Al alquilar un apartamento en el distrito de Baoan, Shenzhen, ¿dónde no se oye el sonido de los aviones?
Ruido generado durante el despegue, vuelo, aterrizaje y pruebas en tierra de las aeronaves. El ruido de los aviones incluye principalmente el ruido de las hélices, el ruido de los gases de escape, el ruido de los aviones, el ruido de los ventiladores y las fluctuaciones de presión de la capa límite. Tiene tres funciones: fatiga el fuselaje y afecta a la vida útil y a la seguridad del vuelo de la aeronave. Afectando el normal funcionamiento de los equipos de la aeronave y la comodidad y seguridad de los pasajeros. Provoca contaminación acústica en el área de trabajo en tierra del aeropuerto y en áreas residenciales cercanas al aeropuerto.
Los parámetros de evaluación del ruido del aeropuerto incluyen el índice de frecuencia del ruido, la predicción de la exposición al ruido, el nivel de ruido social equivalente, el índice de ruido unificado, etc. A juzgar por la definición dada en la Tabla 2, se consideran factores como el número de despegues y aterrizajes de las aeronaves del aeropuerto, los tiempos de despegue y aterrizaje, etc. Entre ellos, NEF también incluye el impacto de diferentes tipos de aviones en la pista en diferentes direcciones, por lo que podemos dibujar curvas isoacústicas bajo la influencia de diferentes ruidos para predecir la exposición al ruido. Normalmente no hay interferencias en NEF20. NEF 20 ~ 30 puede interferir con las actividades sociales en zonas residenciales. NEF 30 ~ 40 también interfiere con la vida familiar; si excede NEF40, el alcance de la interferencia será mayor.
Medición del ruido de los aviones Según la normativa de la Organización de Aviación Civil Internacional, para medir el ruido de los aviones se utiliza el método de medición de tres puntos. Control del ruido de las aeronaves Para controlar el ruido de las aeronaves, algunos países han formulado nuevas reglas de detección del ruido de las aeronaves y estándares límite, estipulando que las aeronaves nuevas deben someterse a pruebas de verificación. Pero la forma fundamental de controlar el ruido de los aviones es desarrollar aviones silenciosos.
Por ejemplo, reducir la velocidad de los aviones puede reducir eficazmente el ruido de los aviones a reacción. Reemplazar los aviones turborreactores por aviones turbofan desarrollados en la década de 1950 puede reducir el ruido en más de 10 decibelios. El ruido de los motores de los aviones se reduce principalmente mejorando el tratamiento acústico de los motores a reacción, los conductos de escape y cambiando la geometría del flujo aerodinámico.
También se pueden tomar las siguientes medidas para reducir el ruido de las aeronaves y cambiar los procedimientos de aterrizaje. Cuando un avión aterriza, el ruido proviene principalmente de turbinas, ventiladores, etc. , caracterizado por ruido persistente. Los aviones suelen aterrizar en línea recta con una pendiente de 2,5 a 3. Para reducir la huella acústica, el avión puede descender primero a lo largo de 6 diagonales y luego descender a lo largo de 3 diagonales cuando alcanza una altitud de 200 metros.