¿Es útil limpiar el acelerador de admisión?
Mejorar la eficiencia de combustión del motor y restaurar la gran potencia del motor.
Reduce el consumo de combustible del motor y las emisiones de escape de los vehículos.
Eliminar los depósitos de carbón existentes y retrasar la deposición de nuevos depósitos de carbón.
Mejora la estabilidad del motor y haz que funcione más silenciosamente.
Prolonga la vida útil del motor y reduce los costes de mantenimiento integral.
Elimina los depósitos de carbón y mejora la precisión de la admisión de aire y la inyección de combustible.
Una de las características generales de calidad del combustible de mi país es el alto contenido de hidrógeno olefínico y la mala estabilidad del hidrógeno olefínico. Es fácil de oxidar y condensar en el sistema de combustible del motor, lo que produce coloides y sedimentos: los coloides y los sedimentos pueden. bloquean el circuito eléctrico del orificio de inyección de combustible de la boquilla (el diámetro es de solo 1-2 micrones, más delgado que un cabello humano), se depositan coloides y depósitos en el asiento de la válvula, lo que genera fácilmente depósitos de carbón duro durante la combustión. cámara y el sello de aceite de la válvula es deficiente. Hará que el aceite del motor se filtre. Después de quemar el aceite del motor, se formarán depósitos de carbón en la cámara de combustión y las válvulas. Si se agrega al automóvil combustible que contiene aceite y agua, la presencia de agua reducirá la temperatura de combustión cuando el motor está funcionando y el combustible oxidado a baja temperatura provocará la deposición de carbono. Además, el combustible que no se quema lo suficiente seguirá evaporándose y oxidándose, produciendo algunos depósitos blandos de carbón negro en el tubo de admisión (especialmente detrás del acelerador). Estos coloides/depósitos y depósitos de carbón pueden causar:
Obstrucción de la válvula de aguja del inyector y del orificio de la válvula, lo que resulta en una reducción del rendimiento de potencia.
El cierre inadecuado de la válvula de admisión provoca un ralentí inestable del motor, un mayor consumo de combustible y un empeoramiento de las emisiones de escape.
Los depósitos de carbón duro que se forman en la parte superior del pistón y en la culata del cilindro pueden causar fácilmente golpes en el motor.
La estructura de los depósitos de carbón es similar a una esponja, que absorberá parte del combustible inyectado en el cilindro, diluyendo la concentración de la mezcla que realmente ingresa al cilindro, agravando el problema de los depósitos de carbón.
La pared del tubo de entrada se vuelve rugosa y el aire de entrada generará vórtices en estos lugares rugosos, afectando el efecto de entrada de aire y la calidad de la mezcla.
El canal de ralentí está bloqueado, provocando que el dispositivo de control de ralentí se atasque o supere su rango de ajuste.
Acorta la vida útil del catalizador de tres vías y del sensor de oxígeno.
Durante el funcionamiento del motor de inyección electrónica, parte de los gases de escape producidos por la combustión del gas combustible en el cilindro pasarán a través de la válvula de admisión, y el tubo de admisión producirá depósitos de carbón en el cuerpo del acelerador. . Después de apagar el motor, el aceite y el gas en el tubo de admisión se enfriarán hasta convertirse en líquido y se depositarán en el cuerpo del acelerador. Además, después de que el aire pasa a través de la rejilla de aire durante mucho tiempo, las impurezas del aire sin filtrar permanecerán en el cuerpo del acelerador, lo que provocará suciedad con el tiempo.
La resistencia del interruptor aumenta y la velocidad de ralentí del motor se vuelve inestable.
Al entrar se generarán vórtices creando resistencia del aire.
El acelerador es difícil de controlar a bajas velocidades y cuesta arrancar en frío.
La señal de transmisión del ordenador se retrasa y se produce un error.
Alarma anticontaminación del motor
La limpieza periódica del catalizador de tres vías puede:
Mejorar las emisiones de escape y activar la función de depuración de tres vías
Mejora el rendimiento de la atomización del combustible y reduce el consumo de combustible del motor.
Mejora la eficiencia de la combustión del combustible y restablece la energía.
Mejora la capacidad de arranque en frío y prolonga la vida útil de la unidad ternaria
Por eso, en el uso diario, generalmente se recomienda limpiar la boquilla de aceite cada 30.000 kilómetros.
La limpieza periódica de la válvula de mariposa, el tubo de admisión y el catalizador de tres vías suele realizarse cada 15.000 a 20.000 kilómetros.