¡Se anuncia el informe financiero anual de Nio! Con una pérdida anual de 65.438+440 millones, el futuro de Weilai no puede perder su presente.
El 1 de marzo, NIO publicó los datos de su informe financiero de 2022. En general, la situación no es optimista.
Informe financiero insatisfactorio
En 2022, los ingresos totales de NIO serán de 49.269 millones de yuanes, un aumento interanual del 36,3%. Un aumento de aproximadamente 13,1 mil millones de yuanes en comparación con el año pasado. Esta es también la primera vez que Weilai alcanza una escala de ingresos de 40 mil millones de yuanes. El motivo sigue obedeciendo al crecimiento de las ventas (91.429 unidades en 2021, un aumento del 34%). Sin embargo, cabe señalar aquí que NIO tiene un total de 6 modelos a la venta en 2022 y la gama es más rica que en 2021.
Así es: "Cuanto más vendes, más pierdes".
En comparación con el lento desempeño en la entrega, las pérdidas operativas de NIO se parecen más a una montaña, lo cual es decepcionante. No prestes atención. El informe financiero muestra que la pérdida neta de Weilai en 2022 alcanzará los 65.438+04.437 millones de yuanes, un aumento interanual del 259,4%. En comparación con la pérdida ideal de 2 mil millones de yuanes, la pérdida de NIO fue más de 7 veces.
Supongamos que dividimos las entregas totales del año pasado por las ganancias. El resultado es que NIO perderá 117.000 yuanes por cada automóvil nuevo entregado. Se puede decir que cuanto más vendes, más pierdes.
El margen de beneficio bruto cayó rápidamente
Además de las enormes pérdidas, el margen de beneficio bruto de Weilai también disminuyó. El beneficio bruto de NIO en 2022 es de 5.144 millones de yuanes, una disminución del 24,6% con respecto al beneficio bruto de 2026 de 68,21 millones de yuanes. Al mismo tiempo, el margen de beneficio bruto de Weilai también cayó del 18,9% original al 10,4%. El margen de beneficio bruto en el cuarto trimestre de 2022 es sólo del 3,9%. En este sentido, Weilai explicó que hay dos razones para la caída del margen de beneficio bruto. El primero es el inventario de los modelos ES8, ES6 y EC6 en la plataforma NT1.0, la depreciación acelerada de las instalaciones de producción y la pérdida de compromisos de compra. Como resultado, el margen de beneficio bruto cayó un 6,7%.
El segundo es un problema grave que las empresas de vehículos de nueva energía deben enfrentar: "los costos de las baterías se disparan". Debido al diseño de plataforma adoptado por NIO, la capacidad de la batería es mayor y el costo es más exagerado que el de al lado ideal.
Respecto a la cuestión de la salud del margen de beneficio bruto, el director general de Ideal, Li Xiang, expresó una vez su opinión: "El 20% es el margen de beneficio bruto mínimo para que una empresa se desarrolle de forma saludable a largo plazo. Sólo así se puede "La empresa se desarrolla de forma saludable. Independientemente de lo que haga, sólo cuando se invierte a largo plazo se puede invertir con firmeza". Según Li Xiang, el margen de beneficio bruto de Weilai obviamente no es optimista.
Invertir en I+D y acelerar los preparativos para aumentar el margen de beneficio bruto.
En comparación con la fuerte caída del margen de beneficio bruto, la inversión de NIO en I+D no se ha desalentado. En 2022, el gasto en I + D de Weilai es de 65,438 + 0,0836 millones de yuanes, un aumento interanual del 65,438 + 036% (202,65438 + 45 millones de yuanes), que se subdivide en Q1, Q2, Q3 y Q4. 65.438+0.762 millones de yuanes y 25.438+ 76,2 millones de yuanes respectivamente. Los funcionarios de NIO también afirmaron que el gasto promedio en I+D por trimestre en 2023 rondará los 3.000-3.500 millones de yuanes.
Anteriormente, Li Bin también mencionó que si desea obtener un margen de beneficio bruto superior al 20% en el mercado, debe desarrollar sus propias baterías y chips. Actualmente, las baterías representan alrededor del 40% del coste total del vehículo. Weilai puede obtener un margen de beneficio bruto del 8% fabricando sus propias baterías, y puede obtener un margen de beneficio bruto de alrededor del 10% desarrollando sus propios chips. Actualmente, se ha lanzado oficialmente el proyecto de batería Weiziyan. La nueva fábrica de baterías tiene una capacidad de producción prevista de 40 GWh y se pondrá en producción de baterías cilíndricas a gran escala de Weiziyan. Se espera que la inversión anual en I+D supere los 654.380 millones de yuanes.
Vehículos eléctricos: los activistas a largo plazo seguirán trabajando
En la conferencia telefónica posterior, la dirección de NIO también se mostró bastante confiada sobre el año 2023. Al mismo tiempo, Li Bin también dijo que después del lanzamiento de todos los productos NT2.0, las ventas alcanzarán las 30.000 unidades. A juzgar por la actitud de la dirección, las ventas de NIO aumentarán significativamente, lo que ayudará a mejorar los márgenes de beneficio bruto. Al mismo tiempo, según el plan de NIO, se supone que los precios de las materias primas disminuirán según la tendencia. Luego, se espera que el margen de beneficio bruto en el cuarto trimestre de 2023 vuelva a ser de alrededor de 65.438 + 08% -20%. Para entonces, también se espera que se logre el objetivo de NIO de lograr ganancias y pérdidas en el cuarto trimestre de 2023.
Nio siempre se ha considerado un activista a largo plazo, que se enfrenta a una alta inversión en I+D, a la aceleración de la construcción de centrales eléctricas y al próximo lanzamiento de su segunda y tercera submarcas. NIO todavía está decidido a seguir adelante, como dijo el director ejecutivo de NIO, Li Bin: "La industria automotriz es un maratón y NIO solo ha corrido 2 o 3 kilómetros. Esta es una carrera sin fin, y lo más importante es seguir corriendo. "
Este artículo proviene del autor de "Ikano". EV eléctrico, los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.