Amo a mi China, el sucesor del 1.5 China de 2009, FRV, está lleno de ambiciones en los años del ocaso de miles de mártires.
En el foro, vi que muchos propietarios de Jiejun FRV han reemplazado sus autos en los últimos dos años. ¿Existen todavía los antiguos clubes de coches Jiejun·FRV en todo el país? Cada vez hay menos publicaciones excelentes en el foro de Autohome Jiejun FRV. Algunos Jiejun FRV de 2008 y 2009 ingresan cada vez más a las plantas de chatarra de acero, desmantelan piezas y las venden en todas partes. El amor está aquí, hay innumerables dolores y se omiten cientos de millones de palabras.
Actualmente, los vehículos del Nacional III se ven obligados a ser desguazados, con una subvención máxima de 6.543.800 yuanes. Próximamente los vehículos Nacional IV también tendrán ese día. Esperando con ansias este momento, lo mantendré en "Little F Silver". Ahora revisaré y ordenaré cada detalle de "Little F Silver" en 2011. Para conmemorar los momentos gloriosos del Foro Autohome Jiejun FRV, los maravillosos momentos de los clubes de entusiastas de los automóviles de todo el país y los propietarios de automóviles que tienen o poseen actualmente Jiejun FRV.
Primer artículo: ¿Cuántos medios han promocionado que el FRV de China es Giugiaro? Diseño, de todos los modelos de diseño de Giugiaro, el primero es el FRV. Dado que Giugiaro ha sido adquirido por Volkswagen, a partir de ese momento no se diseñará para otros fabricantes. Se puede decir que los modelos de 2008 y 2009 se han convertido en las obras finales de muchos modelos legendarios diseñados por Giugiaro, como el golf, el Passat, el mini, etc. Son sorprendentes y tienen un significado histórico. Segunda parte: Sitio famoso. "El FRV toma prestada la tecnología de la plataforma PQ34, pero los modelos FRV y PQ34 no son exactamente iguales. La distancia entre ejes es diferente y la suspensión delantera es ligeramente diferente, pero en general toma prestada la esencia del PQ34. Jiejun·FRV también toma prestada la tecnología del Golf 4, porque aquí hay algunos puntos claves Atendiendo a la armonización de su interior, la curvatura de toda la carrocería y la posición de las salidas de aire acondicionado son las mismas que las del Golf 4, incluida la distribución. Los lados izquierdo y derecho de la consola central del Golf 4 son exactamente iguales. Debido a que se deriva de la plataforma PQ34, el chasis y la suspensión del Jiejun FRV son más maduros que los de Zunchi y Jiejun. p>Capítulo 3: El motor Jiejun FRV 1.5L se desarrolla actualmente en la plataforma de desarrollo Brilliance Auto A0. Sus indicadores de rendimiento son: potencia 76kW/6000rpm, torque 135N.m/4000rpm, correspondiente a los vehículos FRV. Meseta, condiciones de alta temperatura y frío, y muchos vehículos de prueba han completado 65438+ consumo de combustible cada 100 kilómetros a velocidad constante 5,3 L (90 kilómetros a velocidad constante) El consumo de combustible combinado es de 6,13 L (urbano + caminos urbanos y rurales). El rendimiento de este motor se presenta de la siguiente manera: 1. Tecnología del motor 1 y tecnología de sincronización variable de válvulas VVT El próximo motor de 1.5L utiliza estructura DOHC, tecnología VVT (tiempo de valor variable) que está sincronizada con el mundo. cambia la hora de la mañana y la tarde del árbol de levas abriendo la válvula de admisión a través de un sistema de control electrohidráulico para controlar el ángulo de superposición de válvulas requerido. El punto clave es controlar el ángulo de superposición de válvulas de vez en cuando de acuerdo con las condiciones cambiantes de funcionamiento del motor. cambiando así el volumen de admisión del cilindro 2. Tecnología del sistema de encendido independiente (DIS) Este motor utiliza un sistema de encendido independiente y cada cilindro está equipado con una bobina de encendido, conectada directamente a la bujía de cada cilindro, sin necesidad. Para la presión del cilindro, se mejoran la energía de encendido y el rendimiento preciso. 3. La tecnología de control electrónico del acelerador (ETC) es un sistema de control flexible integrado. El motor en el cuerpo impulsa el acelerador, eliminando la conexión mecánica directa entre el acelerador tradicional y el pedal del acelerador. Bajo el control de la unidad de control electrónico, la apertura del acelerador se puede controlar de forma rápida y precisa. 4. El colector de admisión de plástico es liviano y tiene una pared interior suave y de alta eficiencia debido al diseño invertido de la admisión. y los tubos de escape, se puede mejorar el efecto de enfriamiento del colector de admisión y se puede mejorar el contenido de oxígeno en el aire que ingresa al cilindro. 5. Utilice un sistema de válvula de cadena silenciosa de una sola etapa, una cadena silenciosa especialmente diseñada para el tipo A. coches de carreras, que pueden reducir eficazmente el ruido del motor y permitir que el motor funcione de forma silenciosa y suave. 6. Utilice un cárter de aceite de aluminio. El cárter de aceite está hecho de fundición a presión de aluminio no solo reduce el ruido irradiado, sino que también mejora la combinación. Rigidez de la unidad de potencia mediante conexión directa con la caja de cambios, logrando una reducción de ruido del máximo nivel.
En comparación con los motores domésticos de pequeña cilindrada, este motor tiene un rendimiento superior. Por lo tanto, el motor FRV 1.5VVT puede cumplir con nuestro rendimiento de conducción y lograr un menor consumo de combustible.
Capítulo 4: Interior El interior es bastante bonito, especialmente los ajustes del control central son muy razonables, pero el plástico duro es demasiado duro. El diseño interior es satisfactorio en cuanto a la estructura, la distribución, los materiales y el acabado de la consola central, así como el panel de instrumentos en forma de barril, el volante de tres radios, los espacios portaobjetos en las puertas y los paneles tapizados de tela. En términos de configuración, el FRV tiene un recordatorio de cinturón de seguridad y una alarma de tanque de combustible bajo. Está equipado con dos bolsas de aire y ABS, lo cual fue muy amable en ese momento.
Capítulo 5: Resumen Jiejun FRV es realmente silencioso. Conduciendo por una carretera asfaltada pavimentada, el sonido del motor es básicamente inaudible cuando la velocidad es inferior a 60, y el sonido es muy pequeño por encima de 80, pero el ruido del viento y de los neumáticos no se puede ignorar en este momento. Las autopistas superiores a 100 no afectarán la comunicación entre las filas delantera y trasera.
Bien, hemos terminado aquí. Una vez leí un artículo sobre los diez mejores autos reales modificados por entusiastas de los autos, el China Jiejun FRV 2009. Jiejun·FRV y yo estamos uno al lado del otro y ¡tenemos un futuro brillante!
Hoy conduje mi "Little F Silver" para visitar el Instituto de Historia y todos lo disfrutaron.