¿Cuál es la situación actual de los pequeños y medianos astilleros?
La industria de la construcción naval es el epítome de la industria moderna a gran escala y una industria estratégica relacionada con la seguridad de la defensa nacional y el desarrollo económico nacional. La industria de la construcción naval no sólo proporciona equipos para el transporte acuático, el transporte de energía y el desarrollo oceánico, sino que también es un importante proveedor de equipos para buques navales. Es una de las industrias estratégicas para la economía nacional y la construcción de defensa nacional. Ahora, la industria de la construcción naval también se convertirá en la industria pilar de China. Después de más de 20 años de rápido desarrollo tras la reforma y apertura, la industria de la construcción naval se ha convertido en una de las pocas industrias orientadas a la exportación con una fuerte competitividad internacional en mi país y una fuerza importante en la industria de la construcción naval mundial.
La producción naval de la industria de construcción naval de China ha ocupado el tercer lugar en el mundo durante 11 años, y su participación en la industria de construcción naval mundial ha aumentado del 6% en 2000 al 20% en 2005. En 2015, la producción de buques de mi país alcanzará los 24 millones de toneladas de peso muerto, ocupando el primer lugar en el mundo. El rápido desarrollo de la industria de la construcción naval se debe principalmente a las siguientes razones: en primer lugar, la enorme demanda interna de materias primas como el mineral de hierro ha provocado una escasez de graneleros; en segundo lugar, China se ha convertido en el segundo mayor importador de petróleo crudo del mundo; y el gobierno exige que el 50% del petróleo crudo sea transportado por sí mismo, lo que genera una mayor demanda de buques cisterna. En tercer lugar, China se ha convertido en el tercer país comercial más grande del mundo, lo que genera tensiones en los buques portacontenedores.
En la actualidad, la industria de la construcción naval de mi país ha formado básicamente un sistema industrial relativamente completo que incluye investigación científica, diseño, producción, soporte y reparación, con la capacidad de diseñar y construir barcos convencionales de diversos tonelajes y diversas altas. buques tecnológicos y de alto valor añadido de las capacidades del buque. Según las últimas estadísticas, hay cerca de 2.000 empresas de construcción naval y de apoyo de diversos tamaños en mi país, que emplean a casi 400.000 personas, incluidas 480 empresas con ingresos por ventas anuales de más de 5 millones de yuanes y que emplean a 315.000 personas. China tiene actualmente 35 diques secos, 11 diques flotantes, 53 gradas y una capacidad de construcción naval de casi 5 millones de toneladas de peso muerto. La producción anual de barcos a motor de acero es de unos 3 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa entre el 5% y el 7% del mercado mundial de la construcción naval. En China hay alrededor de 100 astilleros con una capacidad de más de 3.000 toneladas, con una capacidad terminal total de 313.000 toneladas de peso muerto. El valor de producción de la reparación naval es de unos 5 mil millones de yuanes, lo que representa alrededor del 3% del mercado mundial de reparación naval. Mediante la introducción de tecnología avanzada extranjera y una investigación y desarrollo activos e independientes, se ha mejorado rápidamente el nivel técnico de los principales equipos marinos de mi país y se ha creado un sistema industrial de apoyo marino relativamente completo que incluye motores diésel de velocidad media y baja, motores auxiliares marinos y La instrumentación ha sido básicamente formada. La producción de construcción naval de China ha ocupado el tercer lugar en el mundo durante seis años consecutivos, representando entre el 5% y el 7% del mercado mundial. Durante más de diez años, los barcos chinos se han exportado a más de 50 países y regiones de todo el mundo, incluidos países desarrollados como Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Japón, Francia y Canadá. En 2000, el volumen de exportación de productos de construcción naval alcanzó 654,38+63,5 mil millones de dólares EE.UU., ocupando el primer lugar entre las exportaciones de productos mecánicos y eléctricos de China. El rápido desarrollo de la industria de construcción naval de China ha atraído una amplia atención tanto en el país como en el extranjero.
Según datos del Centro de Investigación de la Industria de Construcción Naval de China, de 2006 a 2010, la demanda total de buques de mi país alcanzará las 310.000 toneladas de peso muerto, con un promedio de alrededor de 6,2 millones de toneladas de peso muerto por año. De 2010 a 2020, la demanda total alcanzará los 42 millones de toneladas de peso muerto. En 2005, los astilleros chinos * * completaron un total de 120.000 toneladas de peso muerto, de las cuales CSSC completó 5 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa el 42%, CSIC completó 3,15 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa el 26,3%, y otros astilleros * * representaron el 31,7%. .
Hablemos primero de Dalian. La industria de construcción naval de Dalian ocupa una posición muy importante en la industria de construcción naval de China. En la actualidad, existe en China una moderna empresa de ensamblaje de barcos con la mayor escala, los productos más completos y la mayor competitividad internacional, que es el antiguo Astillero de Dalian. Desde 65438 hasta 0990, el astillero original se dividió en Dalian Shipyard y Dalian Shipyard, que estamos acostumbrados a llamar "nueva fábrica" y "antigua fábrica". En 2005, el número de las dos fábricas era 65.438. La mayoría de los barcos actuales son petroleros y la mayoría de las antiguas fábricas son barcos militares, que producen principalmente productos militares. Además, se apoderaron de muchos barcos civiles. Dado que un número considerable de buques de guerra proceden de antiguas fábricas, también se les conoce como la "cuna de los buques de guerra". En 2004, la nueva planta de Dalian fue calificada como el astillero más grande del mundo por Lloyd's Register, ocupando el séptimo lugar. Hay dos muelles de 300.000 toneladas y la grúa pórtico de 900 toneladas de la nueva planta es conocida como la grúa número uno en Asia. Ahora, después de la fusión, se compraron la empresa de barcos pesqueros y el puerto de Heizuizi, cerca de la antigua fábrica, y también se alquiló la terminal postal. La antigua fábrica se llama "Taller No. 1" y la nueva fábrica se llama "Taller No. 2", lo que significa que hay "Taller No. 3" y "Taller No. 4". Su objetivo era construir una moderna planta de montaje de barcos. A finales de 2006, según las últimas estadísticas, Dalian Shipbuilding Industry se había convertido en la mayor empresa de construcción naval de China y la sexta del mundo.
El astillero del Grupo COSCO está ubicado en la Bahía de Dalian, a saber, "Dalian COSCO Shipbuilding Engineering Group Co., Ltd." Es el astillero más grande de China y el muelle flotante de 300.000 toneladas más grande de China. En 2003, COSCO Corporation integró los recursos de reparación de barcos de COSCO en Dalian, Guangzhou y otros lugares con Nantong Ocean Shipping Company, que fue calificado como uno de los cuatro "mejores astilleros" de Asia por la revista Lloyd's List Asia Shipping, como núcleo. COSCO Shipping Engineering Group Co., Ltd., conocido como el "portaaviones" de la industria de construcción naval de China, se estableció con éxito en Nantong. El 6 de agosto de 2007, Dalian COSCO Shipbuilding Industry Co., Ltd. se estableció oficialmente en Yangtouwa, zona de desarrollo de Lushun. Su principal proyecto es construir un astillero moderno de clase mundial que incluya dos astilleros de 300.000 toneladas.
El Astillero Dalian Liaonan (Navy 4810 (Navy 4810) Factory, también conocido como Lushun Dawu) se estableció cuando Li Hongzhang estableció la Armada de Beiyang. Ahora se ha convertido en la unidad de producción militar más grande en la Base Naval de Lushun. Los barcos construidos incluyen varios barcos militares, desde destructores hasta fragatas y lanchas patrulleras de la guardia costera, así como algunos barcos navales especiales y un pequeño número de barcos civiles, incluidos barcos de transporte oceánico, barcos de pesca y barcos especiales. El Astillero Dalian Songliao (Fábrica PLA 7814 (Army 7814)), famoso por su fabricación de yates, está afiliado a la Administración de la Fábrica de la Región Militar de Shenyang. Es una base de construcción naval del ejército y una empresa de tamaño mediano con la mayor capacidad de construcción naval de todo el ejército. Los barcos construidos incluyen petroleros, lanchas de desembarco, catamaranes de alta velocidad, botes salvavidas completamente cerrados y otros barcos especiales. La forma en que este astillero lanza agua es única. Dalian Songliao FRP Boat Co., Ltd. es una empresa controlada por Dalian Songliao Shipyard. Es el fabricante de yates de lujo de fibra de vidrio con la mayor capacidad de diseño y desarrollo, la mayor escala de producción, la tecnología más avanzada y la más alta calidad de producto en China. El yate de la marca "Songliaosla Bodi" producido por ella se ha convertido en una marca muy conocida en el mercado nacional e incluso en el sudeste asiático. Dalian Songliaoslaporti Yacht Co., Ltd. se estableció en 2003 y se dedica principalmente a la venta de yates de lujo de la serie Songliaoslaporti. Caminando por la calle Dalian Binhai, verá una sala de exposición de yates de lujo. Los yates de lujo expuestos en esta sala de exposición son productos de este astillero. La compañía establecerá la base de construcción de embarcaciones de fibra de vidrio más grande de China en el Parque Industrial de la Bahía de Dalian, en la ciudad de Pulandian. Otros astilleros de Dalian son astilleros pequeños y medianos. Por ejemplo, el astillero pesquero Liaoyu del Grupo Liaoyu repara la mayoría de los barcos pesqueros, utiliza barcos para liberar agua y, a menudo, repara barcos pesqueros para Rusia y Japón. Además, merece nuestra atención que a finales de 2006, el Grupo STX de Corea del Sur invirtió en el establecimiento de una base industrial de construcción naval en la zona industrial Lingang de la isla Changxing de Dalian. La escala de inversión acumulada alcanzará los 410.000 dólares estadounidenses. otra base de construcción naval a gran escala.
Otros astilleros en la provincia de Liaoning son pequeños y medianos, y el siguiente astillero es grande: Bohai Shipbuilding Industry Co., Ltd. en Huludao (anteriormente Liaoning Bohai Shipyard) es mejor conocido por construir buques de guerra. , especialmente los submarinos nucleares, no diré mucho sobre esto. Al mismo tiempo se hizo cargo de varios petroleros y portacontenedores. La terminal en la que se invirtió, con una capacidad de 300.000 toneladas, se puso en funcionamiento oficialmente a finales de julio de 2007. Al mismo tiempo, se construyó el primer VLCC de 297.000 toneladas, el primero de cuatro grandes petroleros construidos para la Nanjing Yangtze River Oil Shipping Company. Para los estudiantes recién graduados, el atractivo de Bohai Shipbuilding Heavy Industry no solo radica en la unidad en sí, sino también en la tarifa de liquidación de más de 10.000 yuanes que se puede pagar después de firmar el contrato, que no está disponible en otros astilleros nacionales. Hay varios astilleros en Dandong, como el astillero del río Yalu del condado autónomo de Kuandian Manchu, el astillero de cruceros Dandong Yuyang FRP, el astillero Dandong Daewoo de la ciudad de Donggang, etc. Debido a la expansión de la escala del puerto, también se estableció el Astillero de la sede de construcción del puerto de Dadong. Actualmente, el Parque Industrial de Construcción Naval de Liaoning ubicado en Yingkou (ampliado de la Fábrica de Ruedas de Pesca de Yingkou y el Astillero de Yingkou originales) surgió repentinamente en la Zona Económica de Bohai de la Provincia de Liaoning. Dalian Ito Real Estate Group Co., Ltd. es una sociedad de cartera de Liaoning Shipbuilding Industry Zone, que se dedica principalmente a la construcción naval y la industria naval. En septiembre de 2007 se botó el segundo carguero de 10.000 toneladas.
Hay muchos astilleros a lo largo del mar de Bohai, como el de Tianjin. El Li Hongzhang más famoso se encuentra en el "Astillero Daku" cerca de Dagu Haikou, Tianjin. Este fue el posterior Astillero Dagu y el actual Astillero Tianjin. El Astillero Tianjin Xingang es la empresa de construcción naval más grande del norte de China, incluido el proyecto de ferry ferroviario Yanjing, recientemente completado, un proyecto clave a nivel nacional. Debido a las necesidades del desarrollo urbano, el Astillero Xingang también se enfrenta a una reubicación. El astillero Xingang reubicado cubre un área de 2,6 millones de metros cuadrados, cinco veces el tamaño del astillero original. El diseño y construcción de una terminal naval de 500.000 toneladas es una de las terminales más grandes de China. El Astillero Xingang tiene un astillero de 300.000 toneladas. Tianjin también tiene astilleros como el Astillero Tianjin Xinhe; el Astillero Shanhaiguan de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Qinhuangdao es una gran empresa que posee la terminal de reparación de VLCC (grandes petroleros) más grande de China.
En la actualidad, Shandong son en su mayoría astilleros pequeños y medianos, pero ahora hay comentarios de que Shandong se convertirá en la provincia de construcción naval más grande en el futuro. Samsung Heavy Industries (Rongcheng) Co., Ltd., la segunda empresa de construcción naval más grande del mundo invertida y construida por Samsung Heavy Industries de Corea del Sur, estará ubicada en la ciudad de Rongcheng, provincia de Shandong. Daewoo Shipbuilding & Marine (Shandong) Co., Ltd. de Corea del Sur está ubicada en Yantai. Es una empresa de construcción naval a gran escala fundada por Daewoo Shipbuilding & Marine Co., Ltd. (DSME) de Corea del Sur en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yantai. en 2005. Está Raffles Shipbuilding Co., Ltd. en Yantai, que era el astillero de Yantai antes de la reestructuración. Es la única empresa de China con un 65.438+0,000% de propiedad totalmente extranjera que se gestiona de acuerdo con modelos extranjeros avanzados. Su sede está en Singapur y sus barcos son principalmente ingeniería marina, yates y muelles flotantes. También está Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Northern Shipbuilding Industry"), que es un gran astillero. En julio de 2004, el CSIC firmó un acuerdo de cooperación integral con el Gobierno Municipal de Qingdao y decidió construir una base de reparación y reparación de barcos en la Bahía de Haixi, Qingdao. Como filial de CSIC, Northern Shipbuilding Industry Co., Ltd. inició rápidamente los trabajos preparatorios para la base de construcción y reparación de barcos. En julio de 2005 se construyeron dos astilleros de 300.000 toneladas y 150.000 toneladas. La base de reparación de barcos de la bahía de Haixi está construyendo los astilleros más grandes de China, de 300.000 y 500.000 toneladas. Una vez terminado, podrá construir superpetroleros, graneleros Cabo Buena Esperanza, 8.000 buques portacontenedores y plataformas de perforación petrolera en alta mar. Su finalización está prevista para el 1 de abril de 2009, con un plazo de construcción de 25 meses.
Actualmente, Beichuan Heavy Industry ha firmado cuatro contratos de construcción con Hebei Ocean Shipping Co., Ltd., que se entregarán a finales de 2009 y el primer semestre de 2010, respectivamente. Shandong Huanghai Shipbuilding Co., Ltd. (Astillero Huanghai) construye principalmente barcos pesqueros, incluidos arrastreros y atuneros. También hay astilleros pequeños y medianos como Lingshan Shipyard y Weihai Shipyard (actualmente en proceso de reubicación y ampliación). Además, está la Fábrica 4809 de la Armada en Weihai, Shandong, otro astillero de la Armada en Qingdao, la Fábrica 4808 y el Astillero 4808 Factory Weihai. Xixiakou Shipbuilding Co., Ltd. es una empresa a gran escala que integra la reparación y la construcción naval y está afiliada a China Xixiakou Group Corporation. Principalmente construye y repara diversos barcos pesqueros, buques de carga, petroleros y buques de ingeniería.
Shanghai tiene el mayor número de grandes astilleros, y la base de construcción naval en la isla Changxing en Shanghai será la base de construcción naval más grande de China.
Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. es uno de los cinco principales centros de construcción naval de China State Shipbuilding Corporation. Es un grupo empresarial integral de gran tamaño que fabrica no solo barcos militares y civiles, sino también motores diésel marinos de alta potencia y grandes estructuras de acero (como la aguja de la Torre de Televisión Shanghai Oriental Pearl, el Puente Yangpu y el Puente Nanpu. ). Se trata de un grupo empresarial de construcción naval tras la reorganización de Hudong Shipyard y China Shipyard. Hablando de Hudong-Zhonghua, hay que mencionar los buques de GNL, conocidos como la "joya" de la corona de la construcción naval. Hudong-Zhonghua es también el primer astillero de China que puede construir buques de GNL. En septiembre de 2007, se entregó para su uso el primer buque portacontenedores ultragrande de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes, 8530 TEU, ¡y el astillero que diseñó y construyó este barco fue Hudong Zhonghua! En comparación con otros astilleros de Shanghai que se han trasladado a las islas Chongming y Changxing, Hudong-Zhonghua tiene ventajas obvias de ubicación y no se trasladará en los próximos años. La fábrica de Hudong está en Pudong, la fábrica de Zhonghua está en la isla Fuxing en Puxi y la fábrica de Hudong está al otro lado del río Huangpu. La isla Chongming también tiene la base de fabricación segmentada de Hudong Zhonghua. Además, la Fase II de Changxing comenzará a construirse en 2009 y se espera que entre en funcionamiento en 2012. La segunda fase será Hudong Zhonghua, que CSSC convertirá en "la base de producción de ingeniería marina y buques de alta tecnología líder en el mundo". Hablando de Hudong Zhonghua, también me gustaría hablar de Hudong Heavy Machinery, originalmente afiliada a Hudong Zhonghua, es la base de producción de motores diésel marinos de alta potencia, media y baja velocidad con la mayor escala de producción. las capacidades técnicas más sólidas de China. El 6 de agosto de 2007, las acciones de Hudong Heavy Machinery subieron, convirtiéndose en las únicas acciones nacionales que superaron la marca de los 200 yuanes, conmocionando al mercado de valores chino y mostrando la fuerte postura de la industria de construcción naval de China. En la actualidad, Hudong Heavy Machinery se ha separado de Hudong Zhonghua, figura en la secuencia CSSC, y el nombre de las acciones también se ha cambiado a China Shipbuilding Industry Corporation.
Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. es una planta de ensamblaje de barcos a gran escala con la mayor escala de construcción, las instalaciones técnicas más avanzadas y el mayor grado de modernización de China. Tiene dos muelles. El muelle número 1 puede construir barcos ultragrandes de 500.000 toneladas y es el astillero más grande de China. El muelle No. 2 es adecuado para la construcción de petroleros de crudo de 300.000 toneladas y grandes proyectos marinos. Cada uno de los dos muelles está equipado con una grúa pórtico de 600 toneladas. En términos de salarios y beneficios, se puede decir que los salarios y beneficios de Waigaoqiao son los más altos entre los astilleros del país, y la bonificación de fin de año también es muy alta.
Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd. nació en el movimiento de occidentalización, es decir, la "Oficina de Fabricación de Jiangnan" fundada en la dinastía Qing. Hay muchos barcos militares construidos por Jiangnan Shipyard, incluidos los submarinos de primera generación de China en la década de 1950; en la década de 1960, el primer carguero oceánico de 10.000 toneladas diseñado por mi país también fue construido por Jiangnan Shipyard. Debido a la Exposición Mundial de Shanghai, el Astillero Jiangnan se trasladará a la isla de Chongming y se espera que la reubicación finalice en 2008. La llamada Base de Construcción Naval de la Isla Changxing de Shanghai es la "tercera línea" de la primera fase del Astillero Jiangnan de la Isla Changxing, una de las dos principales bases invertidas por CSSC. La línea 1 de Jiangnan Changxing está construida por las fábricas de Waigaoqiao y Jiangnan. La línea 2 de Jiangnan Changxing está construida por Hudong Zhonghua y la línea 3 de Jiangnan es la propia fábrica de Jiangnan, llamada Jiangnan Heavy Industry. La construcción del primer barco gigante construido por CSSC Jiangnan Changxing Shipbuilding Base Line 1, un VLCC (carguero de crudo muy grande) de 297.000 toneladas, comenzó el 21 de mayo de 2007. Se trata del petrolero de mayor tonelaje jamás construido por la industria de construcción naval de Shanghai. . Su construcción marca que Changxing Base Line 1 ha entrado en la etapa de producción completa. El barco es el primer barco VLCC de China con derechos de propiedad intelectual independientes. También ha comenzado la construcción del primer portacontenedores de 5.100 TEU de la Línea 2, lo que marca que las tres modernas líneas de producción de construcción naval con niveles internacionalmente avanzados en la Base de Changxing, la base de construcción naval más grande de China, se han puesto oficialmente en funcionamiento. CSSC Jiangnan Heavy Industry Co., Ltd. es una empresa que cotiza en bolsa iniciada y establecida exclusivamente por Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd. con su división subordinada de ingeniería mecánica de estructuras de acero como organismo principal. La Base de Fabricación de Industria Pesada de Jiangnan (ubicada en el área de la Línea 3 de la Base de Construcción Naval CSSC Changxing), como centro de procesamiento de soporte central de la primera base de construcción naval de China en el futuro, es otro proyecto de construcción importante después de la apertura de las Líneas 1, 2, y 3 de la primera fase de la Base Changxing. Jiangnan Heavy Industry se esforzará por convertirse en un centro de apoyo para la base de construcción naval más grande de China y es una empresa integral de fabricación de equipos y estructuras de acero a gran escala con considerables ventajas competitivas a nivel internacional. Debido a que Jiangnan Changxing va a la isla, hay un subsidio adicional para ir a la isla (50 yuanes por día). Por lo tanto, después de graduarse de una licenciatura e ir a la base de construcción naval de Changxing en Jiangnan, el salario puede llegar a casi 3.000 yuanes, lo cual es bastante considerable. Sin embargo, dado que se acaba de construir la base de construcción naval de Changxing y otras instalaciones no son perfectas, las condiciones son muy inferiores a las de la isla.
De acuerdo con los requisitos del sistema empresarial moderno, Chengxi Shipbuilding Co., Ltd. se reestructuró a partir del astillero original de Shanghai y el astillero de reparación de barcos de Chengxi, y también incluye plataformas de transferencia de ingeniería, construcción naval y reparación de barcos en alta mar. .
Este astillero solía tener una muy buena ubicación, en Lujiazui. Debido a la planificación general de Lujiazui y la necesidad de ampliar el desarrollo de la empresa, desde 2005, todos los astilleros se han trasladado a la base de construcción naval de la isla de Chongming. La Fábrica 4805 del Ejército Popular de Liberación (Astillero Shen) ubicada en la orilla del río Huangpu es un astillero naval que puede reparar todos los barcos, incluidos los de la marina, y también puede construir barcos civiles. Es el astillero más grande de la Armada china y su método de lanzamiento también es muy especial. Es el primer astillero de China que utiliza ascensores para botar barcos. China Shipping Changxing International Ship Engineering Co., Ltd. es una empresa de reparación de barcos a gran escala establecida después de que China Shipping Group adquiriera y reorganizara el Shanghai Yuehai Changxing Ship Engineering Co., Ltd. original (Astillero Guangdong Changxing) en 2003. La construcción comenzó a principios de 1997 y está ubicada en la costa sur de la isla Changxing, Shanghai. China Shipping Changxing es una base de construcción naval establecida por China Shipping Group para su propia flota y aprovechará al máximo las funciones de apoyo del Centro de Envío Internacional de Shanghai. Otra empresa de reparación de barcos del China Shipping Group, China Shipping Morifeng Shipyard, también está ubicada en la orilla del río Huangpu. Shanghai COSCO Ship Engineering Co., Ltd. está ubicada en Shanghai, el centro de envío internacional. Tiene más de 30 años de experiencia en reparación de muelles, reparación de navegación y reparación de emergencia de varios tipos de barcos de alta mar, y se ha convertido en el principal. base principal para la reparación de barcos de alta mar en Shanghai.
Jiangsu está situado en el delta del río Yangtze y está cerca de las principales bases de construcción naval de China, por lo que la industria de la construcción naval también juega un papel importante en China. La más famosa es Nantong COSCO Kawasaki Shipbuilding Engineering Co., Ltd., una gran empresa de construcción naval construida conjuntamente por China Ocean Shipping (Group) Corporation y Kawasaki Heavy Industries Co., Ltd. que se dedica principalmente a diversas pequeñas y medianas empresas. -Barcos de gran tamaño y hélices marinas de cobre de construcción. Nantong COSCO Ship Engineering Co., Ltd. está ubicada en la orilla norte del delta del río Yangtze, líder del desarrollo económico de China. Sus ventas y beneficios económicos siempre han mantenido su posición de liderazgo en la industria nacional. CSSC Chengxi Ship Repair Co., Ltd., ubicada en la ciudad de Jiangyin, provincia de Jiangsu, es una empresa líder en reparación de barcos en China y ocupa el primer lugar entre los astilleros chinos en producción de reparación de barcos. El astillero se hizo cargo del negocio de producción y operación de la fábrica de reparación de barcos de Chengxi original y se dedicaba principalmente a la reparación de barcos, modificación de barcos, construcción de barcos, producción de estructuras de acero, producción de grúas, etc. El astillero cuenta con cinco diques flotantes, el mayor de los cuales es un dique flotante de 170.000 toneladas. Jiangsu Yang Zijiang Shipyard Co., Ltd. fue reestructurado y establecido en 1999 (ahora es una empresa privada). En abril de 2007, Yang Zijiang Shipyard cotizó con éxito en Singapur y logró cuatro primicias: es la empresa china más grande que cotiza en Singapur. en términos de escala de financiación; la primera empresa cotizada de una empresa de construcción naval privada china; la primera empresa china que cotiza en la relación P/E en Singapur; la primera empresa china que cotiza en Singapur; en construcción y desmantelamiento naval, y también procesa grandes estructuras metálicas para empresas integrales. También se encuentra en la ciudad de Jiangyin, provincia de Jiangsu, China. La empresa tiene 40 años de historia en la construcción naval, construyendo buques de carga de 10.000 toneladas, portacontenedores, petroleros, transbordadores de automóviles, buques de pasajeros, remolcadores, barcos de pesca, dragas, barcos de salvamento, grúas y otros barcos. Los barcos de chatarra de acero con un peso inferior a 6,543,8 millones de toneladas y menos de 5.000 toneladas serán demolidos. Jiangsu New Century Shipbuilding Co., Ltd. (anteriormente Jingjiang Shipyard) está ubicada a 10 kilómetros aguas abajo del puente del río Jiangyin Yangtze en el delta del río Yangtze, al otro lado del río desde el puerto abierto de Zhangjiagang, y tiene las condiciones naturales para construir barcos de menos más de 300.000 toneladas. La empresa fue fundada en 1970 y en julio de 2004 se transformó en una sociedad anónima privada. El astillero dispone de un dique seco de 300.000 toneladas equipado con una grúa pórtico de 600 toneladas. En 1996, Jiangsu New Century Shipbuilding Co., Ltd. fue pionera en la construcción de barcos de 10.000 toneladas por parte de astilleros locales en China. New Century Shipbuilding Co., Ltd. es una empresa conjunta entre Jiangsu New Century Shipbuilding Co., Ltd. y una empresa de Singapur. Tiene un astillero de 500.000 toneladas y una grúa pórtico de 800 toneladas. Estas instalaciones son de primer nivel en el país. Suzhou Jianghui Ship Engineering Co., Ltd. se estableció en 1993. Es una empresa conjunta chino-extranjera que se dedica principalmente a la producción de yates y barcos de pasajeros de alta velocidad de fibra de vidrio de tamaño grande y mediano. otros negocios como fibra de vidrio, metal, ingeniería electromecánica y reparación naval.
Hay muchos astilleros a lo largo del río Yangtze, la mayoría de los cuales son astilleros pequeños y medianos. Wuchang Shipyard es la empresa de construcción naval integrada moderna más grande de China. Está el astillero Wuhu en la provincia de Anhui. Está el Astillero Qingshan de China Yangtze Shipping Group ubicado en Wuhan, Hubei, que es una empresa nacional de segundo nivel. También está Jiangxi Jiangzhou United Shipbuilding Co., Ltd., ubicada en la ciudad de Ruichang, provincia de Jiangxi, en el curso medio del río Yangtze. Changde Damen Shipping Co., Ltd., ubicada en Changde, Hunan, es una subsidiaria del grupo holandés Damen Shipbuilding. Chongqing también tiene el astillero Chongqing. Hantong Shipbuilding Industry Co., Ltd. está ubicada en la ciudad de Nantong, provincia de Jiangsu, en la costa del delta del río Yangtze. Es una empresa de construcción naval grande y mediana de nueva construcción establecida conjuntamente por inversores coreanos y Nantong Ocean Water Construction Engineering Co. , Ltd., ubicada en Jiangxi Jiangxin Shipbuilding en la ciudad de Jiujiang, provincia de Jiangxi. La fábrica es una empresa de tamaño mediano. Los barcos construidos incluyen tanto barcos militares como civiles. Los barcos militares y civiles son principalmente lanchas rápidas y lanchas de alta velocidad. El Astillero Nanjing Jinling, una subsidiaria de China Yangtze Shipping Group (Changjiang Shipping Group), está ubicado debajo del puente del río Nanjing Yangtze. Los amigos que viajan hacia y desde el puente del río Nanjing Yangtze echarán un vistazo al astillero Jinling.
La provincia de Zhejiang ocupa una posición muy importante en la industria de construcción naval de China. Hablando de astilleros en Zhejiang, tenemos que mencionar a Zhoushan, porque Zhoushan se convertirá en la base de construcción naval más grande de Zhejiang en el futuro. Zhoushan COSCO Shipping Co., Ltd. es un nuevo astillero construido por COSCO Shipping Co., Ltd. en 2004. Singapore Kesheng Shipping Group posee el 30% de las acciones, con una inversión total de más de 2 mil millones de yuanes. Dispone de un varadero de 300.000 toneladas y de un varadero de 500.000 toneladas.
Su objetivo también es convertirse en la base de reparación de barcos a gran escala "N° 1 en China y N° 1 en el mundo". La fábrica optimizará aún más el diseño de los recursos de reparación de barcos de COSCO Shipping en las zonas costeras orientales de China. Qingdao Shunhe Shipping Co., Ltd. construirá terminales de 300.000 toneladas y otras instalaciones en las islas Daishan y Qushan, con una inversión total de 654.380 millones de yuanes. CSSC también invirtió 100 millones de yuanes para construir un dique seco de 150.000 toneladas en cooperación con Zhoushan Shunsheng Water Conservancy Construction Company. Zhejiang Yangfan Shipping Group fue alguna vez la empresa de construcción naval más grande de la provincia de Zhejiang. La isla Lujiazui, frente al puerto pesquero de Shenjiamen, es la nueva fábrica de Zhejiang Yangfan Shipping Group, que se dice que es la base de construcción naval más grande de la provincia de Zhejiang. La Planta Naval No. 4806 también está ubicada en la ciudad de Zhoushan, provincia de Zhejiang. Zhoushan Jinhaiwan Shipbuilding Co., Ltd. es una empresa de construcción naval a gran escala con inversión exclusiva de Shanghai Zhouji (Group) Co., Ltd. que integra reparación y construcción naval, ingeniería marina y modificación de barcos. Se encuentra junto a rutas internacionales y al área portuaria de Yangshan del centro marítimo internacional de Shanghai. Fundado en 2004, este astillero cuenta con un astillero de 300.000 toneladas y otros muelles de reparación de diferentes tamaños, y está equipado con una grúa pórtico de 800 toneladas. Cabe mencionar que el astillero está construyendo un muelle de 50 toneladas. Zhoushan Xinya Shipbuilding Co., Ltd. se dedica principalmente a la construcción de barcos y al diseño y fabricación de estructuras de acero, y tiene un astillero de 200.000 toneladas.
La provincia de Fujian también cuenta con numerosos astilleros. Xiamen Shipbuilding Industry Co., Ltd. es un gran astillero que construye muchos tipos de barcos. El 4 de junio de 2007 se completó y entregó el quinto lote de 10 barcos con una capacidad de 49.000 vehículos construidos para la British Zodiac Shipping Company, 98 días antes del plazo del contrato (los atracaderos y muelles duraron 205 días), estableciendo un nuevo récord. para este tipo de construcción de buques. El Astillero del Sureste de Fujian (anteriormente Fábrica de Reparación de Barcos Pesqueros de Fujian) fue una vez una de las cinco bases de reparación de barcos pesqueros más grandes del país, y producía principalmente barcos pesqueros y pequeños buques de carga. Posteriormente, los productos se diversificaron gradualmente. Ahora la fábrica se trasladó a Mawei y se fusionó con Fujian Marine Fishery Enterprise Shipyard. También es la empresa principal de diseño y construcción de barcos en la provincia de Fujian. Fujian Shipbuilding, que nació en el Movimiento de Occidentalización, es ahora una empresa por acciones llamada Mawei Shipbuilding Co., Ltd., que es la empresa de construcción naval más grande de la provincia de Fujian. El Astillero Fujian Baima es uno de los cuatro principales astilleros de la provincia de Fujian. Fundada en 1965, está ubicada en la ciudad de Fu'an, provincia de Fujian. Ahora se ha convertido en un "negocio principal destacado y un negocio diversificado" que integra reparación y reparación de buques militares, reparación y modificación de buques civiles de menos de 25.000 toneladas, muelles portuarios con estructuras de acero, puentes de acceso, grandes estructuras de acero para uso terrestre, construcción de embarcaciones de fibra de vidrio. , y diversos accesorios marinos". El astillero Fujian Huadong está ubicado en la costa norte de la bahía de Luoyuan, una bahía protegida de aguas profundas en la provincia de Fujian. Es un gran astillero y una base ideal para la construcción naval internacional. Este astillero cuenta con un astillero de 300.000 toneladas. La Fábrica 4807 del Ejército Popular de Liberación (Fábrica 4807 de la Marina) también está ubicada en la ciudad de Fu'an, provincia de Fujian.
La provincia de Guangdong, situada en el delta del río Perla, es también otra importante base de construcción naval en China. Cabe mencionar especialmente que, además de la base de la isla Changxing en Shanghai, otra gran base de construcción naval en la que invirtió CSSC es la base de construcción naval Longxue en Guangzhou. Guangzhou CSSC Longxue Shipbuilding Co., Ltd. es una moderna empresa de ensamblaje de barcos a gran escala afiliada a China State Shipbuilding Corporation. Es la empresa principal de Longxue Shipbuilding Base, una de las tres principales bases de construcción naval de China. Ubicado en la isla Longxue, distrito de Nansha, Guangzhou, cerca de Hong Kong y Macao, sus productos objetivo son los VLCC, grandes buques portacontenedores, grandes transportadores de minerales (VLOC), grandes buques de gas licuado y otros tipos de buques civiles. La primera fase del proyecto incluye dos diques secos de construcción naval de 300.000 toneladas. La sociedad matriz de CSSC Longxue Shipbuilding Co., Ltd. es Guangzhou Wenchong Shipyard Co., Ltd. (una gran empresa nacional). Es una importante empresa de construcción naval en el sur de China bajo la Corporación Estatal de Construcción Naval de China y construye principalmente barcos de menos de 30.000 toneladas.
Youlian Shipyard (Shekou) Co., Ltd. es una de las subsidiarias de propiedad total de China Merchants Industry Group. Se dedica principalmente a la reparación y transformación de varios barcos oceánicos y plataformas de perforación. Ingeniería de estructuras de acero marino. La empresa está ubicada en la zona portuaria occidental de Shenzhen y es uno de los diez principales astilleros de China y uno de los más grandes del sur de China. La fábrica tiene dos muelles de 300.000 toneladas (uno de los cuales tiene más de 300.000 toneladas), un muelle de 40.000 toneladas y un muelle flotante de 80.000 toneladas. Hong Kong también tiene un muelle flotante de 180.000 toneladas. Guangzhou CSSC Yuanhang Wenchong Ship Engineering Co., Ltd. fue establecida por China State Shipbuilding Corporation a través de su filial China State Shipbuilding Corporation y Yuanhang Group Co., Ltd. el 5 de junio de 38 y el 1 de octubre de 2006 en el antiguo Guangzhou Wenchong Shipyard Co., Ltd. Una empresa de reparación de barcos a gran escala establecida conjuntamente sobre la base del negocio de reparación de barcos de la empresa. Entre ellos, China State Shipbuilding Corporation posee el 54% de las acciones y Yuanhang Group Co., Ltd. posee el 46%. La empresa heredó el negocio de reparación naval de Guangzhou Wenchong Shipyard Co., Ltd. y tiene casi 50 años de experiencia en reparación naval. Es uno de los primeros astilleros de China en emprender la reparación de barcos extranjeros, y también es una base avanzada de reparación de barcos a gran escala en el sur de China, con un astillero de 200.000 toneladas. Guangzhou GSI Co., Ltd. es el complejo de construcción naval moderno más grande del sur de China. GSI toma la construcción naval como su negocio principal y se centra en el desarrollo y construcción de productos navales convenientes. Principalmente construye y repara barcos de menos de 60.000 nudos. COSCO Shipping Guangzhou, una de las cinco principales bases de reparación naval de COSCO Shipping, está ubicada en Guangzhou y tiene un muelle flotante de 6,5438 millones de toneladas. Guangzhou CSSC Huangpu Shipbuilding Co., Ltd. es una marca centenaria y una importante empresa de desarrollo de productos de doble uso en el sur de China. Se centra en productos militares, buques de alta velocidad, proyectos de ingeniería marina, ingeniería de estructuras de acero y construcción de maquinaria portuaria de gran tamaño, e investigación y desarrollo de buques especiales. Tiene la grada cubierta y el taller de construcción naval más grande del sur de China, así como un muelle flotante y de elevación de 12.000 toneladas.
La fábrica PLA 4801 (Navy Factory 4801) también se encuentra en Guangzhou y es principalmente responsable de la reparación de barcos de menos de 1.000 toneladas, la fabricación de lanchas a motor y sampanes de fibra de vidrio y la revisión de motores diésel de alta potencia y otros productos auxiliares marinos y no marinos. . El Astillero Zhanjiang Haibin en la provincia de Guangdong, también conocido como Fábrica PLA 4804 (Navy 4804 Factory), es un astillero militar que también se dedica a la reparación de barcos comerciales. Actualmente es el astillero más grande de Zhanjiang, con una gran fuerza técnica y equipos avanzados. Es una planta química clave para el soporte de equipos navales y una empresa integral de segunda clase a gran escala a nivel nacional. Principalmente repara, diseña y reacondiciona buques de menos de 30.000 toneladas, y dispone de un muelle con capacidad para reparar buques de 35.000 toneladas, 198. Además, hay 1 fila transversal y 11 carriles, con capacidad para más de 10 barcos de menos de 10 toneladas al mismo tiempo. Shenzhen Jianghui Ship Engineering Co., Ltd. se estableció en 1981. Es la primera empresa conjunta chino-extranjera en China en producir barcos de pasajeros y yates de lujo. También es la base de producción y exportación de barcos de fibra de vidrio más grande de China. El astillero estatal Haidong, ubicado en la ciudad de Taizhou, provincia de Zhejiang, construye embarcaciones civiles y militares. Otros astilleros en la provincia de Guangdong son astilleros pequeños y medianos en ciudades metropolitanas, por lo que no los presentaré uno por uno, como New China Shipbuilding Co., Ltd. y Guangzhou Fishing Boat Repair and Manufacturing Factory.
Los Southern Shipyards en Guangxi y Hainan son astilleros tanto pequeños como medianos. Déjame darte una breve introducción. La Fábrica 4802 del Ejército Popular de Liberación (la Fábrica 4802 de la Armada) está ubicada en la ciudad de Sanya, provincia de Hainan. Repara principalmente buques militares y cuenta con una balsa de 500 toneladas y un dique seco de 5.000 toneladas. Xijiang Shipyard es una empresa nacional especializada en la producción de embarcaciones de alta velocidad, ubicada en Liuzhou, Guangxi. CSSC Guijiang Shipbuilding Co., Ltd. es una gran empresa en Wuzhou, Guangxi.
Además, hay muchos institutos de investigación naval en China. Por ejemplo, el tanque de remolque 702 en Wuxi, provincia de Jiangsu, es el más grande de China, con una longitud de remolque de 450 metros y una velocidad de remolque de 20 metros por segundo. Se encuentran entre los mejores del mundo y son el orgullo de la industria de construcción naval y de defensa de China. Shanghai 708 es también un famoso instituto de investigación naval. También está el famoso Instituto de Investigaciones Militares 713. Instituto de Investigación y Diseño de Buques de Wuhan (701), Segundo Instituto de Investigación y Diseño de Buques de Wuhan (719), etc. El Instituto de Diseño de Barcos del Río Yangtze es la unidad de investigación y diseño de barcos más grande del sistema de transporte. Fundada hace 50 años, se dedica principalmente a la investigación y el diseño de diversos buques civiles marinos y fluviales interiores (barcos del río Yangtze), buques auxiliares militares y grúas portuarias. El Instituto de Diseño de Ingeniería Marina y Construcción Naval de Guangzhou (GUMECO) es la unidad de investigación y diseño más grande de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC) en el sur de China. Se dedica principalmente a ingeniería marina, productos marinos, productos electromecánicos, diseño de ingeniería de estructuras de acero, contratación general y gestión de proyectos, así como transformación técnica de astilleros, consultoría técnica y otros negocios. Además, hay muchos institutos de investigación y diseño de barcos en China, y no los enumeraré todos aquí.