¿Qué tiene de malo que el coche EFI se quede sin aliento?
□Hu Yu
Depósitos de carbón en válvulas y cámaras de combustión
Debido a las características de control del motor de inyección electrónica, el combustible se inyecta en el cilindro primero cada vez que funcione. Luego enciende el fuego. Cuando apagamos el motor, inmediatamente se cortó el encendido. Sin embargo, la gasolina rociada en este ciclo de trabajo no se puede recuperar y sólo puede adherirse a la válvula de admisión y a la pared de la cámara de combustión. La gasolina es volátil, pero las ceras y gomas que contiene permanecen. Con el tiempo, la cera y el coloide de la gasolina se acumulan cada vez más espesos y se endurecen después de calentarlos repetidamente, formando depósitos de carbón. Dado que la estructura de los depósitos de carbón es similar a una esponja, cuando se forman depósitos de carbón en la válvula, parte del combustible inyectado en el cilindro será absorbido cada vez, diluyendo la concentración de la mezcla que realmente ingresa al cilindro, lo que resulta en un motor deficiente. funcionamiento, dificultad para arrancar y ralentí deficiente. Anormalidades como estabilidad, aceleración deficiente, retroceso repentino del combustible, volumen excesivo de escape, aumento del consumo de combustible, etc.
Depósitos de carbón en el tubo de admisión
Dado que los pistones de todo el motor no funcionan sincrónicamente, cuando el motor se cala, las válvulas de admisión de algunos cilindros no se pueden cerrar completamente, y parte del combustible no quemado continúa acumulándose. La oxidación por evaporación producirá algunos depósitos de carbón negro blando en el tubo de admisión, especialmente detrás del acelerador. Por un lado, estos depósitos de carbón harán que la pared del tubo de admisión sea áspera y el aire de admisión generará vórtices en estos lugares ásperos, afectando el efecto de admisión de aire y la calidad de la mezcla. Por otro lado, estos depósitos de carbón también bloquearán el paso de ralentí, provocando que el dispositivo de control de velocidad de ralentí se atasque o salga de su rango de ajuste, provocando baja velocidad de ralentí, fluctuaciones de ralentí, fallo de aumento de velocidad de varios dispositivos auxiliares, calado de combustible, exceso de velocidad. gases de escape, consumo excesivo de combustible y otros fenómenos.
Cómo prevenir los depósitos de carbón
Es difícil para los propietarios de automóviles saber si hay depósitos de carbón. En lugar de solucionar los problemas, es mejor cortarlos de raíz y mantener el rendimiento normal de su vehículo mediante un mantenimiento de rutina.
Las ceras, coloides y otras impurezas de la gasolina llena con gasolina de alta calidad son los componentes principales de los depósitos de carbón, por lo que la gasolina con alta limpieza depositará carbón a un ritmo más lento. Lamentablemente, la calidad actual de la gasolina en nuestro país sigue siendo muy mala en comparación con la de los países desarrollados, por lo que sólo puedo hablar brevemente de ello.
Para garantizar la limpieza de la gasolina, algunos propietarios de automóviles añaden detergente a la gasolina, lo que puede prevenir eficazmente la formación de carbón en la superficie del metal y así proteger el motor. Sin embargo, debes tener cuidado al agregar detergente a gasolina. Si agregas productos falsos e inferiores, obtendrás el efecto contrario.
No estés inactivo durante largos periodos de tiempo. Si el tiempo de ralentí es prolongado, el motor tardará más en alcanzar la temperatura normal. Después de rociar gasolina en la parte posterior de la válvula, la tasa de evaporación será muy lenta y se producirán depósitos de carbón. Al mismo tiempo, si funciona en ralentí con frecuencia, el flujo de aire que ingresa al motor también es pequeño, por lo que el efecto de lavado sobre los depósitos de carbón se debilitará, lo que promoverá la deposición de depósitos de carbón.
El propósito de correr a altas velocidades y aumentar la velocidad de cambio es utilizar el efecto de lavado del flujo de aire en la entrada de aire para evitar la deposición de carbón. Además, aumentar la velocidad de los cambios es similar a correr a altas velocidades. Cambiar la velocidad de cambio de 2000 a 2500 no sólo puede prevenir eficazmente la deposición de carbón y mejorar la potencia del automóvil, sino también evitar los golpes causados por una velocidad de cambio demasiado baja y proteger el motor.
Presta atención a la hora a la que aparcas tu coche turbo. No se detenga inmediatamente después de conducir a alta velocidad o subir una colina. Deténgase después de estar en ralentí durante 10 minutos, porque los automóviles con turbocompresores forman depósitos de carbón varias veces más rápido que los automóviles normales con aspiración natural.
Se recomienda que los propietarios de automóviles realicen una limpieza sin desmontaje del sistema de admisión de aire cada 20.000 a 40.000 kilómetros siempre y cuando cumplan con el mantenimiento de rutina, es decir, limpiar la admisión de aire, las válvulas y el aceite. El vehículo sin desmontar el motor. Las partes como las carreteras que son propensas a depósitos de carbón deben limpiarse con equipos y métodos especiales. Esto puede reducir eficazmente el impacto de los depósitos de carbón en el rendimiento del motor y mantener el "corazón" del automóvil en condiciones óptimas.