La diferencia entre motores hidráulicos y motores eléctricos.
El principio de funcionamiento es que la bobina energizada en el campo magnético hace girar el rotor de arranque y el piñón del rotor hace girar el volante del motor.
Los arrancadores electrónicos ahora se suelen denominar motores eléctricos, también conocidos como arrancadores. Impulsa el rotor de arranque para que gire mediante la rotación forzada de la bobina energizada en el campo magnético. El piñón del rotor hace girar el volante del motor, lo que hace que el cigüeñal gire y detenga el automóvil. La innovación de nuevas bujías y arrancadores con núcleo cerámico de bajo costo sentó las bases técnicas para el desarrollo del automóvil.
Los arrancadores electrónicos eliminan la engorrosa y peligrosa manivela, lo que hace que la conducción de automóviles sea más segura, más fácil y más conveniente, y son especialmente favorecidos por los nuevos consumidores, incluidas las mujeres. Henry Martynleland, entonces director de la división Cadillac de General Motors, se dio cuenta inmediatamente del potencial de este logro tecnológico, que se utilizó por primera vez en la industria del automóvil en 1912.
Datos ampliados 1. Motor hidráulico: tradicionalmente se refiere a un dispositivo de conversión de energía que genera un movimiento de rotación y convierte la energía hidráulica proporcionada por una bomba hidráulica en energía mecánica.
2. Motor de paletas; es un motor hidráulico. Las palas en la ranura del rotor están en contacto con la carcasa (anillo del estator) y el rotor gira bajo la acción del líquido entrante. En comparación con otros tipos de motores, los motores de cuchillas tienen las ventajas de una estructura compacta, tamaño pequeño, bajo nivel de ruido y una larga vida útil. Su inercia es menor que la de un motor de émbolo, pero su capacidad anticontaminación es peor que la de un motor de engranajes. La velocidad no puede ser demasiado alta y generalmente funciona por debajo de 200 rpm.
3. Motor de pistones radiales: Tiene buenas características de marcha atrás, lo que hace que el motor funcione de forma absolutamente silenciosa y es adecuado para servosistemas. Puede usarse como motor o bomba, trabajando en ambas direcciones.
4. Motor de pistones axiales: Es un motor hidráulico cicloide de distribución axial soportado por rodamientos. El diseño estructural general del eje de salida y el mecanismo de distribución, el estator y el rotor dentados, los soportes de rodamientos en ambos extremos y los anillos de sellado giratorios especiales importados permiten que el motor funcione bajo alta contrapresión.
5. Motor hidráulico de baja velocidad: estructura simple, funcionamiento confiable, muchas variedades y especificaciones y precio bajo. Sus desventajas son el gran tamaño y peso y la gran pulsación de par.
6. Motor de pistones axiales: Es un motor hidráulico cicloide de distribución axial soportado por rodamientos. El diseño estructural general del eje de salida y el mecanismo de distribución, el estator y el rotor dentados, los soportes de rodamientos en ambos extremos y los anillos de sellado giratorios especiales importados permiten que el motor funcione bajo alta contrapresión.
7. Motor cicloidal: Es un motor hidráulico pequeño, de baja velocidad y de alto par con engranajes cicloidales de engrane interno. Tiene una estructura simple, buen rendimiento a baja velocidad y una fuerte capacidad de sobrecarga a corto plazo. En un motor cicloidal hay un estator y una paleta móvil. El estator, las palas y el eje motor dividen el motor en dos cavidades, cada una con un puerto de aceite. Cuando un puerto de aceite suministra aceite, la otra salida de aceite hace que las palas oscilen.
8. Motor neumático de pistón: compuesto por biela, cigüeñal, pistón, cilindro, cuerpo y válvula. Se suministra aire comprimido a cada cilindro a través de la válvula, expandiéndose y realizando trabajo, empujando el cigüeñal para que gire a través de la biela. Su trabajo proviene principalmente de trabajos de expansión de gas.
9. Motor de alta velocidad: el motor de engranajes tiene las ventajas de tamaño pequeño, peso ligero, estructura simple, buena artesanía, insensibilidad a la contaminación por petróleo, resistencia al impacto y pequeña inercia. Las desventajas incluyen una gran fluctuación del par, baja eficiencia, un par de arranque pequeño (sólo 60%-70% del par nominal) y poca estabilidad a baja velocidad.
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