¿Cuál es el problema de selección de asiento en el 787 de Hainan Airlines?
2. La primera fila de la clase económica, que en la imagen es la fila 31, tendrá más espacio para las rodillas que otras filas, pero los pies no estarán estirados (en otros asientos puedes meter los pies). debajo del asiento delantero) ).
Si te gusta el asiento junto a la ventana, elige A/K, y si te gusta el pasillo, elige C/D/G/H. En cualquier caso, la posición media de cada 3 en el 3-3. -3 asientos es lo más incómodo. Especialmente cuando hay extraños a ambos lados, debes permanecer sentado mientras duermes.
4. Las filas 52 y 53 no se muestran en la imagen. La fila 52 tiene B/C/H/J. Si no eliges la fila de salida de emergencia, la fila 52 también es una buena opción. La fila 53 está cerca de la cocina. Puede haber ruido. Pero si no te importa, puedes volver a colocar la silla en la fila 53 sin preocuparte de que alguien salte detrás de ti.
La fila 5.52/53 es donde el fuselaje comienza a apretarse, por lo que solo hay dos asientos a cada lado, por lo que los asientos de las ventanas en ambos lados son más anchos que otros asientos, e incluso si te sientas en la fila asiento junto a la ventana. Puedes pisar a una persona para salir. Además, los asistentes de vuelo suelen servir la comida de delante hacia atrás, y los que están detrás de la fila 50 son casi los primeros en recibir su comida.
El Boeing 787 es el primer avión nuevo lanzado por Boeing en 14 años después de lanzar el proyecto Boeing 777 en 1990. Fue desarrollado por Boeing Commercial Airplanes (BCA) y lanzado oficialmente en abril de 2004. Es el avión de pasajeros de aviación civil de medio-largo alcance, con la última tecnología, los asientos más económicos y cómodos. Alcance de 6500-16000 km, una gran cantidad de materiales compuestos, menor consumo de combustible, tecnología de diseño de supresión de ruido más avanzada, menor altura de cabina, sistema de aire, mayor confiabilidad, menores costos de mantenimiento y puede lograr vuelos directos punto a punto Más ciudades , sin tiempo de inactividad, rompiendo la regla de que los grandes aviones de pasajeros ordinarios están vinculados a vuelos de larga distancia, dando a las aerolíneas una mayor flexibilidad y mejores beneficios económicos en el uso de las rutas.
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