Modelo energético y modelo económico del vehículo eléctrico
Modelo de venta de coches
El modelo de venta de vehículos completos es básicamente el mismo que el de los vehículos enchufables y eléctricos puros.
La venta, uso y promoción de los vehículos eléctricos están estrechamente relacionados con los fabricantes de automóviles, los gobiernos y los operadores (empresas de servicios eléctricos). Básicamente, cada papel en este modelo juega un papel muy importante. Tanto los fabricantes de automóviles como los de baterías participan en el proceso de venta de vehículos, y las empresas de servicios eléctricos deben prestar servicios durante todo el ciclo de vida del vehículo.
En este modelo, los operadores son obviamente los promotores clave, lo que también es el foco de la investigación sobre el desarrollo de la industria mundial del vehículo eléctrico.
En este modelo, los consumidores compran bicicletas desnudas y alimentan baterías y luego las cargan ellos mismos. El típico "uso durante el día, carga por la noche, complementado con pilas de carga públicas" se basa en el modelo.
Además, la tecnología de carga es complicada y el funcionamiento manual es sencillo. Las ventas de vehículos completos requieren que los usuarios gasten mucho dinero al comprar, lo que hace que el producto sea menos competitivo y no propicio para la promoción en el mercado.
Además, en las primeras etapas de promoción, la duración de la batería es más corta que la de los automóviles y los usuarios corren el riesgo de comprar varias baterías nuevas. Sin mantenimiento manual, la vida útil de la batería se reducirá considerablemente.
Además, los usuarios optan por cargar después de salir del trabajo y el tiempo de carga se concentra año tras año, lo que también es una necesidad para la composición de la electricidad urbana. Desde la perspectiva del desarrollo de vehículos eléctricos, el modo de autocarga traerá muchas dificultades a la infraestructura del sistema de suministro de energía.
Los clientes objetivo del vehículo completo son clientes familiares, vehículos comerciales y otros colectivos que recorren distancias cortas y pueden cubrir sus necesidades con una buena carga cada día.
Para este vehículo eléctrico orientado a la demanda, el método de carga es una mezcla de carga lenta y carga rápida. La carga tradicional tiene menos demanda para los operadores y proveedores de servicios. Se promueve en cooperación con departamentos gubernamentales y tiene bajos costos de construcción.
Pero en caso de emergencia, los vehículos eléctricos aún necesitan cargarse rápidamente.
La carga rápida básicamente plantea requisitos más altos para la construcción, operación y mantenimiento del sitio, y gestión de la red. Actualmente, no basta con obtener beneficios únicamente de los costos de los servicios. Sólo con los subsidios del gobierno para la construcción y operación de operadores intermediarios y la base sólida de la red de operación las ventas de vehículos eléctricos puros se convertirán en una realidad para que los proveedores de servicios de operación se beneficien de ello.
Modelo de arrendamiento de vehículos
El arrendamiento de automóviles se refiere a un método comercial en el que el operador de arrendamiento entrega el automóvil arrendado al arrendatario dentro de un período de tiempo acordado con el fin de obtener la tarifa de arrendamiento sin prestación de servicios de conducción.
La estructura incluye tres tipos: el primero es que la empresa de vehículos agrupa el arrendamiento de baterías, y la empresa de servicios de suministro de energía construye la estación de carga y la red de pilas de carga y es responsable de su operación; la empresa de vehículos alquila automóviles desnudos y proporciona Puede servir a las empresas para alquilar baterías y ser responsable de la construcción y operación de estaciones de carga y redes de pilas de carga. En tercer lugar, State Grid ha decidido que el intercambio de baterías será la tarea principal y enchufar; en el cobro será el suplemento. También es responsable del modelo de negocio de los servicios de alquiler de baterías, es decir, las empresas de vehículos alquilan coches desnudos y las empresas de suministro de energía proporcionan alquiler de baterías y construcción y servicios de redes de carga.
Entre ellos, el alquiler de coches desnudos es el mejor. El coste del alquiler de baterías es bastante bajo en comparación con los otros dos métodos, porque los usuarios soportan menos costes de esta forma. Dado que el precio de compra de los vehículos de nueva energía no tiene ninguna ventaja, obviamente reducir el coste que soportan los usuarios es una cuestión muy importante en el modelo de negocio. Tanto los vehículos eléctricos como los de pila de combustible están disponibles para arrendamiento, y también hay casos exitosos de arrendamiento de vehículos eléctricos en China.
El estado actual de JAC; compra de objetivos y Rdquo y otros alquileres de automóviles. En términos de modelo, en 2010 y 2001, ** lanzó 1.585 vehículos eléctricos puros de primera y segunda generación JACiEV, estableciendo un récord para la mayor escala de operaciones de demostración de vehículos eléctricos puros en la industria durante dos años consecutivos. En 2012, se comercializaron 4.000 IEV de tercera generación.
Modelo de alquiler de baterías
El modelo de alquiler de baterías, también llamado modelo de reposición de baterías, es una idea de vender coches y baterías por separado. Los fabricantes de automóviles solo venden baterías, y las empresas de arrendamiento de baterías y los fabricantes de baterías son responsables del arrendamiento de baterías.
Las ventajas de este modelo son obvias. Permite a los usuarios reemplazar las baterías como si estuvieran recargando combustible y obtener un suministro de energía continuo. No necesitan ser responsables de la pérdida y depreciación de las baterías, lo que brinda tranquilidad a los usuarios.
Bajo el modelo de arrendamiento de baterías, los fabricantes de automóviles y los departamentos gubernamentales solo son responsables de la fabricación, la investigación, el desarrollo y la promoción de los vehículos eléctricos. Los intereses de los fabricantes de automóviles también son la venta y el mantenimiento de automóviles convencionales. regiones. En este modelo, los gestores de baterías, las empresas de suministro de energía y los proveedores de servicios de operación son el foco de innovación de todo el modelo.
Los fabricantes de baterías se benefician del suministro y el reciclaje de baterías, y las empresas de suministro de energía y los operadores de centrales eléctricas pueden beneficiarse de tarifas de electricidad, tarifas de alquiler de baterías, tarifas de reciclaje de baterías de desecho y subsidios gubernamentales, mientras realizan la compra de baterías, Exchange Costos de construcción, mantenimiento y operación del sitio web.
Bajo este sistema maduro, puede compensar eficazmente las deficiencias del modelo de venta de vehículos en el que los clientes son responsables de la duración de la batería.
Sin embargo, la base de clientes del modelo de alquiler de baterías no está necesariamente limitada. Dado que sus condiciones de uso no están restringidas, tiene las ventajas necesarias en cuanto a facilidad de uso.
Bien, hoy nuestros amigos del editor nos presentaron brevemente los modelos de potencia y modelos económicos de tantos vehículos eléctricos. No sé si mis amigos tienen una comprensión más profunda del modo de potencia y el modo económico de los vehículos eléctricos después de escuchar la introducción del editor a los automóviles. Espero que la introducción del editor a Automobile pueda ayudar a mis amigos. Si desea obtener más conocimientos, siga este sitio web.
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