Problema de sonido anormal de Fox
La razón principal es la correa: dado que el Focus utiliza una correa con ranuras múltiples, la superficie de goma de la nueva correa es relativamente blanda. Si el vehículo permanece estacionado a baja temperatura durante mucho tiempo, la parte donde la correa hace contacto con la polea se deformará. Una vez puestas en funcionamiento, estas piezas deformadas tendrán una resistencia de marcha diferente al pasar por las ranuras de otras piezas sin cambios, lo que producirá ruido a corto plazo. Cuando la correa funciona un poco más, la goma se ablanda y el sonido desaparece debido al calentamiento de la correa. Esto es normal. Además, si se mezcla un poco de arena en la ranura de la correa, también producirá un ruido continuo y, por lo general, funcionará durante mucho tiempo. Si observa atentamente los granos de arena en la ranura de la correa, el uso general no tendrá mucho impacto y también puede utilizar métodos para eliminarlos. Debido a que la correa del aire acondicionado del Focus está debajo del motor, es probable que ocurra este fenómeno.
2. Se escucha un "chirrido" en el compartimiento del motor después de arrancar el Focus:
Causa: la mayor parte del sonido proviene de la bomba de dirección asistida electrónica. Debido a que la bomba de dirección electrónica está diseñada para proporcionar alta presión de aceite cuando se conduce a bajas velocidades (bomba de aceite a alta velocidad) y baja presión de aceite cuando se conduce por encima de cierta velocidad, el sonido de alta frecuencia de la bomba de dirección es fuerte al ralentí. Esto es normal.
Si puede escuchar un sonido de "chirrido" obvio en la cabina, puede deberse a la instalación de una bomba de refuerzo: si el cuerpo de la bomba y la tubería están contra la carrocería del automóvil, el sonido de vibración será transmitido al interior del coche. El ruido excesivo se puede eliminar simplemente ajustando la posición del cuerpo de la bomba y las tuberías. Esto se ve a menudo después de que se ha reparado un coche accidentado.
3. Cuando el automóvil está en ralentí en modo frío, hay un sonido cuando se presiona el pedal del embrague en punto muerto, pero cuando se presiona el embrague, el sonido no es:
Causa: Encontramos dos razones: 1. Es causado por el espacio entre el manguito estriado del disco del embrague y el disco del embrague. Por la mañana o cuando el automóvil está frío, el motor funciona de manera inestable después de arrancar (lo que significa que la velocidad del motor cambia mucho en cada ciclo de trabajo debido a la gran resistencia), lo que hace que la velocidad de salida del motor vibre (normal). Cuando se transfiere al disco del embrague, se produce un ruido de traqueteo debido al espacio entre el disco del embrague y el resorte amortiguador. Una vez que el motor se calienta y funciona suavemente, el ruido se reduce (no desaparece). 2. Dado que la estructura del cilindro esclavo del embrague está revestida en el manguito del eje de entrada de la transmisión, la placa de presión del embrague proporciona fuerza de retorno al cilindro esclavo a través del cojinete de liberación, por lo que el cojinete de liberación siempre está en contacto con la placa de presión. y en ocasiones emitirá un ligero ruido.
Las razones del juego del manguito de la lámina del embrague son: juego de coincidencia y desgaste (no afecta el uso). Por lo tanto, al conducir, se debe prestar atención a la cooperación entre el aceite del motor y el embrague, y tratar de no someter el embrague a impactos importantes, especialmente al conducir en marchas bajas.
4. La transmisión manual del Focus emite un "zumbido" en el estado de medio embrague:
Causa: vibración y ruido del disco del embrague. El plato de embrague está instalado entre el plato de presión del embrague y el volante. La razón es que después de que la superficie de fricción del disco del embrague es suave, el disco del embrague vibra durante la fricción con el plato de presión del embrague/volante y produce ruido. La estructura del disco del embrague es un revestimiento corrugado de acero en la placa de fricción en ambos lados, que proporciona una transmisión de par variable durante el proceso del embrague. Una vez que la fricción, la vibración y otros factores durante el proceso del embrague provocan la vibración del disco del embrague y la placa de fricción del embrague, se generará ruido. El ruido anormal generalmente indica que el disco del embrague está muy desgastado. A veces, los propietarios de automóviles aún pueden oler el olor blando del disco del embrague cuando van a la estación de servicio para su inspección. Por lo tanto, deben intentar reducir el desgaste del disco del embrague. el estado de conducción con medio embrague.
Todos sabemos que es complicado controlar el régimen del motor al arrancar un Focus, y muchas veces el coche se para nada más arrancar. Sin embargo, si la velocidad del motor es demasiado alta al arrancar, aumentará el desgaste del disco del embrague, por lo que es mejor controlar la velocidad dentro del rango de 1200 ~ 1400 y controlar el acelerador y la velocidad de cambio al cambiar de marcha.
El automóvil a menudo se detiene al arrancar o el motor está en punto muerto a temperatura normal. Después de soltar el acelerador en ralentí, la velocidad cae a 5 ~ 600 rpm y luego aumenta a 7 ~ 800 rpm. debe limpiarse lo antes posible. De hecho, después de limpiar el acelerador y limpiar la computadora, puedes comenzar sin parar.
5. Al conducir en invierno, el instrumento emitirá un pitido de vez en cuando: ¡Esto se debe a que el sistema de monitoreo de temperatura exterior detecta que la temperatura alcanza los 4 grados Celsius y los 0 grados Celsius! Se recuerda a los conductores los peligros de las carreteras heladas. Si está cerca de los 0 grados centígrados, la temperatura ambiente cambia con más frecuencia y los pitidos aparecerán con mayor frecuencia.
6. El aire acondicionado hace ruido en verano: Puede ser el ruido que produce la bomba de agua del aire acondicionado cuando está funcionando, que generalmente es normal. Debido al clima cálido, la carga de trabajo del sistema de aire acondicionado es relativamente grande. A velocidades de funcionamiento bajas, la presión en el lado de alta presión del sistema de aire acondicionado será relativamente grande y el ruido de funcionamiento del aire. La bomba de agua de acondicionamiento será naturalmente mayor. Si no hay ruidos anormales, como ruidos de problemas en los rodamientos o ruidos anormales en la bomba, es normal. Por lo general, cuando el vehículo se desliza mientras se conduce, es posible que escuche el sonido de algunas bombas de agua del aire acondicionado. Por ejemplo, si apaga el interruptor del aire acondicionado y el sonido desaparece inmediatamente, puede determinar que es el sonido de la bomba de agua del aire acondicionado. Si hace frío, la bomba de agua será más silenciosa.
7. Hay un sonido anormal cuando arranca un vehículo con transmisión automática: es normal tener un sonido de "clic" al aplicar los frenos. Esto se debe a que las ruedas tienden a rodar hacia adelante. Cuando se levantan los frenos, las pastillas y los discos de freno comienzan a moverse entre sí y, bajo la acción de una cierta cantidad de potencia, se emitirá un sonido. Este es un fenómeno que ocurre en la mayoría de los autos con transmisión automática (mientras se levante el freno, automáticamente avanzará), lo cual es muy normal. Si no desea que emita ningún sonido, cambie la marcha a N, levante el freno (tenga cuidado de no hacer rodar el automóvil) y luego cambie a D, y no habrá sonido.
8. Lugares donde el Focus es propenso a hacer ruidos anormales:
En interiores: el sonido del parasol delantero al chocar con el interruptor de la luz del espejo de cortesía se suelta, lo que provoca que se produzcan ruidos anormales. las tiras de goma del lado de la puerta se rozan entre sí y "chirrían". La funda de ajuste del reposacabezas trasero está floja y los residuos anormales en el maletero causan un ruido anormal en el asiento; estos se pueden solucionar ajustándolos respectivamente;
Al aire libre: cuando el motor se está enfriando, debido a los diferentes coeficientes de expansión térmica de los diferentes materiales metálicos, se escuchará un sonido normal de "bip..."; en la superficie del neumático durante la conducción, causa el sonido del impacto en la carretera relacionado con la velocidad del vehículo; el ruido del escape es fuerte cuando el automóvil está frío; vibración de la placa protectora inferior de hierro; placa protectora debajo del tanque de agua y el ruido causado por objetos extraños en la parte superior de la placa protectora; fricción del manguito de goma de la barra estabilizadora; holgura anormal de la junta esférica del estabilizador; ruido anormal proveniente de amortiguadores/manguitos de goma; ruidos anormales de la suspensión de la transmisión; ruidos anormales del sistema de frenos; ruidos anormales del viento causados por fijaciones del parachoques y ruidos del viento en las puertas; ruidos del viento en el techo solar; ruidos de vibración del guardabarros del motor; ruido de vibración; ruido anormal de la dirección... etc.
A veces es necesario determinar si el ruido anormal proviene del motor, la transmisión o el sistema de conducción. Esto se puede distinguir por la diferencia en la marcha, la velocidad de rotación y la velocidad del vehículo. Si se requiere una inspección de mantenimiento, es mejor especificar el tiempo y las condiciones de la carretera para evitar inspecciones repetidas y pérdida de tiempo. Para sonidos ocasionales que no afectan la seguridad en la conducción, es mejor realizar las reparaciones cuando el clima sea cálido para evitar otros problemas causados por las bajas temperaturas, la poca resistencia de las piezas de plástico y el desmontaje repetido.