¿Introducción al puente Hengshan Xiangjiang?
Al este del puente Hengshan Xiangjiang se encuentran la carretera del condado X007, la carretera provincial S314, la autopista Beijing-Hong Kong-Macao y la estación Hengshan del ferrocarril Beijing-Guangzhou, y al oeste se encuentran la autopista Nanma y la carretera del condado X030. , la carretera provincial S314, la carretera nacional 107 y la autopista Nanyue, la doble vía de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao y la estación oeste de Hengshan del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou. Este puente conecta estas arterias de tráfico y promueve en gran medida la conexión entre ellas. orillas este y oeste del río Xiangjiang. Los barcos de mil toneladas pueden subir a Hengyang, Yongzhou y bajar a Changsha y Wuhan a lo largo del río Xiangjiang, formando una red de transporte que se extiende en todas direcciones.
Características de diseño
El puente Hengshan Xiangjiang es un puente atirantado de hormigón pretensado de un solo plano de cable de tres torres en el orificio principal. El puente Hengshan Xiangjiang tiene dos características principales. su diseño:
(a) Es la primera vez en nuestro país que se construye un puente atirantado mediante el proceso de hinca para acortar el plazo de construcción y ahorrar costos;
(b ) El uso de tecnología de protección de cables separada y tensión de cables separada tiene importantes beneficios económicos. Esta tecnología se ubica en el nivel líder en el país.
Proceso de construcción
El puente Xiangjiang tiene un flujo constante de vehículos y peatones, y "el abismo natural se ha convertido en una vía pública". y benefició mucho a la gente de Hengshan.
Según el magistrado adjunto Zeng, responsable del transporte en el condado, antes de que se construyera el puente, la gente de Hengshan sólo podía cruzar el río en barco, lo que restringía gravemente el desarrollo de la economía del condado. En 1993, el departamento de transporte decidió construir el puente Hengshan Xiangjiang. El condado de Hengshan se mostró muy entusiasmado y recaudó 15.822 millones de yuanes. Además de los préstamos bancarios, el dinero también provino de más de 1,94 millones de yuanes en préstamos sin intereses proporcionados por las masas. , involucrando a 1. Miles de personas. El Departamento Provincial de Transporte prometió que 10,41 millones de yuanes del préstamo se reembolsarán a través de la estación de peaje del puente, y los más de 5 millones de yuanes restantes deberán ser reembolsados por el propio condado de Hengshan. Se entiende que el monto total del préstamo para la construcción del puente Hengshan fue de 77,31 millones, y estos préstamos fueron reembolsados por la estación de peaje del puente Hengshan. En 2009, la estación de peaje del puente Hengshan Xiangjiang fue demolida.
Inspección de calidad
El 6 de diciembre de 2001, todo el puente del río Xiangjiang en Hengshan, provincia de Hunan, estuvo cerrado para inspección de 1 am a 6 pm. Las grietas en el puente fueron la causa directa del cierre. Debido a que la noticia del cierre del puente llegó relativamente repentinamente, todos los vehículos que entran y salen de Hengshan y Hengdong por la autopista nacional 107 y la autopista Beijing-Zhuhai deben tomar un desvío. La mayoría de los vehículos de fuera de la ciudad y algunos conductores locales no lo sabían de antemano, por lo que una gran cantidad de vehículos quedaron varados en ambos extremos del puente esperando pasar. Casi al mediodía, más de una docena de expertos del Departamento de Ingeniería Estructural y de Puentes de la Escuela de Transporte de Changsha todavía estaban ocupados en el puente, realizando mediciones detalladas de diversos datos sobre la deflexión y las cargas dinámicas y estáticas del puente. Zhou Gong, ex subdirector de la Oficina del Grupo Líder de Construcción del Puente Hengshan, dijo que las grietas comenzaron a aparecer poco después de que el puente se abriera al tráfico a finales de 1995. Dado que el diafragma está situado dentro de la viga cajón de la estructura principal del puente, ha atraído gran atención por parte del propietario. El año pasado, expertos del Instituto de Tecnología de Xiangtan fueron invitados especialmente para realizar una inspección. Después de repetidas demostraciones, los expertos creyeron que el agujero circular con un diámetro de 1,2 metros era demasiado grande, por lo que recomendaron llenarlo con tubos de acero para reducirlo. 80 centímetros. Las grietas restantes se rellenaron con resina epoxi. Una vez finalizados todos los trabajos de reparación, por precaución, se decidió realizar un "examen físico" exhaustivo del puente.
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