Empresa de alquiler de coches durante la pandemia
Ahora, con el control paulatino de la epidemia y la continua recuperación de la industria, el número de metros y autobuses que alguna vez redujeron sus servicios ha ido aumentando paulatinamente. Sin embargo, en realidad ignoramos el alquiler de automóviles en línea de la industria del transporte público. Después del Festival de Primavera, se supone que es la época más concurrida del Festival de Primavera. A medida que todos regresan al trabajo, el alquiler de automóviles en línea debería ser la etapa de ganancias más próspera. Sin embargo, afectada por la epidemia, la industria de los viajes compartidos en línea está luchando por sobrevivir.
Amor humano feroz y mercados fríos
Antes, muchas ciudades de China, encabezadas por Wuhan, pararon el transporte público. Durante ese tiempo, los conductores de Didi Chuxing, Shouyue Auto, Caocao Chuxing, T3 Chuxing y otras plataformas de transporte en línea asumieron el papel de "centros urbanos", brindando gran ayuda a médicos y pacientes y brindando garantía de servicio especial. Se puede decir que este es el momento más destacado de estos maestros conductores, y también es un amor apasionado en el mundo.
Sin embargo, el fenómeno de estos maestros conductores es sólo minoritario. En la actualidad, más de 30 millones de conductores de viajes compartidos en línea en todo el país se enfrentan a una etapa en la que la demanda de pedidos se ha desplomado, los ingresos han disminuido y ni siquiera hay esperanzas de volver a trabajar. A diferencia de muchas otras industrias, muchos conductores que participan en la industria del transporte de automóviles en línea no solo "paran y paran", sino que a menudo también tienen que soportar las tarifas de alquiler, préstamos para automóviles, intereses, etc. de la industria del transporte de automóviles en línea. En pocas palabras, en las circunstancias actuales, algunos conductores de viajes privados en línea no solo tienen una fuerte disminución de sus ingresos, sino que también necesitan pagar sus préstamos con regularidad, lo cual es extremadamente estresante.
Además, muchos conductores tienen "miedo" de volver al trabajo. Después de todo, la epidemia se ha extendido por todo el país. Debido a la gran cantidad de trabajadores de servicios públicos, el riesgo de infección, naturalmente, será mayor. Por lo tanto, la actual industria de viajes compartidos en línea se enfrenta en realidad a dos problemas importantes. Uno es la fuerte caída del número de pedidos y de los ingresos; el otro es la dificultad y el miedo a reanudar el trabajo.
Aunque, cuando el impacto de la epidemia es grave, todas las principales plataformas de transporte en línea han respondido activamente a los requisitos gubernamentales e introducido medidas de seguridad obligatorias pertinentes, exigiendo a los conductores y pasajeros que usen máscaras y desinfecten los vehículos con regularidad. pero a partir de ahora, a juzgar por los resultados actuales, el efecto no es muy grande. Aunque la plataforma operativa ha emitido regulaciones pertinentes y algunos conductores incluso están equipados con equipo de protección completo, en general, todavía escasean suministros como máscaras, desinfectantes, ropa protectora y máscaras protectoras. En tales circunstancias, ¿cuántos conductores están dispuestos a volver a trabajar?
A los conductores les resulta difícil operar la plataforma.
Para un conductor, mientras no tenga deudas, depende de cada uno si puede retomar su trabajo o no. Pero en el caso de las plataformas, no pueden controlar la reanudación del trabajo de los conductores, y mucho menos revertir la fuerte caída de los pedidos. Al mismo tiempo, deben mantener los mismos costes operativos y luchar activamente contra la epidemia. Se puede decir que no es imposible describir la actual plataforma de viajes compartidos en línea como asediada por todos lados.
Actualmente, además de Wuhan, muchas ciudades como Xi'an, Chongqing, Hangzhou y Sanya han emitido sucesivamente órdenes para suspender las operaciones de transporte en línea. En otras ciudades que no han suspendido sus operaciones, el número de pedidos también ha disminuido significativamente en comparación con años anteriores. Shouqi Ride-Hailing declaró que su volumen de pedidos diarios actual ha disminuido más del 50% interanual. Aún más grave, como el viaje de Cao Cao, el promedio de pedidos diarios de la plataforma cayó más del 85%.
El descenso de Caocao Travel es muy superior al de otras plataformas, lo que tiene mucho que ver con su modelo operativo. Las plataformas generales de transporte en línea, como Didi Chuxing, se centran más en el "auto compartido privado", es decir, los conductores utilizan sus propios automóviles para hacer negocios. Sin embargo, el mecanismo de viaje de Caocao es un "autobús público" B2C, es decir, la plataforma compra los vehículos por sí misma y los conductores son personal de la plataforma y son administrados por la plataforma. En la actualidad, cuando algunas ciudades han detenido sus operaciones o el servicio de automóviles privados no se puede lanzar en línea, los conductores de Caocao Travel no necesitan reanudar el trabajo, pero la plataforma aún debe proporcionarles a los conductores un salario básico y cinco seguros. Como resultado, las plataformas de transporte en línea como Cao Cao Zhixing no solo experimentaron una disminución en los ingresos, sino que también experimentaron gastos asombrosos.
Comenzará una reacción en cadena. ¿Pueden las políticas ayudar a salvar el mercado?
Además de las plataformas de transporte en línea y los conductores, los proveedores detrás de ellas, es decir, las empresas de alquiler de automóviles de terceros que cooperan con cada plataforma, también se ven afectados. En lo que respecta a las empresas de leasing, los vehículos arrendados para su funcionamiento son propiedad de empresas afiliadas y son operaciones con muchos activos. Actualmente, muchos vehículos operados por conductores de transporte compartido en línea son propiedad de estas empresas.
Muchas pequeñas y medianas empresas carecen de un flujo de capital suficiente para comprar suficientes vehículos, por lo que a menudo empaquetan los vehículos como productos financieros para los conductores a través de préstamos de terceros y se benefician ellos mismos de la diferencia del alquiler. . Bajo esta premisa, una vez que los conductores cancelen el contrato de arrendamiento, estos vehículos se convertirán en recursos vacantes y estas plataformas de arrendamiento carecerán de ingresos. Cuando tienen que hacer frente a préstamos de cuantía elevada, fácilmente pueden caer en una situación en la que se interrumpa el flujo de fondos.
Afortunadamente, debido a que la epidemia golpeó repentinamente y afectó un área grande, el gobierno central emitió instrucciones para "hacer todos los esfuerzos posibles para mantener el orden económico y social normal, y mantener efectivamente el orden normal del tráfico". Siguiendo las instrucciones, los gobiernos locales respondieron al llamado e introdujeron políticas preferenciales como reducciones de tarifas y exenciones para las plataformas de transporte en línea, que no solo garantizaron que las empresas pudieran reanudar sus operaciones lo antes posible, sino que también permitieron a los conductores recibir los salarios correspondientes.
Con el apoyo de diversas políticas, no solo las plataformas de transporte en línea han presentado muchas medidas de salvaguardia, sino que algunas plataformas también compran un "seguro contra la neumonía" similar para los conductores. Además, muchas empresas financieras han expresado su voluntad de ofrecer a las empresas de arrendamiento afectadas una serie de programas de ajuste de los pagos de alquiler para minimizar las pérdidas.
Se puede decir que frente a la epidemia, la industria de viajes compartidos en línea se ha unido para * * * soportar la epidemia. Sin embargo, la crisis en la industria de los viajes compartidos en línea no radica en diversas políticas y protecciones, sino en las restricciones a los viajes de las personas causadas por la epidemia. Así pues, en esencia, la solución fundamental al problema reside en controlar la epidemia. Es previsible que incluso con apoyo político y varias regulaciones nuevas y políticas preferenciales, el impacto de esta epidemia seguirá provocando la eliminación de algunas pequeñas y medianas empresas. Pero con los esfuerzos de todas las partes, también creemos que la industria de viajes compartidos en línea en su conjunto definitivamente mejorará y sobrevivirá a la crisis.
(Fuente de la imagen de Internet, infracción y eliminación)
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