¿Quién es el hombre más rico de Maoming?
El presidente Liu Jeff nació en una familia de campesinos pobres en la aldea de Luo, ciudad de Nantang, Gaozhou, en el oeste de Guangdong, a principios de la década de 1950. Debido a dificultades familiares en ese momento, Jeff Liu solo fue a la escuela primaria, por lo que no tenía dinero para darle al pequeño Jeff otra oportunidad de estudiar. Jeff tuvo que volver a trabajar en el equipo de producción y ganar algo de dinero para vivir. Sucedió lo imprevisto. Cuando el pequeño Jeff tenía 14 años, su padre murió. Cuando tenía 16 años, su madre se volvió a casar. A partir de entonces, el peso de la vida recayó sobre los delgados hombros de este joven, pero el pequeño Jeff no escapó. En cambio, apretó los dientes, tomó a sus tres hermanas, le dio la espalda al cielo azul y vivió la vida de un granjero, trabajando al amanecer y regresando al atardecer. En las décadas de 1960 y 1970, los agricultores eran tan pobres que hacían tres comidas al día, trabajaban duro todo el día y vivían una vida sin suficiente comida ni ropa. Pero el señor Liu Jiefu no se quejó. Él cree que gracias a sus propios esfuerzos, algún día llegará una esposa leal.
El trabajo duro tiene su recompensa. A principios de la década de 1980, la brisa primaveral de reforma y apertura promovida por el Comité Central del Partido se extendió por todo el país y también llegó a Gaozhou, una ciudad remota en el oeste de Guangdong. En ese momento, Liu Jiefu, que gozaba de buena salud, no quería ser pobre. Él y varios colegas lograron recaudar decenas de miles de yuanes, compraron dos minivans agrícolas y las llevaron de un lado a otro por la carretera de Gaozhou a Xinyi. Se levanta temprano después del anochecer y corre por la carretera nacional 207 en Daiyue. A veces, la camioneta se avería. En la ciudad de Shuikou, ciudad de Xinyi, Jeff montó solo en bicicleta durante más de 40 kilómetros. No fue hasta que lo siguió hasta Shuikou, ciudad de Xinyi, que estuvo dispuesto a mirar su auto. En aquella época no había teléfonos, ¡y mucho menos móviles! En esta era de información limitada, ¿qué tan difícil es participar en el negocio del transporte? Pero el señor Jeff Liu nunca se dio por vencido. Después de varios años de arduo trabajo, Liu Jeff consiguió algunos ahorros. Esta es una gran oportunidad para que el Comité Central del Partido establezca una zona especial en Shenzhen. Quiere ir a Shenzhen para crear un mundo nuevo. En junio de 1991, decidió llevar sus únicos 100.000 yuanes a Shenzhen para desarrollar la industria del transporte.
Editar este párrafo
Trabajador y emprendedor
La experiencia profesional del Sr. Liu Jeff se puede dividir en tres etapas: la primera etapa, a partir del Tercer Plenario. Sesión del XI Comité Central del Partido Comunista de China en En 1991, se dedicó principalmente a la compra y venta de automóviles y a la ingeniería de movimientos de tierras; en la segunda etapa, desde la gira de Deng Xiaoping por el sur hasta 1999, se dedicó principalmente al transporte de pasajeros en automóviles; en la tercera etapa, a partir del año 2000, se dedicaba principalmente al transporte de pasajeros y actividades industriales conexas.
En 1991, Pinghu, Longgang, Longhua, Shiyan y otros lugares de Shenzhen eran montañas áridas, cubiertas de maleza, escasamente pobladas y desoladas. Inicialmente, Jeff Liu se dedicaba al negocio del movimiento de tierras. Cuando se encuentra con Pinghu, Longgang y Longhua, no hay caminos. El camión circulaba por una carretera de montaña con baches y estaba sobrecargado. Estos coches se estropean fácilmente, por lo que hay que repararlos durante todo el día. A veces, Jeff Liu tenía que reparar el coche hasta el amanecer. Porque en aquella época era fácil ganar dinero haciendo trabajos de movimiento de tierras en Shenzhen. A veces, los coches se averían en la carretera. La ropa de Jeff quedó manchada por el barro al intentar empujar el carrito. Realmente parece una figura de arcilla. Pero Jeff no lloró amargamente ni con cansancio, y siempre utilizó su pasión juvenil para luchar contra la economía.
Liu Jeff ha estado haciendo negocios de movimiento de tierras en Pinghu, Longhua y Guanlan de Shenzhen durante casi medio año, aunque obtiene buenos ingresos transportando barro con un camión. Sin embargo, Liu Jeff tiene un ojo puesto en el futuro desarrollo del mercado del transporte en autobús de Shenzhen. Entonces cambió de opinión, abandonó el camión volquete, invirtió mucho en la compra de 6 autobuses y comenzó a abrir líneas exclusivas para pasajeros en Pinghu, Longgang y otros lugares. El negocio va muy bien y cada vez hay más clientes. Liu Jeff leyó el itinerario. Tres meses después, invirtió cientos de miles de yuanes para comprar diez autobuses nuevos y abrió varias líneas exclusivas de Longhua a Shiyan. Como resultado, una inversión duradera se recupera rápidamente. Después del discurso de Deng Xiaoping en su gira por el sur, los empresarios de la región que no pudieron evitarlo se reunieron desde el sureste y noroeste de la patria hacia Shenzhen. Hubo un gran flujo de personas y los autobuses no pudieron satisfacer la demanda de pasajeros. En 1996, la flota y los autobuses del presidente Liu Jeff habían aumentado a 120 y su carga de trabajo era cada vez más pesada. Como resultado, los daños al vehículo son cada vez más graves y el coste de inversión necesario aumenta.
,
A mediados de la década de 1990, Shenzhen comenzó a retirarse de los condados y a construir distritos, y llegó el clímax de la instalación de fábricas. En todas partes se están construyendo carreteras y fábricas de hormigón, lo que provoca grandes dificultades para el transporte de pasajeros. Y debido a que la superficie de la carretera es baja y desigual, los automóviles se dañan fácilmente al caminar y también es fácil provocar accidentes de tránsito. Ante esta grave situación, el Sr. Liu Jeff no dio marcha atrás. Soportó las dificultades y logró grandes avances. Para afrontar los retos del mañana, a veces se quedaba despierto hasta el amanecer y reparaba el coche por la noche. Una vez, un coche se averió y faltaban piezas. Para no retrasar el trabajo de transporte de pasajeros al día siguiente, estudió con sus compañeros en el taller de reparación e hizo todo lo posible para reparar el coche. No fue hasta las seis de la mañana siguiente que repararon el coche y luego se dedicaron al intenso trabajo de transportar pasajeros.
Después del establecimiento del distrito de Shenzhen, comenzó la construcción a gran escala de Shenzhen. Se desplegaron miles de tropas y tropas para construir Shenzhen en todas partes. Había muchos turistas y una capacidad de transporte insuficiente. En este momento, los líderes de Pinghu, Longgang, Longhua, Shiyan y otras ciudades apoyan mucho el trabajo del presidente Liu, y cada ciudad aporta más de 100.000 yuanes para aumentar la capacidad de transporte. A finales de 1996, la empresa había invertido sucesivamente más de 3 millones de yuanes y había comprado 26 vehículos nuevos y los había puesto en funcionamiento. Al mismo tiempo, para garantizar la seguridad del transporte de pasajeros, el presidente Liu ha formulado sucesivamente muchas regulaciones como "Los vehículos deben haber sido inspeccionados cuando regresan al sitio", "Sistema de responsabilidad del conductor para una conducción segura", "Responsabilidad laboral del conductor". Sistema", "Regulaciones de ingresos y gastos financieros", "Sistema de recompensas para conductores", etc. Estas normas y reglamentos han institucionalizado la gestión de las personas y el trabajo. Como resultado, el negocio está mejorando cada vez más y desde entonces la empresa se ha embarcado en una vía de desarrollo rápido y saludable.