductores como seres humanos. Esto viene sucediendo desde hace muchos años.
¡El mercado de Baishazhou debería ser responsable de la gestión!
No