¿Shijiazhuang se desarrollará hacia el este o hacia el oeste en el futuro?
Construir una metrópoli moderna con una industria sólida, una ecología excelente, un entorno hermoso, servicios integrales, una cultura avanzada y un transporte desarrollado.
Estrategia de desarrollo espacial: integración y reconstrucción, espacio al norte.
La dirección clave de desarrollo de la ciudad es el norte, con funciones de alto nivel en el norte y el oeste, y funciones básicas en el este y el sur. Mientras continúa construyendo la ciudad vieja, acelere la planificación y construcción de la Nueva Área de Binjiang y, al mismo tiempo, comience la construcción de la urbanización de los cuatro grupos de condados (ciudades) y el área urbana principal lo antes posible, para que el condado ( ciudad) los clusters pueden convertirse verdaderamente en parte de la ciudad.
1. Disposición urbana
La estructura de disposición espacial urbana de Shijiazhuang es “una ciudad, tres distritos y tres grupos”.
■Una ciudad es la ciudad central, que incluye el área urbana principal actual, la antigua ciudad de Zhengding y el área al este de su autopista. Es el área de reunión para las funciones de servicio público urbano y el área central para. futuro desarrollo urbano y construcción.
El área urbana central depende de la ciudad histórica y cultural de Zhengding para construir un nuevo patrón de desarrollo de "un río y dos orillas" en Shijiazhuang. La estructura espacial urbana se resume en "dos cinturones, tres ejes y múltiples centros", con una superficie de construcción prevista de 500 kilómetros cuadrados y una población de 5 millones.
■La tercera área son las tres áreas de construcción en la ciudad central separadas por el río Hutuo y el cinturón verde de la autopista Beijing-Zhuhai, incluida la ciudad vieja, el nuevo distrito de Binjiang y el nuevo distrito oriental.
La ciudad antigua está situada al sur del río Hutuo y al oeste de la autopista Beijing-Zhuhai. Se centra en el desarrollo de industrias terciarias y entornos ecológicos como finanzas y comercio, cultura y entretenimiento, oficinas comerciales, circulación de información y servicios comerciales.
La Nueva Área de Binhe está ubicada al norte del río Hutuo y se centra en el desarrollo de funciones de servicios de alto nivel, como oficinas administrativas, turismo de exposiciones, cultura y deportes, y sede económica.
El Nuevo Distrito Oriental está situado al este de la autopista Beijing-Zhuhai y al sur del río Hutuo y se centra en el desarrollo de industrias de alta tecnología, biomedicina y centros de investigación y desarrollo.
(1) Reconstrucción de la ciudad antigua
1. Reconstrucción de la ciudad antigua: promover 62 proyectos de reconstrucción de la ciudad antigua que cubran un área de más de 50 acres.
Se demolerán 2,03 millones de metros cuadrados de edificios y se promoverán 62 proyectos a gran escala de demolición y reconstrucción de ciudades antiguas de más de 50 acres a lo largo de las carreteras principales, 32 de los cuales se están implementando actualmente.
Centrarse en la promoción de Kaiyuan Global Center, Ocean Trade City, Vientiane Tiancheng Commercial City, Golden World Commercial Center, Nanyuan Pedestrian Street, Beiyang Expo Park, mejoras en los mercados Xinhua y Nansan, renovación de Dajing Street e Imperial City, Federal Duming y otros 10 proyectos de construcción regionales destacados de alta calidad.
2. Reconstrucción del pueblo urbano: se derribarán 3,34 millones de metros cuadrados.
Se demolerán 3,34 millones de metros cuadrados y se transformarán los pueblos urbanos situados a una profundidad de 100 a 200 metros a ambos lados de las "cuatro carreteras horizontales y seis verticales", las segundas carreteras de circunvalación y las carreteras principales. Los caminos de acceso estarán básicamente terminados.
3. Demolición y reconstrucción: No se encontrarán construcciones ilegales a ambos lados de las carreteras principales y secundarias.
Demoler 6.543.805.600 metros cuadrados y lograr una profundidad de 654.38.000-200 metros a ambos lados de las vías arteriales principales y secundarias sin construcciones ilegales ni construcciones temporales atrasadas.
Para las cuatro vías principales horizontales y seis verticales y las vías de entrada y salida del mercado, debemos partir de cada edificio, cada anuncio, cada árbol, cada espacio verde, cada letrero de neón y cada A partir de ahora, se deben limpiar todos los negocios que ocupan la calle, eliminar todos los anuncios ilegales, renovar completamente las placas de las puertas, renovar y pintar todas las paredes de los edificios y enterrar todos los cables aéreos.
4. Reconstrucción del ferrocarril: completar el proyecto de entrada del ferrocarril al norte de Zhongshan Road.
Centrándose en la implementación del proyecto ferroviario "pasajeros que entran y salen de la ciudad y entran al suelo", completar el proyecto de reubicación del sistema de carga al norte de Zhongshan Road y el proyecto de entrada del ferrocarril, implementar la adquisición de terrenos y reserva y desarrollo y transformación integrales a lo largo del ferrocarril, y lanzar la construcción del cinturón del eje central de la ciudad Zhuanglvyuan, planificación y construcción de alto nivel de una nueva estación de pasajeros y planificación de un centro financiero "en blanco".
(2) La Nueva Área de Binjiang se basará en la mejora ecológica integral del río Hutuo y el río Taiping para construir una nueva área ecológica con las funciones principales de economía, educación, investigación científica, turismo cultural, sede de la Exposición Mundial. y vacaciones de ocio, con una superficie prevista de 55 kilómetros cuadrados, el área central es de 10 kilómetros cuadrados.
El posicionamiento funcional de la Nueva Área de Binhe: primero, planificar el Centro Internacional de Convenciones y Exposiciones de Shijiazhuang en la intersección del río Taiping y el río Hutuo; segundo, confiar en la región para mejorar la competitividad integral de la ciudad y construir una economía de la sede; en tercer lugar, establecer un área funcional mixta residencial, cultural, turística y de ocio junto al río, así como apoyar las instalaciones educativas.
(3) La nueva zona oriental tiene una superficie de 80 kilómetros cuadrados y una población prevista de 600.000 habitantes.
Comienza desde la autopista Beijing-Zhuhai en el oeste, hasta el borde oriental de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Liangcun en el este, hasta la Carretera Nacional 307 en el norte y hasta Shihuan South Road en el sur. .
La superficie terrestre incluye el distrito este de la zona de desarrollo industrial de alta tecnología de Shijiazhuang y la zona de desarrollo económico y tecnológico de Liangcun.
La zona oriental de la Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología se ha construido en 9,7 kilómetros cuadrados de terreno. Las principales industrias pilares son la medicina, la industria química, la biofarmacéutica, la información electrónica y la fabricación de maquinaria. La superficie construida de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Liangcun es de 3,6 kilómetros cuadrados. Las empresas existentes son principalmente farmacéuticas, químicas y de fabricación de maquinaria.
De acuerdo con el plan de planificación de la Nueva Área Oriental, se formará un patrón de desarrollo multigrupo de "corazón" e "isla".
Un "corazón" se refiere a la zona central de la nueva ciudad (Subcentro Shijiazhuang).
Una "isla" se refiere a la calle, que es un lugar de reunión para bases y centros industriales de RD industrial de alto nivel.
Los clústeres múltiples se refieren a centros residenciales, que se distribuyen en muchos lugares de la nueva ciudad y desempeñan un papel en la regulación de las funciones urbanas.
El área central de la nueva ciudad cubre un área de 3,2 kilómetros cuadrados y está delimitada por la construida Avenida del Río Yangtze y la futura extensión este de la Segunda Carretera de Circunvalación Sur hacia el norte. y las calles Kunlun y Qinling al este y al oeste.
De norte a sur, el área central de la nueva ciudad se dividirá en bloques de entrada, bloques de vivienda y ocio, y distritos emblemáticos de información y negocios.
Entre ellos, el bloque de entrada se divide en * * * nuevas agencias administrativas de la ciudad, centro de convenciones y exposiciones, edificio de comercio de tecnología, área de oficinas verdes, etc. Desarrollada principalmente hacia el sur con Star Plaza e integrando proyectos de desarrollo existentes, es la principal área de construcción y desarrollo en el futuro cercano.
La calle Central de Vida y Ocio se encuentra al sur de Huaian Road. Sus principales proyectos incluyen centros de actividades multifuncionales, pequeños centros culturales y deportivos y centros comerciales y de entretenimiento. En combinación con la construcción de un tren ligero elevado, los proyectos comerciales y de oficinas se desarrollarán principalmente a lo largo de la calle, y se reservará una determinada zona residencial para convertirse en un barrio de transición en la zona central de la nueva ciudad.
Diversas formas de espacios verdes públicos llenos de interés vital penetran en la ciudad y son las principales áreas de construcción y desarrollo a medio plazo.
El distrito comercial de información Southern Landmark, ubicado al norte de Dongyan Road de la segunda carretera de circunvalación, construirá un centro de negocios, un centro de información de ciencia y tecnología, un centro de conferencias, un área de oficinas administrativas y apartamentos con servicios.
Combinado con la futura construcción de dos carriles ligeros elevados, así como el exclusivo doble espacio público abierto - edificios de gran altura emblemáticos infinitamente altos, será el espacio más * * * en el nuevo centro de la ciudad. secuencia de desarrollo.
Es una importante zona de construcción y desarrollo a largo plazo.
En términos de organización del tráfico, el área central de la nueva ciudad formará una estructura vial de cuatro horizontales y dos verticales. Las cuatro líneas horizontales se refieren a las arterias de tráfico de este a oeste: la avenida del río Yangtze, la avenida Zhujiang, la carretera Huaian, la carretera Tabei y la segunda carretera de circunvalación.
Las dos líneas verticales se refieren a las rutas de tráfico norte-sur de Kunlun Street y Qinling Street.
El sistema de transporte público en el nuevo centro de la ciudad se integrará orgánicamente con tren ligero elevado, autobuses, sistemas peatonales y espacios verdes. El tren ligero norte-sur pasará por el área central de la nueva ciudad a lo largo de la calle Kunlun, y el tren ligero este-oeste estará ubicado en Jinshajiang Road, conectando la nueva estación de tren y la nueva ciudad.
Las calles se convertirán en el pequeño “Silicon Valley” de nuestra ciudad.
La calle con desarrollo industrial de alto nivel y RD como núcleo eventualmente se construirá en cuatro áreas funcionales principales, que incluyen principalmente parques industriales, parques de RD científico y tecnológico, áreas residenciales e industrias de servicios, industrias terciarias y áreas de gestión empresarial.
Además, como "pulmón verde" de la nueva ciudad del este, esta área también introduce el concepto de naturaleza dinámica urbana, organiza racionalmente las funciones urbanas y dispone de zonas de amortiguamiento (zonas de desarrollo técnico, campus, etc. .) en zonas residenciales e industriales. Las áreas conectan áreas de investigación científica con paisajes rurales, zonas residenciales y paisajes naturales, haciendo el espacio más variado.
La planificación de las calles formará un patrón de tráfico de "cuatro horizontales y dos verticales", que incluirá Huai'an Road (Pearl River Avenue), la extensión este de la North Second Ring Road, la extensión este de la South Second Ring Road y la extensión este de Heping Road (Carretera Nacional 307).
Las "dos verticales" se refieren a Shihuan Road y Taihang Street.
■Tres grupos: Luquan, Luancheng y Gaocheng.
Luquan ha pasado de ser una base industrial y de materiales de construcción al "Jardín Occidental" de la capital provincial; Luancheng ha ajustado su estructura industrial agrícola, ha construido una agricultura suburbana moderna y ha mejorado aún más su capacidad y nivel de servicio. la capital provincial; Gaocheng ha construido "tres distritos y ocho" parques "que sirven como plataforma para integrarse completamente con los conceptos, industrias, planificación e implementación de la imagen de la capital provincial.
La población a largo plazo de una ciudad y tres distritos es de 5 millones, y la población a largo plazo de los tres grupos es de 6,5438 millones.
El objetivo del desarrollo industrial urbano es convertir a China en una capital farmacéutica moderna, un puerto comercial en el norte de China, una industria de fabricación de equipos modernos, una industria química de reciclaje y una base para la industria de la información.
2. Construcción de transporte
Basado en el análisis integral de las conexiones de transporte, la intensidad de la conexión de información y la proximidad geográfica entre los condados y ciudades circundantes de la ciudad de Shijiazhuang y la ciudad central, la nueva construcción de Ciudad de Shijiazhuang En el plan general, se propone construir un anillo exterior de autopista urbana y un anillo de piedra para resolver el tráfico de tránsito.
Se construirán más de dos autopistas y más de una carretera nacional entre el área urbana central y los cuatro grupos, formando una red de transporte rápido de "anillo y radiación" en el área urbana.
Construir cuatro conjuntos de carriles expresos desde el centro de la ciudad hasta Zhengding, Gaocheng, Luancheng y Luquan.
El tiempo de viaje desde el Segundo Anillo de Circunvalación en el centro de la ciudad hasta la aglomeración urbana se controla en 30 minutos.
■Segunda Autopista Beijing-Shijiazhuang
Planificar y construir la Segunda Autopista Beijing-Shijiazhuang para coordinar la conexión entre la Autopista Zhangshi y la Segunda Autopista Beijing-Shijiazhuang optimizar la línea doble Beijing-Zhuhai; en la ciudad de Shijiazhuang y ajustar la línea de circunvalación de la autopista del área urbana planea aumentar el número de pasajes de la autopista Tianjin-Shijiazhuang y realizar la "autopista condado-condado" dentro de la ciudad de Shijiazhuang;
La ciudad de Shijiazhuang ha formado una red de carreteras nacionales y provinciales de “11 verticales y 9 horizontales”; en 2020, la densidad de la red de carreteras de la ciudad alcanzará los 0,55 kilómetros por kilómetro cuadrado.
Organizar el entramado principal de la red viaria de "tres anillos y nueve radiadores", con las líneas troncales radiales como pilar y las conexiones en anillo como complemento.
Mejorar la carretera de conexión entre el condado de Zanhuang-Yuanshi y el condado de Zhao; promover la línea Guowang-Línea Zhaoqiu para convertirla en una carretera provincial y conectar la línea Shiyan y la carretera provincial de la línea Zhenggang.
■Ferrocarril interurbano Beijing-Shijin
Implementar el plan nacional de red ferroviaria a mediano y largo plazo y construir la línea dedicada a pasajeros Beijing-Guangzhou y la línea dedicada a pasajeros Taiqing.
Implementar la planificación del sistema ferroviario interurbano Bohai Rim y construir los ferrocarriles interurbanos Beijing-Shijiazhuang y Tianjin-Shijiazhuang.
La planificación y construcción a largo plazo del ferrocarril ordinario Shijiazhuang-Cangzhou-Huanghua formará una conexión ferroviaria directa de transporte de pasajeros entre Shijiazhuang y las ciudades costeras orientales de la provincia.
Estación de tren interurbano alternativo.
Utilizar los ferrocarriles existentes para operar trenes de cercanías.
■Tres principales centros de transporte ferroviario de pasajeros
El diseño del centro ferroviario formará un centro de transporte de pasajeros "principal y auxiliar" y un centro de mercancías "principal y auxiliar".
Centro de transporte de pasajeros: Nueva Estación de Ferrocarril - Centro de Transporte de Pasajeros Ferroviarios de Shijiazhuang, Estación Este de Shijiazhuang (Zona de Desarrollo Este) - centro secundario, Estación Norte de Shijiazhuang - estación auxiliar de transporte de pasajeros.
Centros de carga: junto con la reubicación de la estación de clasificación ferroviaria de Shijiazhuang en Yongbi y la reubicación de las líneas ferroviarias de carga ordinarias, se establecerán dos centros de carga ferroviarios, Pingnan Douyu y Liangcun, en el centro urbano. zona de Shijiazhuang.
Pingnan es la estación ferroviaria de manipulación de contenedores de Shijiazhuang, Douyu es la principal estación central de carga ferroviaria y Liangcun es la estación central secundaria de carga.
La terminal de pasajeros y la terminal de pasajeros de Baifo, la terminal de pasajeros de West Gucheng, la terminal de pasajeros de Liuying y la terminal de pasajeros de Nanjiao irradian en cuatro direcciones, incluidos 6 centros de transporte de pasajeros.
■7 líneas de tránsito ferroviario
La red de tránsito ferroviario de Shijiazhuang Yuanjing adopta una estructura de "malla radial", * * * compuesta por 7 líneas con una escala total de 208 km, de las cuales la ferrocarril Las líneas 1, 2 y 3 son líneas troncales, las líneas 5, 6 y 7 son líneas de conexión externa y la línea 4 es una línea de llenado.
Línea 1 - Luquan al Distrito Central de Xincheng;
Línea 2 - Jardín Botánico a la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico
Línea 3 - Zhengding al Grupo Xishan;
Línea 4: nuevo distrito de Zhengding East hasta el subcentro sureste de la ciudad principal;
Línea 5: estación Shijiazhuang East hasta Gaocheng;
Línea 6 - conecta Luancheng y Douyu, conectando los extremos sur de la Línea 2 y la Línea 4;
Línea 7 - Distrito antiguo de Zhengding hasta el aeropuerto de Zhengding.
La red de tránsito ferroviario a largo plazo logrará una buena cobertura de los puntos de distribución de flujo de pasajeros a gran escala, sirviendo eficazmente al distrito comercial central, los centros administrativos provinciales y municipales, los centros culturales y deportivos municipales y las nuevas áreas terminales de pasajeros. , nuevas áreas centrales de la ciudad y subdistritos del sureste. Los centros del grupo central y periférico, y el centro de cada distrito de la ciudad principal.
Las principales estaciones de ferrocarril de pasajeros, los centros de transporte de pasajeros por carretera y los aeropuertos quedarán cubiertos por la red de tránsito ferroviario.
Generalmente, los viajes rápidos en tren entre los principales centros funcionales de un área metropolitana son directos o con un único transbordo.
■Plan de implementación del transporte ferroviario por etapas.
La primera fase: alrededor de 2015, parte de la línea y la Línea 2 (Zhongshan Road hasta el distrito comercial oriental de la nueva estación de pasajeros de Shijiazhuang) se construirán para formar la primera fase de la línea de tránsito ferroviario (desde desde el distrito comercial oriental de la nueva estación de pasajeros de Shijiazhuang a través de Zhongshan Road) hasta el distrito de Xincheng Beizhong), desempeñará un papel de apoyo en el desarrollo de la nueva estación de pasajeros de Shijiazhuang y el área central de Xincheng, y fortalecerá efectivamente las líneas a lo largo de Zhongshan Road.
La longitud total de la línea es de unos 18 kilómetros.
La segunda fase: las líneas 1 y 2 de Rapid Rail se extenderán a ambos extremos, mejorando efectivamente la aglomeración funcional urbana del área de la nueva estación de ferrocarril, el área de Zhongshan Road, el subcentro sureste y el nuevo centro de la ciudad. área.
Al final del período de planificación, se formará una red ferroviaria de escala moderada que cubrirá el área urbana central, aprovechando efectivamente las ventajas de un transporte ferroviario rápido, puntual y eficiente, y apoyando firmemente la realización de terrenos. Distribución en el casco urbano central.
La tercera fase: Construcción de la Línea 3 del Tren Expreso (Xishan a Zhengding), el Tren Expreso 1 se extendió hacia el oeste hasta el Grupo Luquan, la Línea 2 se extendió hacia el oeste hasta el Jardín Botánico y utilizó la Línea 2 para conectar el Área Económica y Zona de Desarrollo Tecnológico, 2030 Alrededor del año se conformará el marco básico de la red de tránsito ferroviario para la integración urbana.
Cada cuatro etapas: construcción de las líneas ferroviarias expresas 4, 5, 6 y 7 para formar un nuevo marco de red de tránsito ferroviario y promover el desarrollo integral e integrado del área metropolitana de Shijiazhuang.
■ BRT es conveniente para viajar.
6 BRT que conectan grupos periféricos
Apoyándose en las líneas de tránsito ferroviario 1 y 2, la organización se basa en el nuevo eje de la estación de ferrocarril, el eje norte de la zona de alta tecnología, el el centro sur de la zona tecnológica y el centro subcentral sureste del BRT central (Sistema de tránsito rápido de autobuses).
Conexión del grupo periférico BRT
Línea 5 de BRT: a lo largo del corredor de transporte de pasajeros desde Jianshe Street hasta Shengli North Street, desde el nuevo centro de la estación de tren hasta el previsto centro de autobuses de Zhengding West.
Línea 6 de BRT: a lo largo de Xinshi Middle Road, Shiguang Street y Shihuo South Road, desde el nuevo centro de la estación de tren hasta el centro de autobuses planificado de Luquan.
Línea 8 de BRT: a lo largo de la calle Huanan, eje subcentral sureste hasta el centro de autobuses planeado Douyu.
Línea 9 de BRT: a lo largo de la extensión este de la avenida Zhujiang, desde el eje norte de la zona de alta tecnología hasta el centro de autobuses planeado de Gaocheng.
Línea BRT10: a lo largo de la extensión norte de Taihang Street, desde el eje norte de la zona de alta tecnología hasta el previsto centro de autobuses este de Zhengding.
Línea BRT11: a lo largo de la extensión sur de la calle Taihang, desde el centro sur de la zona de alta tecnología hasta el centro de autobuses planificado de Luancheng.
Plan 3 BRT del Centro de la Ciudad
Están previstas tres líneas de BRT para soportar el principal flujo de pasajeros en el centro de la ciudad, y la Línea 5 de BRT también soportará parte del tráfico en el centro de la ciudad. .
Sistema de tránsito rápido de autobuses urbanos
BRT1: La línea discurre a lo largo del corredor de transporte de pasajeros de Zhongshan Road-Yuhua Road, desde el centro de autobuses de Western Shanqian hasta el centro de autobuses de la terminal de autobuses de Baifo.
Línea 4 de BRT: a lo largo de Jianshe Street, Tabei Road, Canal Bridge Hub hasta High-tech Zone North Hub.
Línea 7 de BRT: a lo largo de Shizhuang Road-Guanghua Road y Jianhua Street, desde el centro de la estación de tren del norte hasta el centro subcentral del sureste.
Línea 5 de BRT: no solo realiza la conexión de transporte de pasajeros entre Zhengding Group y el área urbana principal, sino que también conecta las principales atracciones de transporte de pasajeros a lo largo de Tabei Road, Jianshe Street y Shengli North Street, así como con conexión de transporte de pasajeros de Xinjia entre la estación de Zhuang, la estación de autobuses de Xigucheng y el centro del Puente del Canal.
■10 carriles para autobuses
Basado en la planificación del sistema troncal de transporte de pasajeros (tránsito ferroviario y tránsito rápido), Heping Road, Yuhua Road y Huaian Road corren de este a oeste en el área urbana principal, Cangfeng Road y norte-sur Taihua Street-Hongqi Street, Li Xinsheng Street, Ping'an Street-Shengli North Street, Guang'an Street-Fuqiang Street, Tiyu Street-Tourist Road, Tangu Street y otras carreteras para colocar Sistemas de carriles bus. Durante el período de planificación, el número de carriles exclusivos para autobuses llegará a 65.438.
■Se construirán cinco pasos elevados en la zona central.
El gobierno provincial construirá proyectos de intercambio en nodos clave a lo largo de Heping Road y Huaian Road en función de la distribución del tráfico y las condiciones de desvío en el área central.
Además, la calle Weiming se ampliará hasta Heping West Road y la superficie de la carretera se ampliará a 6 carriles para vehículos motorizados; la calle Fuqiang se ampliará hacia el sur hasta Huai'an Road y los ramales y carreteras existentes. Se mejorarán los caminos vecinales y se construirán nuevos caminos gradualmente. Hay 48 ramales, se han dragado 15 ramales y se han mejorado los caminos vecinales en las zonas comerciales.
■5 pasos elevados
Paso elevado de Huaian Road-Calle Tiyu, Paso elevado de Heping Road-Calle China, Paso elevado de Heping Road-Calle Beixin, Paso elevado de Heping Road-Calle Guang'an, Huai'an Intercambio entre la carretera y la calle Fuqiang.
■Reconstrucción vial reciente
Calle Fuqiang, Calle Minsheng, Calle Dajing, Calle Gongnong-Carretera Huaibei, Calle Huaizhong.
■En 2020, habrá 704.000 plazas de aparcamiento en el centro de la ciudad.
Siguiendo el principio de equilibrio de “mantener adecuadamente la proporción de plazas de estacionamiento, reducir la proporción de estacionamiento en la vía y aumentar la proporción de la oferta de estacionamiento fuera de la vía”, la proporción de la estructura de oferta de plazas de estacionamiento en Se determina la ciudad central de Shijiazhuang en 2020.
En 2020, el número total de plazas de aparcamiento en el área urbana central de Shijiazhuang alcanzará las 704.000, incluidas 376.000 plazas de aparcamiento en zonas residenciales, que representan el 53,4%, y 321.000 plazas de aparcamiento fuera de las zonas residenciales, que representan el 45,6%. El área dentro de la vía representa el 48% del total de plazas de aparcamiento.
En la escala prevista de aparcamiento fuera de las zonas residenciales, hay 262.800 plazas de aparcamiento público, 42.900 plazas de aparcamiento público fuera de la vía pública y 20.400 plazas de aparcamiento en la vía pública.
3. Planificación del sistema de espacios verdes
Se prevé que a finales de 2020 la superficie total de espacios verdes públicos urbanos sea de 41,91,07 hectáreas, y la superficie por El espacio verde del parque capita alcanzará los 13,97 metros cuadrados.
Hay 29 parques integrales, 6 parques especiales, 79 parques residenciales, más de 190 hectáreas de espacios verdes al borde de las carreteras y más de 110 cinturones verdes planificados a lo largo de las arterias arteriales primarias y secundarias de la ciudad.
1. Ecologización ambiental urbana
Con la principal zona urbana de Shijiazhuang como núcleo, la ciudad se divide en cuatro regiones: este, oeste, sur y norte, y grande. Se lleva a cabo una ecologización ambiental a gran escala.
La zona montañosa occidental es una zona de barrera verde en el oeste. Centrándonos en la protección ecológica y el desarrollo de recursos turísticos, construiremos cinco áreas verdes principales: área de protección de bosque secundario natural, área de bosque de conservación de suelo y agua, área de bosque de conservación de fuentes de agua, área de construcción de bosque escénico y cultural y área de desarrollo de bosque económico de montaña poco profunda. .
Los "Cuatro Ríos" y las "Tres Playas" en el norte son áreas de barrera verde para cortavientos y fijación de arena en el norte, con especial atención a la construcción de cuatro cinturones forestales cortavientos a lo largo del río Weihe y el río Shahe. , Río Cihe y Río Hutuo.
Los condados del sureste son la zona de ventilación de oxígeno del sureste y se centran en la construcción de redes forestales de tierras agrícolas de alto nivel y bosques protectores en las líneas troncales de transporte norte-sur.
Los condados (ciudades) de la llanura oriental son áreas ecológicamente débiles y están forestadas según la red forestal de tierras agrícolas.
2. Ecologización del círculo urbano principal
Controlar una amplia gama de tierras de cultivo, huertos y bosques desde la periferia del área urbana principal de Shijiazhuang para formar cada grupo. un espacio verde aislado en el principal círculo urbano.
Entre ellos, el área entre el exterior de la Segunda Circunvalación en el este de la ciudad y la Zona de Alta Tecnología es un espacio verde permanente aislado, excepto espacios verdes e infraestructura importante, otras construcciones o. Las actividades de desarrollo están estrictamente prohibidas.
El noroeste y el norte de la ciudad son espacios verdes permanentes aislados, conviene conservar tierras de cultivo o construir viveros, bosques o huertas, y se prohíbe el desarrollo desordenado de zonas residenciales contiguas.
En la parte sur de la ciudad, hay un espacio verde aislado en fases, que debe ser controlado como un sitio de respaldo a largo plazo y se deben reservar tierras de cultivo.
Controlar la construcción de la autopista Beijing-Shenzhen, la autopista Yinqi, el anillo de autopistas alrededor del área urbana principal, el ferrocarril Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Shijiazhuang-Taiwán, la línea de conexión del área urbana principal, la autopista nacional 107, la autopista nacional 307 , Carretera Nacional 308 y Tercer Anillo de Circunvalación El cinturón verde a lo largo de la carretera forma un corredor verde de tráfico en la principal zona urbana.
3. Ecologización del área urbana principal
El plan de distribución del sistema de espacios verdes del área urbana principal forma un marco de distribución de “un eje, tres anillos y cinco cinturones”.
El "Eje Único" comienza en la línea oeste e introduce agua en la línea oeste de la ciudad. Se extiende principalmente hacia el este a lo largo del cinturón verde este-oeste entre Zhongshan Road y Yuhua Road, y termina en la línea este. del proyecto de trasvase de agua En toda su longitud Unos 7 kilómetros.
El eje verde está compuesto por 7 cinturones verdes distribuidos de forma continua, 6 plazas, 5 parques urbanos y cerca de 20 espacios verdes callejeros.
El "Tercer Anillo de Circunvalación" se refiere al anillo de reverdecimiento del paisaje acuático formado a lo largo del Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte, el anillo de reverdecimiento del paisaje planeado a ambos lados del Segundo Anillo de Circunvalación y el bosque protector. anillo de cinturón planeado a ambos lados del Tercer Anillo de Circunvalación.
Los "Cinco Cinturones" son cinco corredores de ventilación reservados a lo largo de la calle Binhe, el ferrocarril Beijing-Guangzhou, la calle Jianshe Sur, el canal Zongtui y la calle Gunan.
IV.Plan de Desarrollo de Recursos Históricos y Escénicos
Según el plan, los recursos escénicos de esta zona se dividen en 8 áreas funcionales turísticas y 27 puntos escénicos, con Ocio y Turismo de Shijiazhuang. El centro como centro, de norte a sur está el área de turismo ecológico Tuoliang-Wuyuzhai, el área escénica de la montaña Xibaipo-Tiangui, el área escénica de la montaña Qingliang de la Formación Huishui, el área escénica de la montaña Cangyan, el área escénica de la montaña Zhangshiyan, el turismo histórico y cultural de la montaña Fenglong Área, etc.
El Centro de Turismo Ocio de Shijiazhuang incluye el área urbana, la ciudad antigua de Zhengding, la aldea Baodu, el templo Longquan, la villa Jiujing y otros lugares escénicos;
Los cuatro condados de Zhengding, Luquan, Pingshan y Jingxing (Ciudad) ha sido identificada como el condado (ciudad) turístico clave de la ciudad. En un futuro próximo, nos centraremos en el desarrollo de la famosa ciudad histórica y cultural de Zhengding, la Tierra Santa Revolucionaria de Xibaipo, las aguas termales de Wentang, la montaña Tiangui, la aldea Tuoliang-Wuyue, la Formación Backwater y la montaña Cangyan, formando el área urbana de Zhengding. , Área urbana-Templo Pilu-Aguas termales Wentang.
5. Los colores principales de la ciudad
Los colores principales de Shijiazhuang son el beige y el rojizo. Entre ellos, el beige se utiliza en los edificios públicos urbanos, lo cual es una buena forma de ser urbano. los residentes para realizar actividades sociales y para que los turistas extranjeros comprendan la ciudad. El área residencial urbana donde se aplica Weihong es el área funcional urbana con la mayor cantidad de construcción urbana.
Basado en los principales colores urbanos, el beige y el rojizo, para evitar colores urbanos demasiado uniformes que provoquen un ambiente de color urbano monótono, dos colores similares, el gris café claro y el rojo ladrillo, se han convertido en extensiones de los principales colores urbanos. Colores, durante el proceso de construcción, se pueden seleccionar colores extendidos para activar y ajustar el color general de la ciudad.
Un área edificable de más de 5.000 metros cuadrados, un número de edificio de más de 6 pisos; un terreno edificable de más de 2.000 metros cuadrados, una altura de más de 10 metros; con más de 70 hogares.
Shijiazhuang controlará estrictamente los colores arquitectónicos de los edificios que cumplan las tres condiciones anteriores.