¿Las aplicaciones para pedir taxis como Didi crean una fuerte sensación de dependencia de las personas?
Hoy en día, Didi es una empresa gigante con una valoración de más de 50 mil millones de dólares estadounidenses. Aunque ha pasado a llamarse Didi Chuxing desde hace casi dos años, la imagen de marca de Didi Taxi sigue siendo la misma a los ojos del público, especialmente porque los conductores suelen quejarse del 20% de sus empleadas domésticas. Didi parece haberse convertido en una empresa de taxis sin escrúpulos que gana dinero con aplicaciones de taxis. ¿Es este realmente el caso?
1. ¿Didi irá a la quiebra?
Debido a problemas de cultura corporativa y de imagen de marca, el predecesor de Didi, Uber, se vio obligado a dimitir por los inversores en junio. Hasta ahora, ninguno de los directores de operaciones, directores financieros y directores ejecutivos del equipo fundador principal de Uber ha permanecido. Al mismo tiempo, el negocio de conducción autónoma de Uber no solo quedó expuesto en un accidente automovilístico, sino que también estuvo profundamente involucrado en la crisis de la infracción de las patentes de Google, lo que provocó graves pérdidas detrás de la alta valoración de Uber, y una vez hubo noticias de que estaba a punto de colapsar (este artículo es original, Maojianche Primero, indíquelo al reimprimir).
Como seguidora del modelo Uber, la cuota de mercado de vehículos privados de Didi ha alcanzado el 90%. Sin embargo, impulsada por las ganancias de capital, Didi comenzó a explotar sus patentes de monopolio de mercado para explotar a los conductores de automóviles privados, lo que provocó que algunos conductores huyeran de la plataforma Didi. Al mismo tiempo, aumentó las tarifas de los taxis y canceló los subsidios, lo que hizo que las tarifas de los taxis de Didi fueran iguales a las de los taxis. tarifas. Ahora la ventaja de precio de Didi ha desaparecido. ¿Cuánto tiempo puede vivir?
2. ¿Qué ha cambiado Didi?
Es un hecho indiscutible que las tarifas de taxi de Didi son iguales o incluso superiores a las de los taxis, pero la competencia de precios nunca ha sido el factor decisivo en el éxito de la marca. Didi está cambiando gradualmente el mercado de viajes a través de tres esfuerzos. El primero es mejorar la eficiencia de los datos, como mostrar automáticamente destinos basados en los datos históricos de los pasajeros e indicar a los conductores qué camino tomar es más rápido y evita atascos. En segundo lugar, es necesario cambiar la situación en la que es difícil conseguir un taxi. Al otorgar a los pasajeros el derecho de calificar a los conductores, es necesario limitar los malos comportamientos en el servicio, como la negativa de los viajes y los desvíos por parte de los conductores. enriquece los productos turísticos. Desde el lanzamiento del negocio de taxis, no solo ha lanzado productos segmentados para el conductor, como viajes compartidos, automóviles privados, trenes expresos y servicios con chófer, sino que también lanzó la conducción autónoma y OFO, dos productos de viaje. que no requieren un lado del conductor. Didi está tratando de evolucionar de una aplicación para pedir taxis a un punto de entrada para viajes masivos.
3. ¿Cuál es el futuro de Didi?
En el futuro, Didi no competirá en precios de baja dimensión, sino en servicios de marca de alta dimensión, impulsados por la tecnología y servicios financieros. En primer lugar, Didi lanzará negocios de automóviles de lujo en ciudades de primer y segundo nivel. No sólo sus vehículos operativos se ubicarán en modelos de alta gama como Mercedes-Benz E, BMW 5 y Audi A6, sino que la selección de conductores también será más estricta y los estándares de servicio de soporte también serán más altos. En segundo lugar, Didi se centrará en la innovación de la tecnología de software de viajes, que luego podrá ampliarse al diseño de vehículos y la conducción sin conductor, pero quedará por detrás de Uber. Además, gracias a la ventaja de alta frecuencia de los portales de viajes, Didi ha lanzado arrendamiento financiero y. otros automóviles Servicios financieros, ampliación de los canales de ganancias y comentarios sobre la presión de las ganancias en el mercado de viajes (este artículo es original, Mao es una empresa de transporte compartido de Shouqi, indíquelo al reimprimir).