¿Cuál es el motivo del apagón?
2. Utilice combustible calificado y de alta calidad.
3. Limpiar a fondo el circuito de aceite, incluidos el inyector, el acelerador y el depósito de combustible. Puede ser que la calidad del aceite que agregó no sea la estándar y que haya demasiado coloide, lo que bloquea la línea de aceite, lo que resulta en un flujo deficiente de aceite.
4. La principal causa de que el coche se cale al ralentí es el exceso de polvo en el aire. Cuando el motor está en marcha, se deposita una gran cantidad de suciedad en el núcleo de la válvula y en el asiento del acelerador del motor inactivo. Cuando se acumula demasiada suciedad, el motor tendrá una velocidad de ralentí baja, una estabilidad deficiente y se calará durante la conducción. La solución a este problema es sencilla: basta con limpiar el motor inactivo.
5. Si el circuito de aceite está bien, lo que fácilmente puede provocar un incendio a mitad de camino.
6. Debido al aumento de los precios de la gasolina y al hecho de que muchas personas prefieren andar en bicicleta y regresar al trabajo, los autos nuevos han estado parados durante mucho tiempo. De hecho, no lo aparques durante mucho tiempo. Si está estacionado por un tiempo prolongado, se debe realizar un mantenimiento exhaustivo antes de volver a utilizarlo, se deben reemplazar el aceite y el filtro, y se debe revisar el combustible y el circuito según corresponda. Su vehículo puede tener problemas de lubricación o eléctricos debido a largos periodos de estacionamiento.
En resumen, ya sea un coche nuevo o un coche clásico, ya sea una transmisión automática o manual, ya sea un veterano o un novato, lo mejor es aumentar el grado de aceite del motor cuando Repostar combustible, aunque sea caro, puede proteger su motor sin depósitos de carbón. Además, el mantenimiento regular también es importante. Compruebe siempre si las líneas de aceite y los circuitos eléctricos están limpios.
Pregunta 2: Comprenda las razones por las que se cala mientras conduce. Una vez que el automóvil se haya estabilizado, suelte lentamente el embrague por completo. En este momento, puede agregar un poco de aceite y cambiar a una velocidad más alta cuando la velocidad alcance el requisito de cambio.
Cuando el embrague se afloja inicialmente hasta el punto de enganche del semi-articulado, se debe estabilizar por un tiempo (el automóvil ya está en movimiento), luego aflojar lentamente el embrague (aflojarlo por completo inmediatamente facilitará la operación). para detenerse), y luego pise el acelerador para prepararse para el cambio.
Las primeras veces que te subes al coche aprendes a ser como una gallina. Debes tener confianza en ti mismo.
Pregunta 3: ¿Cuáles son las razones por las que los principiantes se estancan? Es porque el embrague se levanta demasiado rápido, y otra razón es que claramente está destinado a reducirse, pero no a reducirse, lo que provoca que se cale.
Pregunta 4: ¿Cuál es la razón por la que el coche se para repentinamente mientras conduce? La razón principal es un cortocircuito o múltiples cortocircuitos.
Dependiendo del modelo de coche, el método de combustible también es diferente, que se divide en varias situaciones. Para los vehículos de gasolina se tiene como referencia:
1. Incendios, contaminación por hidrocarburos, etc. provocados por circuitos eléctricos. ;
b. La boquilla está obstruida, lo que provoca la imposibilidad de inyectar combustible o su propio daño;
c. La bobina de encendido está quemada y el distribuidor está quemado (Europeo II). );
d. Falla de la bomba de aceite electrónica, quemada o falla en la conducción;
e.
f.Motor por mantenimiento Uso inadecuado, desgaste prolongado, lubricación insuficiente, etc. , los "pequeños problemas" acumulados con el tiempo también pueden provocar un incendio;
G. Correa rota: como rotura de la cadena de distribución, etc.
H. Mecanismo de válvula anormal;
1. Partes internas del motor anormales o dañadas, como válvulas rotas y pistón atascado. temperatura, como por ejemplo: El termostato está atascado, hay fugas de agua, la bomba de agua funciona anormalmente, la tubería de circulación está bloqueada, etc. , lo que provoca que el motor se sobrecaliente y que el vehículo se cale;
k La falla del ventilador electrónico de enfriamiento o el apagado debido a razones del circuito también pueden causar que el motor se cale debido a condiciones de trabajo anormales. temperatura excesiva;
l. Debido a diferencias en el diseño o las emisiones del vehículo, el diseño de disipación de calor, como la forma de aceite de silicona, disipación de calor simple o disipación de calor doble, etc. Los daños y roturas de piezas externas del motor, como bombas atascadas y correas externas rotas, pueden provocar que mecanismos parciales o accesorios individuales fallen o dejen de funcionar.
No descarto otras posibilidades.
Los resultados específicos están sujetos a los resultados reales de las pruebas del vehículo.
Pregunta 5: ¿Cuál es el motivo por el que el coche está inactivo? Tu pregunta es demasiado general. Debe proporcionar el código de falla para facilitar el análisis. El fenómeno de la falla es que la velocidad de ralentí es inestable al desacelerar o estacionar, y luego el automóvil se detiene. Es normal reiniciar después de detenerse.
Es decir, cuando ocurre una falla, el ordenador detecta que hay una falla y se enciende.
Al mismo tiempo, también hay un problema con el control de ralentí debido a una falla. A juzgar por la información que proporcionó, el código de falla debe estar en el control del motor inactivo y su circuito, y el personal de mantenimiento lo limpiará y reemplazará. Entonces básicamente se puede juzgar que hay un problema con uno de los tres puntos: computadora, motor inactivo y circuito. Después de apagar el encendido, la computadora volvió a funcionar sin ningún problema. Al principio, el técnico de mantenimiento limpió el motor en ralentí porque fue causado por humanos. Posteriormente, el principal sospechoso fue el motor ralentí. Posteriormente, cuando el vehículo estaba en uso, la falla no se solucionó y entonces se sospechó de la computadora. Sin embargo, el problema no ocurrió después de apagar y reiniciar la computadora, por lo que se actualizó, pero la situación no mejoró. Así que definitivamente no es un problema de programa de computadora, sino un problema de control, y el control requiere circuitos. Es necesario confirmar si hay una falla de cortocircuito en el circuito y si es una falla intermitente. Con base en las ideas anteriores, esto debe confirmarse. Conecte cuatro cables directamente desde los terminales de la computadora y conéctelos al motor inactivo. Desconecte los conectores de cables originales y use cables nuevos para controlar el motor inactivo. Si la falla no ocurre, entonces el problema está en el cableado. Si el problema persiste, analice la causa de la falla a través del flujo de datos de tráfico. Por ejemplo, ¿cuántos pasos controla la computadora el motor inactivo? Si va directamente a 100, entonces la computadora controla que el motor inactivo no gire. Si la computadora no lo controla en absoluto, verifique si la salida del sensor del acelerador está en el contacto inactivo o si el voltaje de salida inactivo está entre 0,5 y 0,8 V, y asegúrese de que no haya ningún problema con los datos proporcionados a la computadora. . Luego, si el cableado tiene un cortocircuito, se puede reemplazar la computadora.
Pregunta 6: ¿Por qué el coche se cala completamente al arrancar? ¡Hola! Acelere un poco más y vea si hay un fallo de encendido. Si no se detiene, el acelerador está sucio. ¡Simplemente limpie el acelerador y el motor inactivo!
Pregunta 7: Hay cuatro razones principales por las que un automóvil se cala mientras conduce: falla en la línea de aceite, la válvula, el circuito y el sensor.
1. Cuando el motor funciona normalmente, la bomba de aceite extrae el combustible del tanque de combustible, ingresa a la tubería de distribución a través del filtro y luego lo rocía desde el inyector de combustible para formar una mezcla de aire y combustible. mezcla. Durante este proceso, es más probable que fallen las bombas de combustible y los inyectores de combustible, seguidos de la obstrucción del filtro y la línea de aceite. Concéntrese en estas dos ubicaciones. Si es necesario, limpie las líneas de aceite. Para reducir la aparición de esta situación, al repostar combustible, diríjase a una gasolinera habitual para repostar gasolina que cumpla con la etiqueta. Al mismo tiempo, debe repostar a tiempo y tratar de que el nivel de combustible no baje del límite. línea roja.
2. El acelerador está bloqueado. El acelerador es sin duda el componente más importante y el más propenso a sufrir problemas. En circunstancias normales, el personal de mantenimiento considerará limpiar la válvula del acelerador. Sin embargo, si la limpieza frecuente del acelerador aún no puede resolver completamente el problema del apagado, generalmente se trata de un mal funcionamiento. Además, revise la bomba de vacío para ver si la entrada de aire es normal.
3. La bujía se enciende de forma anormal. Reemplace las bujías según su vida útil. Cuando el compresor se comprime cerca del punto muerto superior, la bujía enciende la mezcla combustible. Entonces, cuando falla la bujía, el vehículo se detiene naturalmente. Generalmente se resuelve completamente reemplazando la bujía. Cuando no es conveniente reemplazarlo, también se pueden utilizar medidas de emergencia como limpiar el electrodo y ajustar la longitud del electrodo central para resolver temporalmente el problema. Además, el voltaje insuficiente de la batería, las fugas, las fallas de la bobina de encendido y las fallas del circuito pueden causar un encendido deficiente o un apagado.
4. La falla del sensor hace que se corte el aceite de protección de la ECU. Compruebe que los sensores y actuadores funcionen correctamente. Los sensores principales incluyen el sensor de posición del acelerador, el sensor de oxígeno y el sensor de posición del cigüeñal. Reemplace el sensor de posición del cigüeñal y verifique si el sensor de oxígeno está envenenado.
Pregunta 8: ¿Cuál es la razón por la que el coche se apaga automáticamente durante la conducción normal?
Solución de problemas de calado inexplicable en automóviles con transmisión manual:
1. Para los principiantes, el calado a mitad de camino no es un tema nuevo. El principal método de solución de problemas es mejorar las habilidades de conducción después de un rodaje rápido. .
2. Utilice combustible calificado y de alta calidad.
3. Limpiar a fondo el circuito de aceite, incluidos el inyector, el acelerador y el depósito de combustible. Puede ser que la calidad del aceite que agregó no sea la estándar y que haya demasiado coloide, lo que bloquea la línea de aceite, lo que resulta en un flujo deficiente de aceite.
4. La principal causa de que el coche se cale al ralentí es el exceso de polvo en el aire. Cuando el motor está en marcha, se deposita una gran cantidad de suciedad en el núcleo de la válvula y en el asiento del acelerador del motor inactivo. Cuando se acumula demasiada suciedad, el motor experimentará baja velocidad de ralentí, mala estabilidad de ralentí y calado al ralentí durante la conducción. La solución a este problema es sencilla: basta con limpiar el motor inactivo.
5. El hecho de que el circuito de aceite sea suave o no puede provocar un incendio a mitad de camino.
6. Debido al aumento de los precios de la gasolina, cada vez a más personas les gusta andar en bicicleta y caminar para ir al trabajo, y los autos nuevos no se utilizan desde hace mucho tiempo. De hecho, está prohibido aparcarlos durante largos periodos de tiempo.
Si está mucho tiempo parado se le debe hacer un mantenimiento exhaustivo, sustituir el aceite y el filtro y revisar el combustible y el circuito según corresponda. Su vehículo puede tener problemas de lubricación o eléctricos debido a largos periodos de estacionamiento.
Pregunta 9: ¿Cuál es la razón por la que el coche se cala frecuentemente cuando se aprende a conducir? Hola, La clave es dominar el punto de contacto del embrague y la única forma de hacerlo es practicar con regularidad. De hecho, conducir es un trabajo técnico. Si está conduciendo específicamente, necesita conocer el temperamento del automóvil (el punto de contacto del embrague). Después de contactar el embrague, pise rápidamente el acelerador para aumentar la velocidad del motor. Al mismo tiempo, debes ser lo suficientemente valiente como para soltar el embrague. Después de repetirlo unas cuantas veces te sentirás bien. Esto también es lo que suele decir la gente.
En primer lugar: posible, 1. El problema con el coche es que anda en ralentí demasiado rápido y si no pones el embrague en su lugar, el coche se cala. 2. Puede que sea tu propio problema. Si sueltas el embrague con fuerza, estará bien si tienes buenas habilidades. Si sueltas el embrague ligeramente, definitivamente estará bien si le das un poco de aceite. O si tus habilidades son más o menos las mismas, estará bien incluso. si el embrague se suelta de forma inadecuada. Si el ralentí es alto, no será fácil detenerse. Aprenderemos de la autoescuela. Por lo general, simplemente suelto el embrague y definitivamente no se detendrá, pero cuando conduzco mi propio automóvil, la velocidad de ralentí es relativamente baja. Lo supe después de que el incendio se extinguió varias veces. Si suelto el embrague y aplico aceite, todo estará bien. Si eso no funciona, aumentaré la velocidad de ralentí.
Pregunta 10: ¿Qué causa que el coche se detenga repentinamente? El motor a veces se para al ralentí, pero es normal después de reiniciarlo, lo que se denomina "calado intermitente en ralentí". Debido a que el motor ocasionalmente se para y luego se reinicia, puede volver a la normalidad, por lo que incluso si el motor se para en ralentí debido al sensor, la unidad de control electrónico del motor pensará que este fenómeno no es una falla y no será registrado por el motor. unidad de control electrónico, por lo que no se puede obtener de la unidad de control electrónico del motor. Obtenga información sobre la falla del sistema de diagnóstico de fallas de la unidad de control. Las razones del "bloqueo intermitente en ralentí" generalmente incluyen: el motor en ralentí está atascado; la funda del cable del motor en ralentí está algo desgastada; el orificio de aire en ralentí está demasiado sucio; hay un problema con el sensor de posición del acelerador; un problema con el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal del motor. El sensor de velocidad está defectuoso o demasiado sucio; hay un problema con el programa de control de velocidad de ralentí en la unidad de control electrónico del motor, etc. Una vez restauré un Chevy Bullet de 3.8L. Cuando el vehículo llegó al taller de reparación, el conductor informó que el motor no estaba en ralentí. Después de una prueba de manejo, se confirmó que el motor "no estaba en ralentí". Después de la inspección, se descubrió que el motor en ralentí estaba atascado con depósitos de carbón y no se podía reparar, por lo que el motor en ralentí solo se podía reemplazar. Durante la conversación, me enteré de que el auto comenzó a funcionar en ralentí y a detenerse hace un mes, pero se reiniciaba normalmente después de cada parada, por lo que no vine a realizar mantenimiento. Esta vez no estuvo en ralentí en absoluto. Después de limpiar el cuerpo del acelerador y reemplazar el motor en ralentí, todo volvió a la normalidad. Supongo que fue causado por el motor en ralentí. Le dije al conductor que dejaría de funcionar en ralentí y se detendría después de un tiempo. Sin embargo, dos días después, el conductor se acercó y dijo: A veces estaba en ralentí. Al igual que el problema original, la luz de falla del motor no se enciende, por lo que solo puedes usar TECH1 (detector especial de General Motors) para detectar los datos dinámicos del motor. Aproximadamente media hora después, se descubrió que el valor del sensor de velocidad del vehículo disminuyó repentinamente, se apagó el motor, se volvió a arrancar y la velocidad de ralentí volvió a la normalidad. Verifique inmediatamente el sensor de velocidad del motor y descubra que el sensor está sucio y tiene una capa gruesa de aceite en la superficie. Retire el sensor y límpielo, luego arranque el motor después de la instalación. Después de intentarlo durante aproximadamente una hora y media, el incendio no volvió a ocurrir. Se concluyó que la "parada intermitente en ralentí" del automóvil fue causada por un sensor de velocidad del motor sucio, y el "no en ralentí" causado por un motor en ralentí atascado fue solo una coincidencia.