Presentación del modelo Ford Taurus
Hay muchas cosas que me gustan del Fuzhi Envoy: el diseño de la cabina se ha adelantado para crear el espacio de conducción más espacioso y cómodo de su clase; los asientos delanteros son ajustables eléctricamente en 6 niveles; y control central TCP Los paneles están diseñados de acuerdo con principios ergonómicos, el compartimento interior de cuero está equipado con un sistema de filtración de aire, el concepto de arco se extiende a cada detalle dentro y fuera del automóvil, como los faros de proyección en forma de arco; panel de instrumentos en forma de arco, manijas de puertas en forma de arco, etc. , estilo único. Según las pruebas de seguridad en accidentes de Estados Unidos, el Ford Envoy encabezó la lista de 16 vehículos de prueba.
Aunque ya no genera beneficios para Ford, e incluso su frontal exagerado y su forma sin cambios no son muy atractivos, todavía es un poco triste escuchar hoy que el Ford Taurus se retirará oficialmente del mercado. Secuencia de producción de automóviles Ford. La muerte del Taurus, un modelo que impulsó el resurgimiento de Ford en la década de 1990 y fue testigo de su reciente declive, ha entristecido a innumerables fanáticos de Ford.
El Taurus lleva 21 años en la familia Ford y es el modelo más longevo de la familia Ford. Hasta el 1 de junio de octubre de este año, Ford ha vendido 7 millones de vehículos Taurus, y otros 2 millones de modelos Taurus vendidos bajo la marca Mercury Sables. Ahora Ford ha dejado de vender automóviles Taurus a consumidores comunes y solo acepta pedidos de empresas de alquiler de automóviles. Aún así, el Taurus sigue siendo el modelo más vendido de Ford en todos los meses del año. Incluso más que el Focus y el Mustang. Taurus nació en 1985 y se convirtió en el producto estrella de Ford Motor Company. El volumen de ventas ese año fue de 263.000 unidades y en 1992 alcanzó los 4.654,38 millones de unidades. Superó al Honda Accord y se convirtió en el automóvil más vendido en Estados Unidos.
En el pasado, hemos estado discutiendo qué paso dio Ford incorrectamente, lo que llevó a la situación actual. La discontinuación de Taurus nos dio un poco de inspiración. El Taurus es un coche estrella, pero sigue siendo un coche estrella, justo ahora que los coches pequeños son más populares. Ford sólo puede confiar en un automóvil para competir con el Toyota Camry y el Honda Accord no es suficiente. Incluso si gana temporalmente, perderá más participación en otros segmentos del mercado. Salva a Ford deshaciéndote del Taurus y produciendo otros modelos más competitivos.
La historia del desarrollo de Taurus en realidad rompió el modelo de desarrollo conservador y dilatorio de Ford Motor Company. A principios de la década de 1980, Ford estableció el modelo de desarrollo "Plan Sigma", cuya misión era desarrollar "automóviles familiares de alta gama de clase mundial", rompiendo el modelo de desarrollo tradicional de Ford. El modelo de desarrollo tradicional es: los diseñadores de automóviles entregan los planes de diseño al personal técnico y de ingeniería, quienes entregan los planes de diseño a los expertos en fabricación y luego al departamento de marketing. Cada organización prioriza sus propios intereses, lo que retrasa una y otra vez el diseño y el desarrollo. Sin embargo, el "Plan Sigma" rompió esta tradición y creó el "desarrollo colaborativo", del que Ford fue pionero hace 20 años.
Cuando se lanzó el Taurus en 1985, el Taurus de 10.000 dólares no sólo tenía una apariencia moderna, sino que su comodidad y potencia no eran inferiores al entonces dominante Honda Accord. "Ya no se avergonzará de poseer un automóvil familiar de marca estadounidense". Por muy críticas que hayan sido las críticas norteamericanas, todas expresaron sentimientos similares. Y lo que es digno de elogio es que, a pesar del bajo precio y la entrega oportuna, Taurus logró una asombrosa ganancia de 2.500 dólares estadounidenses por vehículo.
Luchando
Sin embargo, la gloria de Tauro duró demasiado poco. Desde principios de la década de 1990, Honda Accord y Toyota Camry comenzaron a contraatacar, y el nuevo Accord lanzado a principios de la década de 1990 era más atmosférico y más potente.
El Toyota Camry comenzó a imitar el popular estilo curvo del Taurus y la competencia entre los tres modelos se volvió muy feroz a principios de los años 1990.
Pero el Ford Taurus rápidamente perdió terreno, principalmente porque la transformación estratégica de Ford se orientó hacia los mercados más rentables de camionetas y SUV, y el Ford Taurus comenzó a ser abandonado gradualmente.
El Camry y el Accord se han vuelto cada vez más poderosos en su competencia entre sí, y ahora se han convertido en los modelos con mayor contribución a las ganancias y volumen de ventas para Honda y Toyota. Sin embargo, el Ford Taurus que creó el Accord y el Camry sólo se ha visto en el Museo Ford Motor. Los críticos de Detroit creen que la desaparición de Taurus es un testimonio de la derrota de los tres gigantes de Detroit este año. Desde la década de 1990, General Motors, Ford y Chrysler casi han abandonado la investigación y el desarrollo de automóviles medianos y pequeños, atraídos por las enormes ganancias obtenidas con las camionetas y los SUV. El aumento de las ganancias a corto plazo supera el panorama general a largo plazo. Irónicamente, las ganancias desaparecen tan rápido como llegan.
Muestreo rápido.
Honda Accord, Toyota Camry y más tarde Nissan ALTIMA comenzaron a monopolizar los tres principales sedanes de nivel medio en Norteamérica, el último Cheval.
El nuevo Impala de Lan no puede seguir el ritmo del monopolio de las tres empresas. La retirada del Taurus ha provocado que el mercado norteamericano de vehículos recreativos de tamaño medio se rinda por completo ante los coches japoneses. El diseño exterior del Taurus 2008 es similar al del Ford Fusion. La parte delantera del Taurus utiliza tres tiras cromadas estilo Ford. Las nuevas luces traseras lucen fuertes y hay dos tubos de escape cromados en la parte trasera. Los diseñadores también utilizaron molduras cromadas en las salidas de aire laterales, manijas de las puertas y espejos retrovisores para realzar la sensación de lujo.
A menudo se considera que el silencio del habitáculo es un reflejo de la calidad del vehículo. El Taurus 2008 ha hecho grandes esfuerzos en materia de aislamiento acústico. Sonosorb es un nuevo tipo de material de aislamiento acústico ampliamente utilizado en pilares, puertas y techos de automóviles. La capacidad de aislamiento acústico de Sonosorb es 20 veces mayor que la de los materiales tradicionales del mismo espesor. Además de utilizar nuevos materiales, los ingenieros de Ford también utilizaron varios métodos para reducir el ruido de la carretera, el ruido del viento y el ruido de funcionamiento de varios componentes. Por ejemplo, el ruido de funcionamiento del nuevo sistema de aire acondicionado es la mitad que el del sistema antiguo. Al cambiar la parte superior de la torre de suspensión delantera, la carrera de trabajo de la suspensión delantera se incrementó en 10, se reemplazaron nuevos amortiguadores y resortes helicoidales y también se reajustó la suspensión trasera. El motor del antiguo Taurus estaba montado directamente en el bastidor auxiliar delantero, mientras que el modelo 2008 utiliza soportes hidráulicos para reducir las vibraciones.
A la hora de comprar un coche nuevo, a los consumidores les gustan los asientos y el espacio de carga espaciosos. El Taurus 2008 satisface sus necesidades. El nuevo vehículo ofrece el mayor espacio para las piernas delante y detrás de su clase, y los asientos traseros plegables 6/4 se pueden conectar al maletero cuando están plegados. También está equipado con muchas tecnologías nuevas, como un sistema de navegación por voz, un sistema audiovisual digital DVD con capacidad de radio satelital y un sistema de comunicación a bordo desarrollado en cooperación con Microsoft.
Los datos de Automobile Survey Company muestran que la seguridad se ha convertido en lo más importante para los compradores de automóviles nuevos. Por ejemplo, al 70% de los consumidores les importan las bolsas de aire laterales y el 65% de los consumidores quieren estar equipados con un sistema de control de estabilidad de la carrocería. En 2008, Taurus incorporó ambos dispositivos de serie. Ford cree que el nuevo automóvil puede obtener calificaciones de seguridad de cinco estrellas en cuatro pruebas de choque del gobierno de Estados Unidos. El sistema de estabilidad del vehículo controlado electrónicamente Advance Trac de Ford determina el sobreviraje y la guiñada basándose en los datos del sensor de velocidad del vehículo, el sensor de posición del acelerador y el sensor del mecanismo de dirección. Si se detecta un deslizamiento de las ruedas, el sistema puede reducir automáticamente la salida de par del motor o aplicar frenos para corregir la postura del cuerpo. En términos de seguridad pasiva, el Ford Taurus 2008 está equipado de serie con airbags frontales de dos etapas. Los airbags laterales delanteros están instalados en los asientos y los airbags están instalados en el techo.
El Ford Taurus 2013 se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2011, convirtiéndose en el primer modelo Ford vendido en Norteamérica equipado con un motor EcoBoost de 4 cilindros.
El motor 2.0 TEcoBoost adaptado al Taurus no sólo puede generar 175 kW de potencia y 340 N·m de par máximo, sino que, con la cooperación del sistema de transmisión Powershift, el consumo total de combustible cada 100 kilómetros es de 7,6 l.
Además, el Ford Taurus básico también estará equipado con un motor V6 atmosférico de 3,5 litros con una potencia máxima de 215 kW y un par máximo de 345 N·m.
El nuevo Taurus también cuenta con Importantes mejoras en apariencia y cambio interior. La parrilla de aire delantera en forma de diamante y el capó delantero más musculoso, las líneas traseras son simples y capaces, y las luces traseras LED son muy reconocibles de noche. También se han mejorado los materiales y materiales del interior y el diseño ha eliminado la sensación de anticuado. En Ruijie se han visto algunos elementos de diseño del volante y la consola central, y también se ha equipado el sistema interactivo multimedia del vehículo MyFord Touch. El interior del vehículo utiliza materiales interiores de alta gama, agregando plásticos blandos, y los botones del interruptor también tienen un diseño nuevo, con un fuerte sentido de la tecnología. Las características opcionales incluyen un volante con calefacción, asientos delanteros con masaje, encendido sin llave y más. Al mismo tiempo, el nuevo Taurus ha añadido un conjunto de tecnologías de seguridad activa denominada "Corner Control", que puede detectar los riesgos causados por entrar en las curvas demasiado rápido y frenar y reducir la velocidad con antelación.
En la versión SHO de alto rendimiento del Taurus, está equipado con un motor EcoBoost V6 biturbo de 3,5 L y un sistema de tracción en las cuatro ruedas con una potencia máxima de 274 kW y un par máximo de 474 N·m Está equipado con un SelectShift de 6 velocidades. Hay una transmisión automática, pinzas de freno de alto rendimiento y un intercooler de alto flujo más eficiente en el paquete Performance, pero son sus ruedas de 20 pulgadas en forma de pétalo las que más destacan. tarjeta de visita atractiva.