Historia de la guerra del caza-bombardero Su-22
El Su-17 es una nueva generación de avión de ataque supersónico modificado del Su-7. Se convirtió en el principal modelo de avión de ataque de la antigua Unión Soviética y los países del Pacto de Varsovia en las décadas de 1970 y 1980. desarrolló muchas modificaciones en 1967. Fue presentado por primera vez en una exposición en julio de 2006. Sirvió a principios de la década de 1970 y participó en la Cuarta Guerra de Oriente Medio.
Las versiones de exportación del Su-17 se denominan Su-20 y Su-22. El Su-17 fue probado a finales de la década de 1960 y comenzó a ensamblarse en la antigua Armada y Fuerza Aérea soviéticas en 1971. Posteriormente se exportó a más de una docena de países, entre ellos la antigua Alemania Oriental, Hungría, Egipto, Liberia, Irak. Argelia y Perú.
El Su-17 tiene un fuselaje más grueso que el Su-7 y tiene un compartimento de cresta alto en la parte posterior del fuselaje para acomodar más combustible y equipo. La nariz todavía usa la entrada de aire de la nariz, pero el cono central está agrandado y puede acomodar equipos electrónicos de control de fuego, como un telémetro y un radar de advertencia omnidireccional. Se instalan dos tubos pitot encima de la nariz. La distintiva sección exterior del ala de barrido variable tiene forma de ala media. El rango de barrido del ala exterior es de 28 a 62 grados. Hay un total de 8 pilones de armas, 2 de los cuales están dedicados a tanques de combustible auxiliares y los 6 restantes. Puede transportar un total de 4.000 kilogramos de diversas armas de ataque terrestre (como lanzacohetes, cohetes de gran diámetro de 240 mm, bombas de desaceleración, misiles aire-aire AS-7 Black Bull, etc.). Hay dos HP-30 de 30 mm. Misiles integrados en las raíces de las alas. Cada uno de los cañones lleva 70 cartuchos de munición, y la apariencia general de la máquina es bastante fuerte y poderosa. El apodo del Su-17 sigue siendo "Ensamblador".
Las modificaciones del Su-17 incluyen principalmente:
Prototipo Su-17 "Assembler" B. Excepto por el ángulo de barrido variable de la sección exterior del ala, no es muy diferente del Su-7, pero su rendimiento de despegue y aterrizaje ha mejorado.
Su-17 "Ensamblador" C, Su-17 "Ensamblador" D, Su-17 "Ensamblador" E, Su-17 "Ensamblador" F, Su-17 "Ensamblador" G. Su-17 "Ensamblador" K, una modificación posterior, confirmada por Occidente en 1984, con una pequeña entrada de aire en la parte trasera.
El Su-20 es una versión de exportación del Su-17 con equipamiento simplificado y motores sin cambios. Se ha vendido a Argelia, República Checa, Egipto, Irak, Libia y Polonia.
Su-22 "Ensamblador" F
Su-22 "Ensamblador" G
Su-22 "Ensamblador" J
El batalla cumbre por los aviones de combate de ala en flecha
El 1 de septiembre de 1969, el coronel Moammar EL Gadhafi lanzó un golpe de estado para derrocar a la dinastía Idris (Idris) establecida en la República Árabe Libia. Después de que Gadafi llegó al poder, adoptó una línea prosoviética e inmediatamente expulsó a las fuerzas occidentales. Las relaciones entre Liberia y Estados Unidos se volvieron tensas. En 1981, Gadafi declaró el área al sur de los 32°30' de latitud norte como la "línea de la muerte". La administración Reagan envió inmediatamente un grupo de trabajo al Golfo de Sidra, buscando una oportunidad para darle una lección a Gadafi.
El 19 de agosto de 1981, aviones de combate de los dos países intercambiaron disparos por primera vez en el Golfo de Sidra. Los aviones libios dispararon misiles contra los aviones estadounidenses que habían cruzado la línea. , ni tampoco se defendió. En la mañana del día 19, dos radares F-14A en patrulla interceptaron dos aviones de combate Su-22 que despegaban de la base aérea cerca de Trípoli (anteriormente la Base de la Fuerza Aérea Wheelus de EE. UU.). Los dos F-14A pertenecen al escuadrón VF-41, distintivo de llamada Fast Eagle 102, piloto Teniente Coronel Harry "Hank" Cleeman, oficial de intercepción de radar Segundo Teniente David Venlet, y Fast Eagle 107, piloto Muzynski Capitán Larry "Music" Muczynski, y el teniente Jim "Amos" Anderson, el oficial de intercepción del radar. Dos F-14 volaron a la batalla en formación de evacuación, y el avión libio abrió fuego primero, pero el atolón AA-2 perdió su objetivo. Luego, Kleeman usó un AIM-9 para golpear al compañero libio, el piloto fue expulsado y Mudzinski derribó el avión líder. Este fue el primer récord de combate real del F-14 y el primer combate aéreo entre cazas de ala variable.
El 18 de agosto de 1981, una enorme flota se adentraba en el mar Mediterráneo. Esta flota de 16 formaciones de barcos diferentes cuenta con dos portaaviones, uno es el "Nimitz" y el otro es el "Forrest". Rápidamente se dirigieron hasta el borde del golfo de Sidra, a sólo 140 kilómetros de la costa libia, y realizaron un ejercicio "rutinario" con misiles durante dos días.
El comandante a cargo de este ejercicio es James de la Sexta Flota de la Marina de los Estados Unidos. Servicio de Contralmirante. Sabía muy bien que este ejercicio era en realidad una fuerza de disuasión preparada previamente contra Libia.
La zona donde "ejercita" el ejército estadounidense tiene una forma irregular, unas 3.200 millas náuticas cuadradas, y poco a poco penetra profundamente en el golfo de Sidra. El "ejercicio" tuvo problemas el primer día. Libia despegó 35 lotes de aviones, 72 de los cuales volaron a la zona de ejercicios. Sin embargo, todos estos aviones fueron interceptados por aviones estadounidenses que despegaban de los dos portaaviones "Nimitz" y "Forrest". Aunque no hubo conflicto entre ambas partes, los aviones libios enviaron señales visibles para hacerles saber que habían entrado en la zona de peligro. La flota estadounidense suspendió los lanzamientos de misiles hasta que los aviones libios abandonaran la zona de ejercicios. A lo largo del día las maniobras de la flota americana fueron hostigadas.
Al día siguiente, el ejercicio continuó como de costumbre. Alrededor de las 7:15 de la mañana, cuatro aviones libios sobrevolaron nuevamente la flota, fueron interceptados y luego se marcharon. A continuación, dos aviones de combate estadounidenses F14 se deslizaron desde la cubierta del "Nimitz" y ascendieron a una altitud de 60 metros para patrullar. Poco después del despegue, el piloto principal era el teniente coronel Kleeman y el piloto acompañante era el capitán Mudzinski. "Nimitz" El "Mitz" recibió un informe de los dos pilotos y descubrió dos cazabombarderos Su-22. El mayor general James Service se dio cuenta de que esta situación era inusual porque era el único avión de este tipo que se había descubierto. Inmediatamente ordenó a los aviones de combate Zhengyi 14 que se prepararan para la batalla.
De acuerdo con las instrucciones de la flota, los dos aviones de combate F-14 giraron hacia el sur y volaron en formación de evacuación a 3.200 metros, y luego descubrieron dos Su. -14 aviones de combate volaron hacia el noreste a un intervalo de 150 metros. Kliman se acercó gradualmente al avión libio, giró hacia la izquierda y luego se preparó para girar 180 grados a la izquierda para tomar el mismo rumbo que el. Aviones libios volando en formación.
Para tomar la iniciativa, Kliman voló 150 metros delante del avión de combate libio Su-22. En ese momento había 300 metros de distancia. Un destello de fuego bajo el ala del avión de combate libio Su-22 fue lanzado. Un misil buscador de calor "Atoll" obviamente se lanzó demasiado pronto y el piloto libio aún no había adoptado completamente una posición de disparo favorable durante el lanzamiento. El misil. Los dos pilotos estadounidenses gritaron al mismo tiempo, encendieron el postquemador y giraron bruscamente para escapar.
¡En ese momento, los dos pilotos estadounidenses se dieron cuenta de que había una oportunidad de venganza! Al ver a Muzinski entrar detrás del avión líder libio, fue a rastrear al piloto libio. Vio que el piloto del caza Su-22 se alejaba repentinamente de él, y luego comenzó a ascender más alto y lo persiguió y superó al Su-22 dos veces. La trayectoria de vuelo del caza finalmente giró y entró en la parte trasera del caza Su-22. Al ver que la situación no era buena, el piloto libio subió apresuradamente hacia el sol. En ese momento, Klieman había entrado en la posición de lanzamiento más favorable. , pero tenía miedo de que el misil siguiera al sol, por lo que no lo lanzó hasta que el compañero libio abandonó la dirección del sol y la señal para que el misil apuntara al objetivo salió en los auriculares. Al alcanzar una distancia de 1.200 metros, Kleeman abrió repentinamente fuego con un misil "Sidewinder" que impactó en la cola del avión de combate Su-22. El piloto libio sintió que el avión se sacudía violentamente y supo que había sido alcanzado por el misil. Inmediatamente presionó el botón del paracaídas y salió disparado de la cabina.
Klieman informó inmediatamente a Muzynski. Cuando Muzynski escuchó la noticia, se puso aún más enérgico. En ese momento, giró a la izquierda y entró. El avión líder libio, nivelándose por encima y volando hacia el norte por una distancia, el avión líder comenzó a girar a la izquierda para ascender, y luego giró a la derecha para escapar. Por lo tanto, Muzynski mantuvo su distancia a 800 metros del avión líder libio e inmediatamente hizo otro. giró antes de que el avión líder libio pudiera alcanzarlo. En realidad, se lanzó un misil Sidewinder.
Este misil era muy preciso. Sucedió que golpeó la boquilla de cola del avión de combate Su-22. Toda la cola del avión salió volando y rodó y cayó hacia abajo.