¿A qué tipo de barco pertenece un buque de carga de cubierta?
Debido a su pequeño tamaño, pequeño tonelaje de carga y fondo plano, las barcazas se utilizan principalmente para el transporte de carga en vías navegables interiores estrechas y poco profundas. Pertenece al transporte por ramales en el transporte marítimo. Embarcación de fondo plano, sin motor o con un simple dispositivo de propulsión, impulsada por un remolcador o empujador o transportada por una barcaza.
Los buques de carga en cubierta tienen un tonelaje de peso muerto relativamente grande y se utilizan principalmente para transportar piedras y grandes cargas en cubierta para proyectos de recuperación. Hay una plataforma de carga más grande adecuada para cargar cargas más pesadas, es decir, algunas cargas especiales con exceso de longitud, ancho y peso (como módulos de aviones marinos, equipos grandes, grúas para contenedores, etc.). de estos barcos son autopropulsados, y algunos no. Pero sus características son un coeficiente cuadrado grande, longitud y ancho pequeños, requisitos de baja velocidad, pero altos requisitos de carga de carga. Este tipo de barco es en su mayoría grande y gordo, generalmente con líneas simples y una forma estructural relativamente fija.
Pregunta 2: ¿Qué tipos de buques de carga hay y cómo se clasifican? (1) Buque de carga seca. Buque de carga que transporta principalmente carga seca, pero también puede transportar carga líquida en barriles. Incluyendo buques de carga general, graneleros y buques polivalentes.
Los buques de carga general son buques de carga seca que transportan principalmente bolsas, fardos, barriles y otros comestibles, pudiendo también transportar algo de carga a granel. Un granelero es un buque de carga seca que transporta carga a granel, como cereales, minerales, carbón y otras cargas a granel. Un buque multipropósito es un buque de carga seca que puede transportar contenedores, madera, minerales, cereales u otra carga general.
(2) Petrolero. Término general para los buques de carga utilizados para transportar cargas líquidas a granel. Puede transportar aceite, agua, aceite vegetal, vino, amoníaco y otros líquidos químicos y gases licuados. Incluye principalmente buques transportadores de petróleo crudo, transportadores de petróleo producto, transportadores de productos químicos líquidos, transportadores de gas licuado de petróleo y transportadores de gas natural licuado. Algunas de las mercancías cargadas son inflamables y explosivas, algunas son altamente contaminantes para el medio ambiente después de que el barco sufre daños y otras son sustancias químicas altamente tóxicas. Por tanto, la primera consideración para este tipo de buque es la seguridad y fiabilidad del transporte. Según el grado de inflamabilidad, las cargas líquidas se dividen en tres grados: el punto de inflamación del vapor de la carga líquida inflamable de primer grado es inferior a 28 ℃; el punto de inflamación del vapor de la carga líquida inflamable de segundo grado es de 28 ℃ ~ 60 ℃; ; el tercer grado El punto de inflamación del vapor de la carga líquida inflamable es superior a 60°C. De acuerdo con la diferente inflamabilidad de la carga líquida transportada, así como la toxicidad de la carga líquida y la amenaza al medio ambiente, la industria naviera de varios países ha formulado las convenciones y regulaciones correspondientes, y en base a esto, diferentes diseños estructurales de Se realizan barcos.
Subir (3) Barcos frigoríficos. Buques de carga que transportan verduras frescas y productos perecederos. La mayoría de ellos operan en líneas regulares, con velocidades de entre 20 y 22 kilómetros por hora. Para evitar que las mercancías transportadas sean aplastadas, a menudo se instalan plataformas multicapa que tienen buenas funciones de aislamiento térmico e hidratación. Según las diferentes formas de refrigeración, los buques frigoríficos se dividen en buques con cabinas refrigeradas y buques portacontenedores frigoríficos. La bodega de carga del primero se convierte en una cabina refrigerada, el mamparo tiene una buena función de aislamiento y las mercancías se colocan en la bodega en forma de paletas o cestas. Los productos de este último se embalan en contenedores. Hay dos tipos de contenedores, uno es un refrigerador incorporado con su propio refrigerador; el otro es un refrigerador tipo embrague sin refrigerador que se inyecta en el contenedor a través del refrigerador del barco.
(4) Buque portacontenedores. Es un buque de carga especial desarrollado para transportar contenedores para mejorar la eficiencia del transporte. Tipo de barco esbelto, cubierta única continua, tipo de popa, alta potencia, velocidad rápida, requisitos de alta estabilidad; gran apertura de bodega de carga (70% ~ 80% del ancho del barco), dimensiones estandarizadas y gran tonelaje promedio.
(5) Buques Ro-Ro. Transportar vehículos cargados o buques de carga que se cargan y descargan horizontalmente en forma rodante. Cambia el tradicional proceso de carga y descarga vertical a un proceso de carga y descarga horizontal, aumentando la velocidad de carga y descarga mediante balanceo hacia arriba o hacia abajo, y reduciendo el tiempo de permanencia del barco en el puerto. Sus principales características estructurales son un gran calado, la cubierta superior recorre longitudinalmente todo el barco, es plana, no tiene cumbreras ni vigas, ni escotillas de carga, múltiples cubiertas y rampas entre cubiertas o dispositivos de elevación en el interior, y un trampolín de carga y descarga. afuera. La superestructura y la sala de máquinas se encuentran en la popa y las chimeneas en los laterales. Debajo de la cubierta principal hay un doble casco, con consideraciones especiales en cuanto a estabilidad, resistencia al hundimiento, ventilación contra incendios, comportamiento en el mar y maniobrabilidad. Los barcos ro-ro se utilizan ampliamente en las islas costeras de mi país, entre islas terrestres y en ambos lados del río Yangtze, pero la mayoría de ellos son transbordadores de automóviles para el transporte de pasajeros.
(6) Portabarcazas. Comúnmente conocido como barco nodriza, es un barco especializado en barcazas de carga. Hay dos métodos de recuperación de barcazas: izar y levantar. Tiene las ventajas de un corto tiempo de atraque en el puerto, una rápida velocidad de carga y descarga, sin restricciones en la profundidad del agua del puerto y sin congestión en la terminal, lo que favorece el transporte combinado río-mar. Sin embargo, estas ventajas sólo pueden manifestarse a través de una gestión organizativa estricta en términos de organización del origen de la carga, planificación del transporte, asignación de barcazas, correspondencia entre barcos madre e hijo, rechazo de camiones vacíos, etc. De lo contrario, habrá preocupaciones sobre la suspensión de los viajes.
(7) Barcaza. Embarcación de fondo plano, sin motor o con un simple dispositivo de propulsión, impulsada por un remolcador o empujador o transportada por una barcaza.
Pregunta 3: ¿Qué es la cubierta del barco y para qué se utiliza? 1. La cubierta es una parte importante del casco. Es una estructura plana en la estructura del barco ubicada sobre la placa inferior interior, que se utiliza para cubrir el espacio interior del barco y colocarlo en capas horizontales. La cubierta es la placa de acero situada en la manga del barco, que divide el casco del barco en tres capas: superior, media e inferior.
Las placas de acero dispuestas horizontalmente sobre el casco se denominan cubiertas, y la cubierta divide el casco en capas superior e inferior. Las cubiertas superiores en la proa y la popa del barco más superior se denominan cubiertas superiores. Si todas las aberturas de esta cubierta se pueden sellar herméticamente, esta cubierta también puede denominarse cubierta principal y, cuando se mide, también se denomina cubierta de tonelaje.
Algunos barcos de navegación oceánica también tienen una cubierta superior en la cubierta principal, que pasa por la proa y la popa del barco. Debido a que su apertura no puede garantizar la estanqueidad, sólo puede denominarse cubierta de refugio.
La cubierta divide el barco en partes superior e inferior. La parte que está encima de la cubierta principal se llama colectivamente superestructura; la parte que está debajo de la cubierta principal se llama casco principal.
Cada piso debajo del piso principal se llama segundo piso, tercer piso, y así sucesivamente de arriba a abajo. Encima de la cubierta principal se encuentra la cubierta corta, que habitualmente lleva el nombre del camarote o el propósito de esa cubierta. Como cubierta de puente, cubierta de bote salvavidas, etc.
El revestimiento de la carcasa expuesta recubre la cubierta de madera de la cabina a lo largo de la línea de proa. La parte inferior está sostenida por mamparos y cuadernas, y las vigas se disponen debajo de la cubierta del barco. Además de garantizar una cubierta estanca y proporcionar espacio para los peatones, también contribuye a aumentar la resistencia general del casco. Dividido en cubierta de proa, cubierta de popa y cubierta lateral. La cubierta intermedia de una barcaza con cubierta de madera también se llama cubierta y generalmente es móvil.
Segundo, definición
1. El gran marco sobre la placa inferior interior cubre o superpone el espacio interior del barco.
2. La cubierta es una placa de acero colocada sobre la manga del barco, que divide el casco en tres capas: superior, media e inferior. El número de cubiertas en barcos grandes puede llegar a seis o siete, que se utilizan para fortalecer la estructura del casco y facilitar la carga y carga en capas.
3. Formar el techo del espacio interior de la nave, o dividir el espacio en varias capas, compuestas por placas y marcos.
Tres. Descripción general
La cubierta está compuesta por placas y cuadernas, lo que juega un papel importante a la hora de garantizar la resistencia y la insumergibilidad del casco. También proporciona un área para disponer varias cabinas y colocar armas y equipos mecánicos.
El número de cubiertas depende del tamaño del barco, dependiendo del tipo, misión y dimensiones principales del mismo. Normalmente los barcos pequeños tienen de 1 a 3 pisos; los barcos de tamaño mediano tienen de 3 a 5 pisos; los barcos grandes tienen de 5 a 10 pisos.
El casco principal y la superestructura tienen cada uno varias estructuras dispuestas horizontalmente. Al igual que los pisos de un edificio, el casco se divide en capas, conocidas como cubiertas. Según diferentes posiciones de arriba a abajo, desde el piso superior hasta el inferior, se encuentran el segundo piso y el tercer piso.
La plataforma superior es la plataforma continua más alta de principio a fin. Para aprovechar al máximo el espacio interno del casco principal, los barcos grandes y medianos suelen tener una o dos cubiertas inferiores dentro del casco principal. El espacio entre la cubierta superior y la cubierta inferior se llama compartimento entre cubiertas, y el espacio entre la cubierta inferior y el fondo del barco se llama cabina. Las cubiertas de la superestructura también tienen su propio nombre. La cubierta más alta suele albergar instrumentos de navegación como una brújula y generalmente se denomina cubierta de brújula; la cubierta donde se encuentra la cabina se denomina cubierta de conducción; se llama cubierta de botes salvavidas; la cubierta de pasajeros se llama cubierta de botes salvavidas. La cubierta donde vive la tripulación generalmente se llama cubierta habitable o cubierta para caminar. Una cubierta ubicada solo en una determinada parte de la eslora del barco, como una cabina o dos cabinas, se llama cubierta de plataforma.
Las cubiertas se pueden dividir en cubiertas macizas, cubiertas de refugio, cubiertas de mamparo, cubiertas de francobordo y cubiertas de tonelaje según sus funciones. Cuando el casco está sometido a un esfuerzo total de flexión longitudinal, la cubierta que sufre el mayor esfuerzo se denomina cubierta reforzada. La cubierta superior, la cubierta de la superestructura con una longitud no inferior a 0,1,5 L en el centro del barco y la cubierta superior continua fuera del área de la superestructura son todas cubiertas resistentes. Algunos barcos construidos en la década de 1960 tenían escotillas de tonelaje en la cubierta y se instalaron sellos estancos temporales en las escotillas. Sin calcular el tonelaje bruto y el tonelaje neto, la cubierta donde se puede cargar la carga en el tanque del segundo piso se llama cubierta de carga. La cubierta continua a la que llega el mamparo transversal estanco se denomina cubierta de proa. La cubierta en la que se mide la altura del francobordo de acuerdo con el Convenio internacional sobre líneas de carga (1966) se denomina cubierta de francobordo y suele ser la cubierta superior. Según el Convenio internacional sobre arqueo de buques (1969), la cubierta de referencia a la hora de medir el arqueo de un buque se denomina cubierta de arqueo (cubierta de arqueo>:& gt
Pregunta 4: ¿Qué buque de carga hace ¿No tiene camarotes, cubiertas, mástiles y fondos? ¿Buque de carga de clase A?
La cabina, la cubierta, el mástil y el fondo son todos parte del barco de carga.
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¿Qué es la plataforma del barco? Una parte importante de la estructura del barco. Es una estructura plana ubicada sobre la placa inferior interior, que se utiliza para cubrir el espacio interno del barco y está estratificada en dirección horizontal. La cubierta es una placa de acero sobre la viga del barco, que divide el casco en pisos superior, medio e inferior.
Las placas de acero dispuestas horizontalmente en el casco se denominan cubiertas. Las cubiertas superiores de la proa y la popa del barco más superiores se denominan cubierta superior. Todas las aberturas se pueden sellar herméticamente. Esta cubierta también se puede llamar cubierta principal y, cuando se mide, también se denomina cubierta de tonelaje. >Algunos barcos de navegación oceánica también tienen una cubierta superior en la cubierta principal, que pasa por la proa y la popa del barco. Su apertura no puede garantizar la estanqueidad, por lo que solo se puede llamar cubierta de refugio. >La cubierta divide el barco en dos partes. La parte que está encima de la cubierta principal se llama colectivamente superestructura; la parte que está debajo de la cubierta principal se llama casco principal. la segunda cubierta, la tercera cubierta, etc. de arriba a abajo. Sobre la cubierta principal está la cubierta corta, que se suele denominar según el nombre de la cabina o el propósito de la cubierta, como cubierta del puente, bote salvavidas. cubierta, etc.
La cubierta abierta está dispuesta en la cubierta de la cabina de madera a lo largo de la línea de proa, y la parte inferior está sostenida por mamparos y nervaduras, y hay vigas debajo de la cubierta del barco además de asegurar. Una cubierta estanca y que proporciona espacio para los peatones, también desempeña un papel en el aumento de la resistencia general del casco. Se divide en una cubierta de proa, una cubierta de popa y una cubierta lateral. La cubierta intermedia de una barcaza con cubierta de madera también se llama. una plataforma y generalmente es móvil.
Pregunta 6: ¿Qué significa barco de un solo piso? Una sola plataforma significa que si se rompe un agujero, puede entrar agua. Las normas actuales de construcción naval son todas de dos pisos y al menos una cabina es insumergible.
Pregunta 7: ¿Qué es la cubierta de un barco? La cubierta es una placa de acero colocada sobre la viga del barco, que divide el casco del barco en tres capas: superior, media e inferior. El número de cubiertas en barcos grandes puede llegar a seis o siete, que se utilizan para fortalecer la estructura del casco y facilitar la carga y carga en capas. Generalmente más grande. Como "Normandía".
Pregunta 8: ¿Qué es un barco de un solo piso? Los barcos de un solo piso tienen una cubierta.
Referencia:
Según el número de capas principales de cubierta continua, se pueden dividir en barcos de un solo piso, barcos de dos pisos y barcos de tres pisos.
No es un catamarán como decía mi amigo de arriba. La característica más importante de un catamarán es su buena estabilidad, que no tiene nada que ver con el doble piso.
No es el tipo de barco turístico que mi amigo menciona arriba. Se puede decir que la cubierta de un barco de pasajeros es la plataforma de la brújula o la plataforma de la brújula. La característica más importante del piso doble es que la plataforma de la brújula está encima de la cubierta principal y la segunda plataforma del piso doble está debajo de la cubierta principal.
Un barco de varias cubiertas es un barco con más de dos cubiertas longitudinales. Los que tienen una o dos cubiertas longitudinales son barcos de un solo piso o de dos pisos respectivamente. El objetivo principal de agregar capas de cubierta es aprovechar al máximo la capacidad de la cabina dentro del barco, apilar la carga y dividir las cabinas. Si los grandes buques de carga seca no se separan, no sólo no se podrá utilizar plenamente la capacidad de la bodega, sino que la carga apilada demasiado alta también aplastará la carga inferior. Otro ejemplo son los barcos de pasajeros, que a menudo necesitan disponer de camarotes por encima de la línea de flotación, por lo que es necesario instalar varias cubiertas. Para los buques de pasajeros de transbordo rodado, que necesitan transportar automóviles y otras cargas, es necesario instalar varias cubiertas. El espacio entre dos cubiertas adyacentes es la cabina entre cubiertas, y su altura suele ser de 3 metros. El número de cubiertas depende no sólo del tamaño del barco, sino también del propósito y tipo de carga transportada. Generalmente, los graneleros, petroleros y buques de carga seca de 1.000 a 2.000 toneladas utilizan principalmente una sola cubierta, y los buques de carga seca de más de 3.000 toneladas utilizan principalmente una sola cubierta.