¡Tesla acaba de bajar su precio! ¿De dónde sacó la confianza de los locos movimientos de Xiao Peng?

Escribí en mi artículo anterior que Tesla llevó a cabo “la operación mágica de reducir los precios por primera vez este año” el primer día del feriado del Día Nacional. Tan pronto como recogí los pasteles de luna y los cangrejos peludos, inmediatamente me levanté para ponerme al día con el manuscrito...

¿Qué tan grande es el impacto de esta ola de recortes de precios? ¿Qué tan amplia es la atención? Es suficiente para demostrar que todos mis amigos vendedores de Tesla que trabajan en primera línea están demasiado ocupados para responder a mis mensajes todo el día. También es suficiente para demostrar que nuestro artículo fue directo al 10W+ con el que sueñan los profesores de medios en menos. de seis horas.

Durante el período del Undécimo Plan Quinquenal, Xiaopeng fue el primero en salir a luchar.

Xpeng es también una de las tres marcas que mencionamos en el artículo anterior, y también es la marca más competitiva de Tesla.

Esta vez, sus métodos de lucha son un poco interesantes. Tesla redujo los precios, pero Xpeng fue en la dirección opuesta, adoptando el método de "proteger el precio" y descartando la combinación de "sobrecarga gratuita":

Dibujemos primero el esquema de su política de ventas. Puntos clave :

El precio actual no bajará casualmente. Si el precio se ve obligado a bajar, la diferencia de precio se pagará a quienes no hayan entregado el automóvil y se pagarán puntos a quienes sí hayan entregado el automóvil.

Los internautas tienen comentarios encontrados sobre esta combinación de "precio garantizado" y "sin sobrecargos".

Algunas personas piensan: "¿Rigidez positiva? Xiaopeng NB";

Algunas personas piensan: "Si se reduce el precio, sólo los subsidios no harán daño";

Algunas personas Algunas personas piensan: "Después del fracaso del G3 en julio del año pasado, el equipo de relaciones públicas de Xiaopeng obviamente hará planes";

Algunas personas piensan: "Esto es solo una preparación anticipada para posteriores recortes de precios ".

......

Pero en cualquier caso, al cierre de esta edición, solo Xiaopeng se levantó para enfrentar a Tesla. El presidente no sabe si Xiaopeng realmente reducirá los precios para asegurar las ventas en el futuro y no sabe si ganará esta reunión de emergencia. Hoy quiero contarles lo que está haciendo Xiaopeng. ¿Dónde está la confianza detrás de esta ola de operaciones inversas "aseguradas"?

01.? El entusiasta Salón del Automóvil de Beijing.

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Antes del repentino recorte de precios de Tesla Optimistic.

Pero el fundador He Xiaopeng asistió personalmente a la conferencia de prensa de 20 minutos. Si lo piensas bien Si presta atención, encontrará que los puntos de conocimiento son realmente muy densos.

Esta reunión en realidad se divide en dos partes:

Xpeng Auto: tres problemas importantes de compra de automóviles en el mercado, Xpeng plan de bienestar de gran éxito;

Xpeng Tian Hui: ¡Aproveche el nuevo concepto de Tianfei Auto y asuste a los medios!

A juzgar por los resultados, la conferencia de prensa de Xiaopeng fue obviamente muy exitosa. >

El primer coche volador casi ocupó páginas importantes en los principales medios de comunicación y provocó un amplio debate.

Sin embargo, según el presidente, el verdadero foco de esta conferencia no es el coche volador que se espera que sea. Probado el próximo año, pero las tres principales soluciones propuestas por He para resolver el problema de ventas actual.

En el mercado de vehículos eléctricos de nueva energía, el debate sobre la duración de la batería nunca se ha detenido. Especialmente durante la epidemia de este año, Tesla tomó la delantera y amplió la brecha de ventas con otras fuerzas nuevas. La cuestión de si la duración de la batería es una "competitividad central" casi ha causado revuelo.

Li Xiang, el primero. persona para iniciar la lucha, es también el fundador ideal de una de las nuevas fuerzas y el director ejecutivo de una empresa que cotiza en bolsa <. ​​/p>

El punto de vista de Li Xiang es muy claro: Tesla gana, pero no en términos de batería.

Tesla, que tiene una duración de batería de solo 445 km, generalmente ocupa el primer lugar en la lista de ventas y ocupa el primer lugar en la lista de ventas. La brecha entre los dos es más del doble. suficiente para demostrar que cuanto mayor es la duración de la batería, más popular es entre los usuarios.

La prueba es NIO ES6, que se vende por casi 400.000 yuanes y es el primer SUV eléctrico estable.

Se puede ver que las empresas de automóviles que acaban de cruzar han tomado el camino equivocado.

Él, que se ha negado a comentar sobre este asunto, finalmente emitió un comunicado en este salón del automóvil. /p>

Parece que después de tres meses de cuidadosa consideración, Xpeng Motors finalmente ha formulado su propia respuesta: la resistencia sigue siendo uno de sus principales objetivos de competitividad.

Por esta razón, Xiao Peng hizo una generosa contribución. declaración

“Muchos amigos me dijeron que un coche eléctrico puede durar entre trescientos y cuatrocientos kilómetros. ”

“Pero Xiaopeng no siempre lo pensó así. ¡Hemos sido los campeones de resistencia de nuestra clase! Xpeng G3, 520 kilómetros, Xpeng P7, 706 kilómetros. ”

“Esperamos que los vehículos eléctricos y los vehículos de gasolina funcionen con la misma duración de batería, que es una de las razones principales por las que creemos que los vehículos eléctricos pueden venderse. ”

Por supuesto, él, Xiao Peng, no ignoró las emociones de Li Xiang:

Tesla ganó la carga.

Weilai ganó reemplazando la batería.

El contenido principal real de la conferencia de prensa del salón del automóvil es sobre el siguiente paso de Xpeng, que ha estado en el camino de la navegación durante mucho tiempo

02. , Xpeng quiere desempeñar un papel importante.

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En primer lugar, en la conferencia de prensa, dijo que Xpeng Motors brindará servicios de sobrecarga a todos los usuarios.

Esta política proporciona 3000 grados de servicio de carga gratuito por año a todos los primeros propietarios de automóviles Xpeng que no estén en funcionamiento. En el lugar, He Xiaopeng lo convirtió para todos:

Es equivalente a que cada automóvil recorra 50 kilómetros gratis todos los días, lo que equivale a entre 18.000 y 20.000 kilómetros al año.

El número específico de tiempos de carga también se puede convertir en función de la capacidad de la batería de G3 y P7. El G3 se puede cargar unas 50 veces, lo que significa que se puede cargar gratis una vez por semana, lo que puede satisfacer casi perfectamente las necesidades diarias de los trabajadores de oficina.

De hecho, el pasado 20 de septiembre de este año, este evento se ha aplicado en cinco ciudades: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Wuhan, y la respuesta ha sido muy buena.

Como resultado, anunció en el lugar que Xpeng Automobile ha lanzado 19 servicios gratuitos de recarga en nuevas ciudades.

También planea implementar servicios gratuitos de cobro excesivo en al menos 60 ciudades para finales de este año.

A finales de junio del próximo año, Xpeng Motors completará el diseño del servicio de sobrecarga de Xpeng en más de 200 ciudades.

Más importante aún, Xiaopeng no solo construyó la sobrecarga, sino que empresas de carga conocidas como TEL, State Grid y Xinxing Charging también construyeron conjuntamente la red de sobrecarga de Xiaopeng.

Según este diseño, en tan solo unos meses, Xpeng puede tener una "red de sobrecarga" nada menos que Tesla.

De hecho, ya en 2018, Xiaopeng ya había presentado la industria de las pilas de carga.

Pero en ese momento, todos pensaron que este diseño era para aprovechar los dividendos de la industria de las pilas de carga. Después de todo, esta es una futura industria unicornio.

Pero, de hecho, cuando Lixiangkou confirma la pila de carga, es un eslabón crucial en el circuito cerrado de las ventas de vehículos eléctricos de nueva energía:

No puede proporcionar servicios de carga de manera estable. No llega a satisfacer la demanda de la gente de "tres comidas al día".

Porque esto no sólo significa una simple carga gratuita, sino también las ventajas complementarias de "1+1 >> 2".

Quizás mucha gente no sepa que la mayoría de pilas de carga que hay en el mercado actualmente solo tienen una potencia de 60kw, e incluso algunas tienen menos potencia. La batería baja significa un tiempo de carga prolongado y una experiencia de carga deficiente. Especialmente en el caso de los automóviles con batería de larga duración, una mayor capacidad de la batería significa un mayor tiempo de carga.

Si utilizas State Grid 60kw para cargar como todos los demás, no hay duda de que el Xpeng P7 con una duración de batería de 706 km debe ser el más lento.

Los ingenieros de Xpeng me dijeron claramente que la potencia de carga del Xpeng P7 puede alcanzar hasta 120kw. De esta forma no te "retrasarás" demasiado en el tiempo de carga.

Entonces, si Xiaopeng quiere embarcarse en el camino de la batería de larga duración, debe construir sus propias pilas de sobrecarga de alta potencia: la mayoría de las pilas de carga en el mercado son de 60 kW, y solo las pilas de sobrecarga de Xiaopeng pueden Proporciona una alta potencia de salida de 90kw-120kw para satisfacer las necesidades de Xiaopeng P7.

Como analizó Li Yao, la ventaja de Tesla es su red de sobrecarga a nivel nacional, que alivia fundamentalmente la ansiedad de los usuarios por el kilometraje. Cuando ocurre la misma sobrecarga en todas partes, los usuarios considerarán "¿Con qué frecuencia debo cargar para evitar problemas?"

En este momento, Xpeng, que tiene casi el doble de duración de batería que Tesla, dependerá de su ventaja de sobrecarga para competir con Tesla.

Después de todo, ¿quién no querría perderse algunos viajes a una estación de carga cuando la carga está disponible en todas partes?

En este momento, lo segundo que hizo Xiaopeng en la conferencia de prensa también fue sobre el diseño del P7.

03.? Batería de duración súper larga + red de sobrecarga gratuita + umbral bajo para la compra de un automóvil

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He Xiaopeng también anunció el último plan de "alquiler de batería" en el acto.

A diferencia del plan BAAS de Weilai, Xiaopeng ha lanzado su propio modelo de arrendamiento de baterías, que esencialmente presta el automóvil y la batería por separado, en el que la batería se puede amortizar en 7 años y el alquiler mensual es de solo 980 yuanes. el precio de compra del coche se reducirá en más del 25%.

Tome el Xpeng P7 de 27 W como ejemplo. El pago inicial del 30% en tres años es de aproximadamente 80.000 yuanes, pero una vez separada la batería, ¡puede obtenerlo con un pago inicial de solo 60.000 yuanes!

El umbral del pago inicial se reduce directamente en 20.000 yuanes, y el sitio web oficial de Xiaopeng muestra que el porcentaje mínimo del pago inicial se puede ajustar al 15%. En teoría, después del plan, es posible que solo necesites un pago inicial de 30.000 para comprar una computadora portátil.

A diferencia de NIO BAAS, el arrendamiento de baterías de Xiaopeng será propiedad total de los propietarios de automóviles después de 7 años, lo que resolverá las preocupaciones de muchos propietarios de automóviles.

¿Es realmente tan importante el "arrendamiento de baterías" que sólo reduce el umbral?

De hecho, el presidente ha dicho durante mucho tiempo que Xiaopeng apuesta casi por completo en los productos P7.

Debido a esto, las ventas de P7 son naturalmente extremadamente importantes para Xiaopeng, y para mucha gente común, incluso si el umbral de pago inicial se reduce en más de 20,000, significa que se puede atraer a más personas. comprar P7.

He Zeng "cree firmemente que la sobrecarga es una mejor manera que reemplazar las baterías" porque en la era de los camiones de gas, el modelo de gasolinera ha sobrevivido, mientras que los camiones de gas "puerta a puerta" normalmente sólo funcionan Las operaciones de rescate a altas velocidades sólo pueden verse en determinadas circunstancias.

La acción de Xpeng esta vez es completar sus ventas de ciclo cerrado.

A partir de la disposición de modelos de larga duración aparentemente inferiores, Xiaopeng formó un circuito cerrado de demanda inicial a través de la interacción con la sobrecarga, y finalmente insertó una guerra de "reducción de precios" representada por el arrendamiento de baterías, completamente abierta. los dos canales de Ren y Du, lo que permite a los usuarios decidirse a elegir motores Xpeng.

Por supuesto, este circuito cerrado es la habilidad única de Xpeng Motors en este deus ex. Que esto funcione no sólo depende de la elección que hagan los propietarios de coches nuevos el próximo trimestre.

¿Escribir? ¿Estás en línea? ¿mayoría? Después...

Xpeng Motors, que parecía muy estable, parecía un poco ansioso por lanzar pólizas de seguro bajo el feroz ataque de Tesla.

En realidad, no creo que sea necesario, porque cuando Xpeng lanzó la marca de alquiler de baterías, en realidad había logrado lo último en el modelo P7: batería de larga duración + red de sobrecarga gratuita + umbral bajo para la compra de un automóvil. . Con estas tres ventajas principales, el P7 en realidad no le teme a Tesla.

Lo que Xpeng quiere hacer no es recortar precios ni iniciar una guerra de precios con Tesla, sino seguir la ruta anterior y maximizar aún más estas tres ventajas.

Por ejemplo, aceleraremos el diseño del sistema de cobro autónomo, cambiaremos la política financiera original a libre de intereses y aumentaremos el pago a plazos durante 10 años. De hecho, Xpeng no necesita bajar los precios, pero necesita desarrollar aún más sus ventajas originales.

Por supuesto, ver a Tesla por primera vez esta vez también confirmó lo que el presidente dijo antes. La gente de esta empresa realmente trabaja duro y no es gran cosa ser la única empresa de automóviles con la que me encuentro durante el feriado del Día Nacional. Hasta donde yo sé, nunca han tenido un fin de semana libre desde que comenzaron su negocio. A menudo regresan a casa a las 12 de la noche y tienen que levantarse a las 5 de la mañana para ir corriendo a la empresa.

Por otro lado, utilizar "precios mínimos" para contrarrestar los "recortes de precios" de Tesla ha dado tranquilidad a la gente. Una vez que el precio se vea obligado a bajar, los propietarios de automóviles viejos seguirán recibiendo compensación en efectivo o puntos. Comparado con Tesla, es más fácil de usar.

Por último, unos pequeños beneficios por el Día Nacional.

¿Qué opinas de la rebaja de precios de Tesla? ¿Xpeng está asegurado?

¿Adónde fuiste durante las vacaciones?

¿Has recorrido alguna vez largas distancias en un coche eléctrico?

Xpeng dijo que cobran más gratis. Como propietario de un coche, ¿lo has probado?

.....Comparte conmigo la historia del número 11.

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Entre los estudiantes que compartieron historias con Xiaopeng en el área de comentarios, elogiaron al primero y al segundo.

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Déjame arrancarte la lana primero. . .

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Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.