Los problemas de las empresas de logística: se acerca la "escasez de mano de obra de primera línea".
El salario es superior al de los estudiantes de pregrado, por lo que no se puede retener a los trabajadores.
"Hay personas adecuadas que pueden recomendar algunas". Esto casi se ha convertido en el mantra de Wang Xu.
De 2065438 a 2007, Wang Xu, de 35 años, comenzó a ser responsable del trabajo del personal de la empresa. En los últimos años considera que lo más importante y difícil es la contratación. "Las personas son el mayor recurso y capital de una empresa, y la calidad del personal determina incluso el destino de la empresa."
"Pero algunos jóvenes parecen haber perdido algunas responsabilidades y compromisos. Una vez que sus puestos de trabajo no son satisfactorio, Renunciaron de inmediato ". A los ojos de Wang Xu, "Para los jóvenes nacidos en las décadas de 1990 y 2000, ganar dinero no es la primera prioridad. Aunque algunas familias no son ricas, sus padres todavía les dan algunos subsidios, y ellos no. No parece importarle. Según él, "las empresas de logística contratan principalmente trabajadores fuertes y dispuestos a soportar las dificultades. La mayoría de ellos tienen entre 35 y 40 años. Son trabajadores y relativamente maduros. Básicamente son ellos. Nacidos en la década de 1980, a menudo salen a trabajar y se quedan con sus familias. Algunos de ellos viven en grupos como sótanos y comunidades antiguas ".
Liu Yi también dijo que desde el incendio de Daxing "11. En 2017, Beijing aceleró sus acciones de descentralización y rectificación y rectificó la interfaz urbano-rural, las antiguas áreas residenciales en el centro de la ciudad, los sótanos y las viviendas de alquiler grupal. Desde 2018, muchos forasteros han abandonado Beijing, incluidos empleados de muchas empresas.
Liu Yi discutió una vez con sus colegas las razones por las que no podía retener a la gente. "La logística es una industria tradicional que requiere mucha mano de obra. Hay mano de obra mecánica en la línea de montaje y no hay tiempo libre. Las horas extras y el trabajo urgente son sus características típicas. Los jóvenes de hoy crecen en la era de Internet y tienen mucha más información que sus Los padres además de perseguir la satisfacción material básica, también tienen necesidades espirituales más elevadas, esperan un ambiente de trabajo agradable y valoran la libertad en el trabajo. Esta puede ser la razón por la que huyeron de la fábrica. > Según su memoria, una vez trabajó continuamente durante más de diez horas. Después de bajarse del montacargas, descubrió que tenía calambres en los pies y no podía caminar. Le llevó más de diez minutos recuperarse.
“El ajuste estructural industrial es una tendencia inevitable”
La “escasez de mano de obra” que enfrentan los trabajadores de Wang Xu no es un caso aislado ni exclusivo de la industria de la logística.
"Aunque los costos laborales continúan aumentando, muchas de nuestras empresas no pueden ofrecer salarios altos". Wu Yue dijo: "De hecho, las 'dificultades laborales' y la 'escasez de mano de obra' en la industria de la logística reflejan el desarrollo de la industria logística de mi país y la industria manufacturera aún se encuentra en la etapa de operación de gama baja "
"La esencia de la logística es el servicio". Para lograr un rápido desarrollo de la industria de la logística, nuestras empresas de fabricación física deben seguir creciendo. En la actualidad, nuestras empresas físicas aún no han salido al exterior, incluso dentro de la provincia, es imposible tener necesidades logísticas para toda la cadena industrial. La demanda es parcial e ineficiente y el nivel de logística está naturalmente fragmentado e imprudente. Las pequeñas empresas pueden estar satisfechas, lo que no favorece la transformación y el desarrollo de las empresas de logística.
La “no logística manual” es inasequible para las pequeñas y medianas empresas.
Según los datos, la industria logística de China comenzó a despegar ya en la década de 1990. En particular, el "Plan de revitalización y ajuste de la industria logística" publicado en 2009 se considera un documento histórico para la industria logística de China, que ha provocado una fiebre logística sin precedentes y han surgido muchas empresas de logística.
En marzo, se emitieron las "Opiniones sobre la promoción del desarrollo de la logística de alta calidad y la promoción de la formación de un mercado interno fuerte", que enfatizan que el desarrollo de la logística de alta calidad es un componente importante de la alta calidad. desarrollo económico y es indispensable para promover un desarrollo económico de alta calidad. Falta de fuerza. El documento también despliega un trabajo relevante para promover la reducción de costos logísticos y la mejora de la eficiencia para promover el desarrollo de la economía real.
¿Cómo resuelve la industria logística en rápido desarrollo los problemas humanos? En este sentido, Xu Yong afirmó: “Cuando el aumento de los costos laborales se convierte en un hecho establecido, la transformación y modernización corporativas son inevitables.
La aplicación de nuevas tecnologías y nuevos procesos es la dirección de desarrollo futuro de la industria logística. ”
La información pública muestra que Haier comenzó a explorar la tecnología de almacenamiento no tripulado hace muchos años. Todo el proceso de almacenamiento, estantería, almacenamiento y recogida de mercancías se completa mediante equipos automatizados bajo la guía de algoritmos. no es necesario.
En febrero del año pasado, JD.COM inauguró la primera estación de entrega no tripulada del mundo, que transfiere automáticamente las mercancías internamente al recibirlas a través de un dron, y luego el robot de entrega carga automáticamente las mercancías y. completa la entrega.
Xu Yong dijo que los equipos de alta tecnología, como robots y drones que utilizan actualmente las grandes empresas de logística, han logrado el almacenamiento no tripulado. Es un buen experimento, pero esta "logística no tripulada" todavía lo es. Son sólo intentos beneficiosos de las grandes empresas y no pueden generar beneficios. Los robots que transportan mercancías requieren mucho tiempo, espacio e inversión que las pequeñas y medianas empresas no pueden permitirse.