Las condiciones naturales, las condiciones de transporte y el interior económico del puerto de Zhangzhou.
Precipitaciones: Las precipitaciones son abundantes, y las precipitaciones se concentran en primavera y verano.
Condiciones de niebla: El promedio anual de días con niebla es de 22, con más días con niebla de noviembre a abril. Temperatura: La temperatura media anual es de 20,87 ℃, la más alta en julio, la media mensual es de 38,6 ℃, la más baja en un año, y la temperatura más baja de los últimos años es de 3,8 ℃.
Condiciones del viento; la dirección normal del viento es del este y noreste, con una velocidad media anual del viento de 3,2 m/s y una velocidad máxima del viento de 40 m/s.
Temperatura: La temperatura media anual es de 20,87 ℃, con la temperatura más alta en julio, la temperatura más baja en junio (38,6 ℃), la temperatura más baja en junio (1) y la temperatura más baja en el pasado años es 3,8 ℃.
Hidrología:
Marea: el puerto de Zhangzhou tiene mareas semidiurnas regulares, con un nivel de marea alta promedio de 6,71 m, un nivel de marea baja de -2,01 m y un rango de marea promedio de 3,68 m. El alcance de marea máximo es de 6,28 metros. El alcance de marea mínimo es de 0,02 metros. La superficie del patio y almacén de carga con capacidad es de aproximadamente 6.543,8+3.000 metros cuadrados.
Existen más de 70 maquinarias de carga y descarga y maquinaria portuaria diversa. Fondeadero: El puerto de Shima tiene un fondeadero de 500 toneladas, 600 metros de largo y 250 metros de ancho, que se utiliza para los fondeaderos de los puertos de Zhaoyin, Zhenhai y Xiamen.
Todas las zonas portuarias del puerto de Zhangzhou se fusionaron con el puerto de Xiamen.
Ayer me enteré por el Departamento Provincial de Transporte que el gobierno provincial aprobó la integración del puerto de Xiamen y el puerto de Zhangzhou. Según la aprobación, el área portuaria de Zhangzhou Gulei, el área portuaria de Dongshan, el área portuaria de Xiaoyun y el área portuaria de Zhao'an se fusionarán con el puerto de Xiamen antes del 31 de agosto de 2065, y todos los puertos dentro de las divisiones administrativas de Xiamen y Zhangzhou pertenecerán a Puerto de Xiamen La Oficina de Administración Integral tiene jurisdicción unificada. Al mismo tiempo, se abolió la Autoridad Portuaria de Zhangzhou y se estableció la sucursal de Zhangzhou de la Autoridad Portuaria de Xiamen para que fuera responsable de la gestión de las cuatro áreas portuarias mencionadas dentro de la región administrativa de la ciudad de Zhangzhou.
Con el fin de promover que las ciudades de Xiamen y Zhangzhou utilicen el puerto como plataforma para lograr las ventajas complementarias y el atraque mutuo de las economías regionales interadministrativas, a partir del 65438 de junio + 1 de octubre de 2006, los puertos En la Bahía de Xiamen estará la integración del sistema, la recién creada Autoridad Portuaria de Xiamen unificará la gestión de ocho puertos en la Bahía de Xiamen: Dudong, Haicang, Songyu, Liuwudian, Transporte de Pasajeros, Zhaoyin, Houshi y Shima. Esta vez, se integraron el puerto de Xiamen y el puerto de Zhangzhou, y el número de puertos de Xiamen llegó a 12.
Las políticas preferenciales como impuestos, subsidios y despacho de aduanas que disfrutaba el puerto original de Xiamen se han extendido a todos los puertos del puerto original de Zhangzhou. Después de la integración, todos los puertos del puerto de Xiamen alcanzarán "un solo puerto". , una política."
Noticias relacionadas
Construyendo un puerto seco
Disfruta de muchos beneficios.
Hace unos días, la Dirección General del Gobierno Provincial emitió el “Aviso sobre Aceleración de la Construcción de Proyectos Portuarios Terrestres” (en adelante el “Aviso”). Según el despliegue, la primera fase del proyecto del puerto seco de Wuyishan se completará y pondrá en funcionamiento dentro de este año, y los proyectos del puerto seco de Jinjiang, Shaxian y Longyan comenzarán a construirse.
El aviso indicaba que el proyecto del puerto seco estaba catalogado como un proyecto clave provincial y se priorizaban los indicadores de uso del suelo. Los gobiernos locales pueden otorgar derechos de uso de la tierra para la construcción de puertos secos mediante transferencias, arrendamientos, participación accionaria, etc. El plazo de arrendamiento de los terrenos del puerto seco se puede establecer según las necesidades dentro del plazo máximo legal. La tarifa de arrendamiento es del 70% del estándar mínimo nacional para terrenos industriales correspondiente a la calidad del terreno local. El período de pago de las tarifas de transferencia de terrenos puede ser adecuado. relajado.
De 2010 a 2012, se organizarán fondos especiales en los fondos provinciales de desarrollo económico y comercial exterior para apoyar el desarrollo de la logística internacional del puerto seco. Incrementar la inversión en construcción de infraestructura. Las instalaciones de apoyo dentro del alcance planificado del puerto seco serán invertidas por el propietario del proyecto, y la red de carreteras y tuberías fuera del puerto seco serán invertidas y construidas por el gobierno local. Es necesario incorporar en el plan provincial de desarrollo del transporte la construcción de caminos de dragado que conecten los puertos secos con ferrocarriles, carreteras y puertos, y resolver gradualmente el problema de conectar las zonas de los puertos secos con ferrocarriles, carreteras y puertos.
El "Aviso" señala que los vehículos de transporte de contenedores importados y exportados a través de los puertos de nuestra provincia están exentos del pago de peajes ordinarios de autopista por los préstamos gubernamentales a los vehículos de transporte de contenedores en las carreteras de nuestra provincia entre puertos terrestres y puertos costeros; Para el transporte de mercancías de importación y exportación entre empresas de producción y puertos terrestres, se implementará un modelo de cobro preferencial de "distancia de entrega decreciente".