Introducción a los términos económicos populares: ¿Cuál es el modelo de cooperación entre BT y BOT?

BT es un método de inversión para que el gobierno utilice fondos no gubernamentales para construir algunos proyectos de infraestructura. BT es la abreviatura de dos palabras en inglés: Build y Transfer. Significa que el gobierno adjudica un proyecto de infraestructura para su construcción a una persona jurídica corporativa para su inversión a través de un contrato, y la persona jurídica corporativa es responsable de la inversión, el financiamiento y la construcción. del proyecto dentro del plazo especificado. Al final del período de construcción, el gobierno acuerda comprar actividades comerciales de entidades corporativas sobre la base del principio de igual valor y compensación. BOT es la abreviatura del inglés build-operate-transfer. Desde el punto de vista del contenido, BOT es un método de inversión y financiación adecuado para la construcción de infraestructura. La forma típica del modelo de inversión y financiamiento BOT es: el gobierno del país donde se ubica el proyecto otorga un derecho de franquicia a una compañía de proyecto compuesta por una o varias empresas privadas para recaudar fondos para proyectos de infraestructura específicos y operarlos y administrarlos dentro de un período acordado. Los ingresos se utilizarán para pagar la deuda y obtener un retorno de la inversión después de la expiración del acuerdo, las instalaciones del proyecto se entregarán al gobierno local sin cargo. En definitiva, el término BOT es un breve resumen de las características típicas de todo el proceso de actividades económicas como la inversión, la financiación, la construcción, los rendimientos operativos y la entrega gratuita de un proyecto. El modelo de inversión y financiación del BOT se adapta a las necesidades del desarrollo sistemático y a gran escala de infraestructura en el proceso de industrialización y urbanización de la sociedad moderna. Es un producto histórico de las funciones complementarias del gobierno y las instituciones privadas. Como combinación especial de construcción de infraestructura pública y capital privado, BOT ha atraído una amplia atención en todo el mundo, pero hasta ahora todavía sabemos muy poco sobre el proceso de desarrollo de BOT. La propiedad del primer proyecto BOT del mundo sigue siendo una cuestión controvertida y sin resolver. Estudiar el origen y desarrollo del modelo de inversión y financiación BOT no sólo ayuda a revelar su racionalidad inherente, sino que también tiene un importante valor teórico en economía, derecho y sociología. En la aplicación real del modelo de inversión y financiación BOT, debido a las diferencias en los tipos de infraestructura, los rendimientos de la inversión y la financiación y las formas de los derechos de propiedad de los proyectos, han surgido varias variantes de modelos como el 1 y el Boot (construir-poseer-operar-transferir). Este modelo no se diferencia del BOT en contenido y forma, excepto que enfatiza que las instalaciones del proyecto serán propiedad de la empresa del proyecto una vez finalizadas. De hecho, existen diferentes puntos de vista y controversias sobre este punto, y es necesaria más investigación. Por ejemplo, el Sr. Wang cree que "la separación de la propiedad y los derechos de operación es la idea dominante de BOT" y "el gobierno puede poseer legalmente las instalaciones, pero sólo las entrega a los desarrolladores para su construcción y operación dentro de un cierto período de tiempo". tiempo; esto es solo un derecho de uso para los desarrolladores y no es propietario de las instalaciones." . Cuando expire el período de concesión, la instalación será entregada al gobierno, dándose cuenta de la propiedad real de la instalación por parte del gobierno.

2. La diferencia entre el modelo BTO (Build-Transfer-Own) y el modelo BOT general radica en "operación" y "operación". El orden de "entrega" ha cambiado, es decir, después de que se construyen las instalaciones del proyecto. Una vez completado, el gobierno reembolsará todos los costos de construcción invertidos, obtendrá la propiedad de las instalaciones del proyecto y luego la empresa del proyecto las arrendará por un cierto número de años de acuerdo con el acuerdo previo. Un proyecto de vertedero ubicado en los Nuevos Territorios del sureste de Hong Kong adquirido por Waste Management International PIC adoptó el modelo BTO, es decir, construir, transferir y luego operar. Por ejemplo, Komatsu Kok Expressway Company, que ha estado activa en el mercado de capitales de Hong Kong en los últimos años, ha adoptado un modelo de gestión de inversiones estilo bota para sus instalaciones viales. 3.Boo (construir, poseer y operar) se refiere a la construcción, propiedad y operación de proyectos de infraestructura. Según este modelo, la empresa del proyecto se convierte efectivamente en una empresa puramente privada, que construye y opera infraestructura específica sin transferir derechos de propiedad sobre las instalaciones del proyecto. La propiedad de la propiedad del proyecto es la misma que la de una empresa privada general, pero la adquisición de derechos de gestión y los métodos de operación son similares al modelo BOT, es decir, el patrocinador del proyecto participa en proyectos de infraestructura sobre la base de obtener la autorización de franquicia del gobierno y Acordar previamente el método de operación. Inversión, construcción y operación. Por ejemplo, la Shanghai-Hangzhou-Ningbo Expressway Company y la Shanghai-Nanjing Expressway Company, que han estado activas en el mercado de capitales de Hong Kong en los últimos años, han adoptado un modelo de gestión de inversiones similar al BOO para sus instalaciones viales. 4.ROT (innovar-operar-transferir) significa reorganización, operación y transferencia. En este modelo, la reorganización se refiere a la transformación y actualización de las instalaciones y equipos obsoletos y obsoletos del proyecto sobre la base de la obtención de los derechos de franquicia otorgados por el gobierno, sobre esta base, serán operados por los inversionistas durante algunos años y luego transferidos; al gobierno. Se trata de una variación del modelo BOT, adecuada para proyectos de renovación de infraestructuras que ya han sido construidas pero que han quedado obsoletas. La diferencia es que se cambia "construcción" por "reorganización". 5. Pot (compra-operación-transferencia) significa compra, operación y transferencia. Compra, es decir, el gobierno vende infraestructura completa y básicamente intacta y otorga derechos de concesión, y los inversores compran acciones y derechos de concesión en proyectos de infraestructura. Esta es una variante del modelo BOT. La diferencia con el BOT general es que "construir" se convierte en "comprar". Los proyectos de dos puentes y un túnel (túnel de carretera Dapu, puente Nanpu y puente Yangpu) en el río Huangpu en Shanghai son ejemplos típicos del uso del modelo POT. Se trata de una innovación en el modelo BOT de Shanghai. 6.Impulsar (construir-poseer-operar-subsidiar-transferir) se refiere a construcción, propiedad, operación, subsidios y transferencia. Una vez completado el proyecto, el desarrollador posee directamente los activos del proyecto y lo gestiona durante el período de autorización.

Sin embargo, debido a los altos riesgos o los escasos beneficios económicos por razones ajenas a la gestión, el gobierno debe proporcionar ciertos subsidios y transferir los activos del proyecto al gobierno una vez que expire el período de autorización. 7.BLT (Build-Lease-Transfer) se refiere a construcción, arrendamiento y transferencia. Una vez completado el proyecto, el desarrollador arrendará el proyecto al gobierno a un precio determinado y el proyecto será operado por el gobierno. Al vencimiento de la autorización, los activos del proyecto serán transferidos al gobierno. Este método es muy similar al arrendamiento financiero, excepto que el objeto cambia de equipo general a granel a infraestructura. Desde la perspectiva del BOT y sus variantes, el contenido central del modelo de inversión y financiación BOT radica en la adquisición por parte de la empresa del proyecto de derechos de franquicia para proyectos de infraestructura específicos y la determinación del contenido específico de los derechos de franquicia. La construcción (reorganización, compra) y la transferencia pueden variar según las circunstancias del proyecto. Esto no sólo puede resolver el problema de la insuficiencia de fondos financieros gubernamentales para satisfacer las necesidades del proyecto, sino también garantizar los derechos de beneficio de la empresa del proyecto durante el período de operación y la propiedad final de la infraestructura por parte del país. Al otorgar concesiones para proyectos, el gobierno otorga a las instituciones privadas el derecho de construir, operar y obtener los beneficios del proyecto dentro de un cierto período de tiempo. Cuando expire el período, las instalaciones del proyecto se entregarán al gobierno. Al mismo tiempo, como patrocinador del proyecto, el sector privado, además de invertir sus propios fondos, la mayoría de los fondos necesarios para la construcción del proyecto provienen de canales de financiación como los préstamos bancarios. La fuente de pago del prestatario se limita a los ingresos del proyecto. Se establece una hipoteca flotante para cubrir las instalaciones del proyecto y la deuda garantizada por sus ingresos.