¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los autobuses eléctricos?
Los autobuses eléctricos se refieren a autobuses impulsados por energía a bordo y equipados con baterías a bordo adecuadas o equipos de suministro de energía por cable, incluidos autobuses eléctricos puros, autobuses híbridos y autobuses de pila de combustible.
Como autobús de nueva energía, los autobuses eléctricos tienen muchas ventajas, pero también presentan algunas deficiencias debido a las limitaciones en el desarrollo tecnológico. Aquí le presentamos una breve introducción:
1 Ventajas de los autobuses eléctricos
(1) Sin contaminación: los autobuses eléctricos no emiten los gases de escape que se producen cuando los vehículos con motor de combustión interna están en funcionamiento. Y no produce contaminación por escape, lo que favorece la protección del medio ambiente y la limpieza del aire.
(2) Bajo nivel de ruido: los autobuses eléctricos no producen ruido producido por los motores de combustión interna y el ruido de los motores es menor que el de los motores de combustión interna.
(3) Alta eficiencia energética: La eficiencia energética de los autobuses eléctricos ha superado a la de los vehículos con motor de gasolina y no consumen electricidad al aparcar. Durante el proceso de frenado, el motor puede convertirse automáticamente en un generador para poder reutilizar la energía durante el frenado.
(4) Diversificación energética: los autobuses eléctricos utilizan electricidad como energía, que puede convertirse a partir de carbón, gas natural, energía hidroeléctrica, energía nuclear, energía solar, energía eólica, mareas y otras fuentes de energía. Además, si la batería se carga por la noche, se puede evitar el consumo máximo de energía, lo que resulta beneficioso para equilibrar la carga de la red y reducir costes.
(5) Estructura simple y mantenimiento conveniente: en comparación con los autobuses con motor de combustión interna, los autobuses eléctricos tienen estructuras más simples, menos piezas de funcionamiento y transmisión y una menor carga de trabajo de mantenimiento. Más importante aún, los autobuses eléctricos son fáciles de operar.
2. Desventajas de los autobuses eléctricos
(1) La batería almacena muy poca energía por unidad de peso y su duración es corta.
(2) Las baterías de los autobuses eléctricos son relativamente caras y no generan economías de escala. Si no hay subsidio, el precio será más caro que el de un autobús de combustible en términos de costos de uso, los costos de uso también variarán dependiendo de la vida útil de la batería y de los precios locales del gas y la electricidad.
(3) Técnicamente, los autobuses eléctricos no son tan completos como los motores de combustión interna.
Reparación y mantenimiento
1. Las fallas comunes de los cargadores y convertidores CC/CC incluyen: subtensión de entrada/sobretensión de entrada, subtensión de salida/sobretensión de salida y falla de conexión de la batería, sobrecalentamiento. , cortocircuito, polos positivo y negativo invertidos. Su tratamiento requiere acudir a un taller profesional de reparación de vehículos eléctricos, siendo necesario repararlo o sustituirlo según la situación.
2. La desconexión anormal de la batería de alimentación puede deberse a las siguientes razones: el circuito de detección de aislamiento está defectuoso y es necesario reemplazar la caja de control principal del Bms si la resistencia de aislamiento es demasiado baja; es necesario verificar el estado de aislamiento del mazo de cables de alto voltaje y la caja de control central; si la barra colectora del cable está rota, es necesario reemplazarla a tiempo; si el relé de alto voltaje no se cierra, es necesario reemplazarlo; reemplazarse a tiempo; si el fusible está fundido, es necesario reemplazarlo a tiempo; si el Bms está roto, es necesario reemplazar la caja de control principal del Bms;
3. Cuando la batería de alimentación no se puede desconectar normalmente, es posible que sea necesario reemplazar el relé de alto voltaje debido a la adhesión del relé de alto voltaje.
4. El voltaje de la batería es demasiado alto o demasiado bajo y varios desequilibrios en el rendimiento pueden deberse a daños en la batería o a una conexión deficiente o floja de la misma. Si la batería está dañada, es necesario repararla o reemplazarla en un taller de reparación de vehículos eléctricos. Si hay un problema con la regleta de conexión, es necesario apretar la conexión entre las baterías a tiempo.
5. Verifique si hay una temperatura anormal del paquete de la batería: La temperatura del paquete de la batería es demasiado alta, lo que puede deberse a una falla del ventilador de enfriamiento o del sensor de temperatura. El ventilador y el sensor de temperatura en la parte trasera del automóvil deben revisarse y reemplazarse a tiempo; la baja temperatura del paquete de baterías puede deberse a una baja temperatura ambiente o a un sensor de temperatura defectuoso. Es necesario encender el dispositivo de calentamiento de la batería. calefacción y verifique y reemplace el sensor de temperatura a tiempo cuando la temperatura de la batería esté desequilibrada, esto puede deberse a que el conducto de aire de conexión entre las cajas de la batería está flojo y debe apretarse a tiempo.
6.Soc es anormal. Cuando el Soc es demasiado alto o demasiado bajo, puede deberse a una visualización anormal del Soc o a que la batería está demasiado llena o demasiado baja. Es necesario verificar y reemplazar la pantalla de visualización o la caja de control principal del Bms a tiempo, y verificar. , cargue y descargue la batería a tiempo.
7. La visualización actual es anormal, lo que puede ser una falla del sensor actual o de la pantalla de visualización, así como de los datos enviados por Bms. El tratamiento requiere inspección y reparación oportunas, y reemplazo de los accesorios pertinentes según sea necesario.
8. El aire acondicionado no funciona correctamente, principalmente porque no se puede activar el relé de alto voltaje. Puede consultar el método de desconexión anormal de la batería para solucionarlo.
9. Cuando el vehículo y su equipo de calefacción no pueden arrancar normalmente, es posible que el convertidor Dc/Dc no funcione correctamente porque el relé de alto voltaje no puede cerrar.
Para conocer los métodos de manipulación, consulte Desconexión anormal de la batería.
¿Cuál es el voltaje de un autobús eléctrico?
Los autobuses de nueva energía funcionan con electricidad. Su batería no es una batería, sino un paquete de baterías compuesto por muchas celdas. ¿Cuál es entonces el voltaje de un autobús eléctrico?
Generalmente, los voltajes de los diferentes autobuses eléctricos son diferentes. El voltaje de los autobuses eléctricos normales es de entre trescientos y cuatrocientos voltios, y los más comunes son 336 V y 384 V. El voltaje de los autobuses eléctricos es mayor, generalmente de 580 V a 600 V. Cuanto mayor es el voltaje del autobús, más amplio es el rango de regulación de velocidad. de la potencia constante del motor.