¿Introducción al Aeropuerto Internacional Haikou Meilan?
Skytrax, el organismo autorizado de certificación de aviación civil internacional, publicó el "Ranking 2015 de los 100 principales aeropuertos mundiales", con 9 aeropuertos de China continental en la lista. Entre ellos, el Aeropuerto Capital de Beijing lidera los aeropuertos de China continental, ocupando el décimo lugar; el Aeropuerto Hongqiao de Shanghai ocupa el puesto 31; el Aeropuerto Internacional Shuangliu de Chengdu ocupa el puesto 50; el Aeropuerto Internacional Haikou Meilan ocupa el puesto 53; el aeropuerto de Sanya ocupa el puesto 83; el aeropuerto de Shanghai Pudong ocupa el puesto 90. Las actividades de selección cubren más de 240 aeropuertos de todo el mundo. Basado en factores como el tiempo de espera, la limpieza, la experiencia de compra y otros factores experimentados por los pasajeros, los resultados finales se generan a partir de cuestionarios y votos de 110 millones de pasajeros en todo el mundo. El aeropuerto Haikou Meilan se ha convertido en el segundo "aeropuerto de cuatro estrellas Skytrax" en China y el noveno en el mundo. La terminal internacional ha sido calificada como la segunda terminal de cinco estrellas en China con sus instalaciones de servicio de primera clase y su excelente experiencia de vuelo. edificio, la sexta terminal cinco estrellas del mundo. En 2015, el Aeropuerto Internacional Haikou Meilan completó 122.000 despegues y aterrizajes, un aumento del 151 % en comparación con 2014; el rendimiento de pasajeros fue de 1,617 millones, un aumento del 1,6 % en comparación con 2014, ubicándose en el puesto 1,9 a nivel nacional. El rendimiento de carga y correo fue de 1,36 millones de toneladas, un aumento del 12,2% con respecto a 2014, ubicándose en el puesto 20 en el país.
Desarrollo histórico
1993 12 El Consejo de Estado y la Comisión Militar Central aprobaron el proyecto de acuerdo con el principio de planificación única y ejecución por fases (actual, a medio plazo y a largo plazo). -plazo), se completó básicamente en febrero de 1999. Esta fase del proyecto se construye de acuerdo con los estándares aeroportuarios 4E formulados por la Organización de Aviación Civil Internacional. El uso de suelo aprobado en esta fase es de 590,6725 hectáreas, con un área total de construcción de 111.665 metros cuadrados. La pista tiene 3.600 metros de largo y 60 metros de ancho, y una calle de rodaje paralela tiene 3.600 metros de largo y 44 metros de ancho. Está equipado con un sistema de iluminación de navegación secundaria, un sistema de aterrizaje por instrumentos y comunicaciones líderes en el mundo.
El aeropuerto de Meilan puede cumplir con los requisitos técnicos para el despegue y aterrizaje de aviones Boeing 747. En esta etapa, el volumen anual de pasajeros diseñado es de 6 millones, el volumen de carga y correo es de 6,5438+4 millones de toneladas y el número de vuelos es de 50.000. A medio plazo, se ampliarán los dos corredores diagonales, los andenes de las estaciones y otras instalaciones de la terminal. El volumen anual de pasajeros es de 6,5438+5 millones, el volumen de carga y correo es de 300.000 toneladas y el número de vuelos es de 9,65438+0. millones. El largo plazo está en el norte.
El plan general del aeropuerto utiliza la aproximación este-oeste como eje norte-sur, y el terreno de planificación a largo plazo para las dos pistas y las instalaciones de apoyo relacionadas está al norte de la aproximación; El camino de aproximación se divide en cuatro partes: durante este período, consta de la pista y El área de vuelo compuesta por calles de rodaje se ubica en el extremo sur del aeropuerto. Hay áreas de base, áreas terminales y áreas funcionales de este a oeste entre las. zona de vuelo y la carretera de aproximación.
La torre de control aéreo tiene una altura de 70,34 metros y está situada en la intersección del eje central del edificio terminal y la vía de acceso. Actualmente es una de las torres de control aeroportuario más altas de Asia. Se trata de un importante edificio emblemático del aeropuerto que se vierte continuamente utilizando nueva tecnología de construcción de encofrado deslizante. Gracias a la ubicación adecuada, una vez finalizada la planificación y construcción a largo plazo de las dos pistas norte del aeropuerto, se podrá implementar el control del tráfico aéreo en las tres pistas de todo el aeropuerto al mismo tiempo.
Este canal conecta la autopista Wenqiong en el este y la línea Yuhaidong en el oeste. El aeropuerto y el tráfico exterior están conectados por vías de acceso en los lados este y oeste respectivamente, y conectados con el edificio de la terminal a través de vías de circunvalación interior y viaductos. El control de tráfico en el área de la terminal es unidireccional. En el plan a largo plazo, en esta fase, los carruseles este y oeste de la carretera de acceso se utilizarán para conectar los viaductos y carreteras en los lados norte y sur de la carretera de acceso en un circuito del aeropuerto.
Bajo los requisitos de acelerar el ciclo de construcción y reducir la inversión, la planificación y disposición del área funcional del aeropuerto en esta fase es principalmente para cumplir con las funciones del sitio con el fin de mejorar las funciones del aeropuerto, hoteles y restaurantes; , etc. se construirán en el terreno reservado. Dormitorios individuales e instalaciones recreativas para el personal. En la base hay proyectos de apoyo relacionados con Hainan Airlines y China Southern Airlines, como hangares, plantas de procesamiento de alimentos, terminales de carga, etc. Las cuatro áreas principales del aeropuerto tienen conexiones de transporte convenientes y funciones claras, lo que favorece el desarrollo y la construcción futuros.
Ampliación del aeropuerto
La terminal directa al oeste del aeropuerto Haikou Meilan se completó y puso en funcionamiento en 2015, y la terminal internacional se puso en funcionamiento el 14 de agosto de 2013. Para entonces, la superficie de la terminal habrá alcanzado los 140.000 metros cuadrados.
El 21 de marzo de 2012, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió recientemente un documento acordando implementar la segunda fase del proyecto de expansión del Aeropuerto Internacional Haikou Meilan. El proyecto de ampliación de la segunda fase del Aeropuerto Internacional Haikou Meilan se construirá de acuerdo con los estándares de los aeropuertos de cinco estrellas y está ubicado en el norte del Aeropuerto Meilan. Diseñado de acuerdo con el objetivo de alcanzar un rendimiento de 30 millones de pasajeros y 300.000 toneladas de rendimiento de carga y correo en 2020, se divide en tres partes: ingeniería aeroportuaria, ingeniería de control del tráfico aéreo e ingeniería de suministro de combustible. La inversión total estimada del proyecto es de aproximadamente 654,38+0,3 mil millones de yuanes, de los cuales el proyecto del aeropuerto es de aproximadamente 654,38+0,23 mil millones de yuanes. El diseño del proceso de la terminal de la segunda fase se esfuerza por ser eficiente y conciso, y tratar de evitar superposiciones y cuellos de botella.
La segunda fase del proyecto incluye principalmente una pista de 3.600 metros de largo (el área de vuelo es 4F) y el correspondiente sistema de calles de rodaje, un nuevo edificio terminal de 290.000 metros cuadrados, espacios de estacionamiento de apoyo, estacionamiento edificios y gasolineras de aviación y otras instalaciones relacionadas.
En la mañana del 6 de septiembre se llevó a cabo en el lugar de construcción la ceremonia de inauguración de la terminal T2 del Aeropuerto Internacional Haikou Meilan. El aeropuerto de Meilan ha puesto en marcha la segunda fase de su proyecto de ampliación, con una inversión total de aproximadamente 654.380 millones de yuanes. Está previsto que esté terminado en febrero de 2065.438+08 y puesto en producción en junio de 2065.438+09. Una vez finalizado el proyecto, podrá satisfacer el tráfico anual de pasajeros de 35 millones de personas y el tráfico postal anual de 400.000 toneladas. El aeropuerto de Meilan ha puesto en marcha la segunda fase de su proyecto de ampliación, con una inversión total de aproximadamente 654.380 millones de yuanes. Está previsto que esté terminado en febrero de 2065.438+08 y puesto en producción en junio de 2065.438+09. El índice de nivel del área de vuelo previsto para este proyecto es 4F (el nivel más alto). El contenido de la construcción incluye: una pista de 3.600 metros, dos calles de rodaje paralelas, una terminal T2 de 296.000 metros cuadrados y 61 plataformas. Una vez finalizado el proyecto, podrá satisfacer el tráfico anual de pasajeros de 35 millones de personas y el tráfico postal anual de 400.000 toneladas.
2015 65438+El 11 de octubre se puso en funcionamiento de prueba la plataforma de la estación oeste del aeropuerto de Haikou Meilan, con 78 plazas de aparcamiento y una superficie total de 495.000 metros cuadrados.
El edificio terminal al final es el edificio emblemático del aeropuerto. La terminal del aeropuerto de Meilan fue diseñada por la firma canadiense de arquitectura internacional B+H a través de una licitación internacional, y los planos de construcción fueron diseñados por la sucursal de Hainan del Instituto de Diseño Arquitectónico Central Sur. Tiene una superficie de 270×100 metros cuadrados, con una planta subterránea y tres plantas sobre rasante, que se utilizan para la entrada y salida de pasajeros internacionales y nacionales respectivamente. El área total de construcción es de 60.200 metros cuadrados.
El edificio adopta un diseño modular y la creatividad de alto nivel se deriva de las siete formas arquitectónicas de torre en Licun, Hainan, que es rica en características nacionales y locales. La decoración de la terminal resalta el estilo tropical de la ciudad costera. Los colores simples y brillantes, los patios al aire libre, el agua que fluye y los bocetos resaltan plenamente las características de Hainan de flores y árboles de hoja perenne durante todo el año, y la estrecha relación entre el hombre y la naturaleza.
El edificio está equipado con visualización dinámica de vuelo, monitoreo de circuito cerrado de televisión, guía de check-in, cableado integrado, alarma contra incendios automática y conexión contra incendios, transmisión, reloj y otros sistemas de corriente débil, así como electromecánicos. sistemas como ascensores, escaleras mecánicas y equipos de clasificación de equipaje.
El viaducto de 643 metros de longitud transporta a los pasajeros directamente a la sala de salidas. El estacionamiento frente a la terminal cubre un área de más de 50.000 metros cuadrados. El área de construcción del centro de equipamiento y la estación de refrigeración en los lados este y oeste del viaducto alcanza 1.629 metros cuadrados y 3243 metros cuadrados respectivamente. Los requisitos de protección del medio ambiente y ecologización se consideran plenamente y se complementan con el diseño del edificio terminal. El ambiente de toda el área de la terminal es cómodo y hermoso, y cada detalle, desde el diseño hasta la administración, refleja plenamente el concepto orientado a las personas.
El 26 de junio de 2003, se continuó con la construcción de la segunda fase del proyecto de la terminal del aeropuerto de Meilan, que se completó el 36 de junio de 2005 y se puso en funcionamiento a las 0:00 horas del 36 de febrero de 2005. El área del nuevo edificio terminal en este proyecto de ampliación es de 3965438+250.000 metros cuadrados, lo que eleva el área total de la terminal del aeropuerto de Meilan a 99.300 metros cuadrados.
Plano
La extensión de la terminal está conectada hacia el este en la ubicación planificada original, que está en línea con el diseño de planificación general del área de la terminal y continúa con la arquitectura única de la torre; estilo del edificio terminal original, agregando Hay una torre principal en la sala de salidas y dos pequeñas torres que hacen eco en ambos extremos del corredor inclinado. Por lo tanto, el tema de toda la terminal es armonioso y unificado, y es natural; se adopta el plan de disposición de los asientos de embarque alrededor del corredor de espera para mejorar en gran medida la tasa de utilización de pasajeros y se aumenta la capacidad de producción operativa por unidad de área; y las ventanas laterales altas se abren para iluminar y crear una sala de espera espaciosa y luminosa, abrir las ventanas exteriores de la sala de espera y del puente de embarque de pasajeros, abrir el paso para que los pasajeros lleguen al entrepiso y aprovechar al máximo las características de Hainan. clima monzónico tropical, implementar ventilación natural y básicamente lograr costos operativos cero.
Características
El entrepiso está completamente abierto a los turistas y está equipado con flores y plantas tropicales, lo que permite a los turistas bañarse en la cómoda brisa de cocos de Hainan y apreciar el estilo sureño después de llegar; Al bajar del automóvil y llegar a las escaleras mecánicas del entresuelo, lo que aparece a la vista es el paisaje de jardines de islas de calor concentrado y acuarios marinos que hacen que los pasajeros se sientan como si estuvieran en el mundo del océano. Las vías de entrada y salida en el primer piso están divididas por vidrios bajos; no sólo proporciona suficiente iluminación, sino que también logra una visión y un espacio armoniosos y fluidos. En la parte superior del pasillo se colocan coloridas luces decorativas en forma de conchas para crear un tema de ecos entre el hombre y la naturaleza; las plantas tropicales como los cocoteros y las palmeras rey se recogen e integran inteligentemente en los conceptos budistas. La sala está decorada para brindar a los turistas una experiencia refrescante. Rompiendo la práctica tradicional de las áreas de espera domésticas completamente cerradas, la sexta área del sombrero de la pequeña torre está completamente abierta y se utilizan contraventanas de madera en la fachada para crear un ambiente único, armonioso y natural. ambiente de espera de ocio para los pasajeros; la decoración de la sala VIP aprovecha al máximo las características locales de Hainan. Adornos de plata, ropa, cerámica, tejido de ratán, brocados, tótems, esculturas y otros elementos con características de los grupos étnicos Miao y Li resaltan la isla tropical de Hainan. el estilo y las características culturales del turismo local; una gran cantidad de imágenes de la caza, la pesca y el cultivo de arroz aborígenes se utilizan para decorar a los VIP. El pasaje da a la gente una sensación de regresar a la naturaleza, el paisaje al aire libre está lleno de selvas tropicales del sudeste asiático, lo que sorprende; invitados en cada paso del camino y haciéndoles olvidarse de irse.
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