Bao Yugang (1918-1991) nació en la aldea de Baozhong, ciudad de Zhenhaizhuang, ciudad de Ningbo, provincia de Zhejiang. Su padre, Bao Zhaolong (1895-1982), abrió una zapatería en Wuhan y un banco en Shanghai en sus primeros años. Más tarde se desempeñó como gerente del Hengyang Industrial and Mining Bank y del Chongqing Industrial and Mining Bank. Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, se convirtió en director del Departamento Bancario de Shanghai. En 1946, se estableció la fábrica de papel Guofeng en Shanghai. En la primavera de 1949, se mudó a Hong Kong con su familia y se dedicó al comercio de importación y exportación, y luego comenzó a realizar envíos. En 1967, se expandió hasta convertirse en un grupo naviero global y se desempeñó como presidente y presidente honorario. El segundo hijo, Bao Yugang, ingresó a la Escuela Zhongxing de Shanghai en sus primeros años y luego ingresó a la Escuela de la Marina Mercante de Wusong. Abandonó la escuela en 1937 y trabajó en la oficina de Hengyang de la Oficina Central Fiduciaria. Se desempeñó como subdirector de la sucursal de Hengyang del Banco Industrial y Comercial de China y gerente de la sucursal de Chongqing del Banco Industrial y Comercial de China. durante varios años. Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, regresó a Shanghai y fue nombrado director del Departamento Bancario de Shanghai. 65438-0946 se desempeña como subdirector general y director del departamento comercial. A partir de 1949, vino a Hong Kong y cooperó con otros para participar en el comercio de importación, transportando acero, algodón, medicinas y otros materiales importados con urgencia al continente. Universal Limited se estableció en 1955 para operar el transporte de carbón entre India y Japón. Al año siguiente, Egipto recuperó el Canal de Suez como propiedad nacional y los fletes aumentaron significativamente, lo que lo hizo muy rico, por lo que compró nuevos barcos y amplió su negocio. Después de cooperar con la industria de construcción naval japonesa, la industria financiera y la Corporación Bancaria de Hong Kong y Shanghai, gradualmente se hizo famosa en la industria naviera. En 1967, la flota se amplió durante la crisis del petróleo en la guerra de Oriente Medio. En 1970, se cambió a Global Shipping Group Co., Ltd. En 1972, se estableció Global International Finance Co., Ltd. y él se desempeñó como presidente. . A finales de 1981, había 210 barcos con una capacidad de carga total de 210.000 toneladas, lo que representaba la mitad del tonelaje total de buques mercantes de Hong Kong. Era conocido como el "Rey de los barcos en el Este". Ha establecido más de una docena de subsidiarias y agencias en Nueva York, Londres, Tokio y otros lugares, y también se dedica a bienes raíces, terminales de almacenamiento, transporte público y otras industrias. Se ha desempeñado como presidente de la Asociación Internacional de Propietarios Independientes de Petroleros, Asia Shipping Limited, World Shipping Investments, World Shipping and Lufeng International (Investment) Company, World Financial International Limited y LBJ Financial (Hong Kong) Limited. Se convirtió en ciudadano británico en 1963, fue nombrado caballero por la Reina de Inglaterra en 1976 y recibió órdenes y medallas del Rey de Bélgica, el Presidente de Panamá y el Emperador de Japón. Murió en Hong Kong el 23 de septiembre de 1991. Ama a la patria y apoya la política de "un país, dos sistemas". Se desempeña como vicepresidente del Comité de Redacción de la Ley Básica de la Región Administrativa Especial de Hong Kong. Era ahorrativo y caritativo, y donó dinero para construir el hotel Zhaolong en Beijing, la biblioteca Zhaolong de la Universidad Jiao Tong de Shanghai y la piscina Yugang Pao en Hangzhou. y abogó por el establecimiento del Fondo de Becas Bao Zhaolong y Bao Yugang China para donar dinero para ayudar a las víctimas. Para promover la construcción de nuestra ciudad natal, debemos contratar al consultor del Grupo de Coordinación de Desarrollo Económico de Ningbo del Consejo de Estado, al presidente honorario de la Asociación Yungang y la Asociación de Promoción de la Construcción Económica de Ningbo, donar 50 millones para establecer la Universidad de Ningbo y luego donar para la construcción de la Biblioteca Bao Yugang y donar para la construcción de la Escuela Intermedia Zhongxing y la Escuela Intermedia Zhongxing Longdaqiao, Baozhong New Village, Zhaolong Highway, etc. Junto con familiares y compañeros del pueblo. La antigua residencia todavía existe.
Leyenda permanente
En el océano, Bao Yugang logró su carrera, pero no quedó satisfecho. En la década de 1970, decidió centrar gradualmente su atención en la tierra. Una parte de la propiedad obtenida se invertirá en la cada vez más próspera industria inmobiliaria, en la operación de hoteles y transporte. Para lograr logros brillantes en tierra y mar, él y el hombre más rico de Hong Kong, Li Ka-shing, lanzaron una emocionante lucha con el grupo de capital británico. Esta es la famosa Batalla del Muelle.
En ese momento, "Wharf" era la fuerza principal de Jardine Matheson, el líder de los cuatro principales bancos extranjeros en Hong Kong y uno de los mayores grupos empresariales de propiedad británica en Hong Kong. Con la ayuda de Li Ka-shing, Bao Yugang compró en secreto una gran cantidad de acciones de "Wharf". En abril de 1980, Pao Yukang Dragon y Phoenix International Co., Ltd. anunciaron que controlaban el 30% de las acciones de Wharf. Sólo alrededor del 20% de las acciones de Wharf están en manos de otra importante empresa inmobiliaria del Consorcio Jardine Matheson, y la situación es evidentemente desfavorable para el Consorcio Jardine Matheson. Para conservar Wharf, Land Company movilizó enojada una gran cantidad de fondos y compró acciones de Wharf a un alto precio de 100 yuanes por acción, tratando de sacar a Bao Yugang de Wharf. Frente a un enemigo poderoso, Bao Yugang respondió con calma y milagrosamente recaudó 2.100 millones de yuanes en efectivo en tres días. En sólo dos horas aumentó las acciones de Wharf al 49% y tomó el control total de la empresa. Las empresas del continente, que siempre han menospreciado al capital chino, no sólo no lograron ganar el "muelle", sino que también sufrieron una pérdida de vitalidad.
Esta batalla agitó todo el río Xiangjiang, aumentó enormemente la ambición del pueblo chino y apagó la arrogancia del consorcio financiado por los británicos.
Mientras hablaba y reía, Pao Yugang movilizó 2 mil millones de yuanes y se convirtió en una leyenda.
En 1985, Pao Yukang hizo una oferta por 500 millones de dólares de Singapur para adquirir el capital del grupo de propiedad británica Huishoku, convirtiéndose en la segunda empresa de Hong Kong en ofertar por los cuatro principales bancos extranjeros de propiedad británica después de Li Ka. -shing se hizo cargo de la gente de Hutchison Whampoa. En 1986, Pao adquirió el 14,5% de las acciones de Standard Chartered Bank, otro banco emisor de billetes en Hong Kong, y se convirtió en el mayor accionista individual del banco. ¡El rey del barco "abandonó el barco y desembarcó" para crear otro milagro!
En este punto, la dinastía marítima y el reino terrestre de Bao Yugang alcanzaron su apogeo. Su riqueza era asombrosa y algunos dicen que alguna vez consideró comprar un país. Él mismo bromeaba: "No quiero saber cuántas propiedades tengo, porque tengo miedo de que mi corazón deje de latir porque no sé qué hacer".