¿Qué espesor tiene la placa de acero del portaaviones?
Las placas de acero para portaaviones se refieren al acero de alta resistencia y gran ancho utilizado en la construcción de portaaviones. Los indicadores de esta placa de acero son invisibles. Debe ser una placa de acero resistente a los imanes, de alta tenacidad, de baja temperatura (-c38 grados), límite elástico de 80-160 ksi, alta tenacidad a la fractura, resistencia a la deformación a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y resistencia a las balas. .
Las placas de acero para portaaviones deben resistir el fuerte y poderoso impacto y la alta fricción de los aviones de transporte que despegan y aterrizan, así como la ablación de llamas de miles de grados por parte de los aviones a reacción. Deben tener un alto rendimiento. relación resistencia-resistencia, alta tenacidad, antioxidante, resistencia a altas temperaturas, no deformación, resistencia a bajas temperaturas.
Para evitar ser atacado por minas magnéticas y detectado por detección magnética, también debe ser no magnético, resistente a la corrosión del agua de mar y tener suficientes capacidades a prueba de balas para evitar el bombardeo de torpedos y misiles submarinos. Por lo tanto, los requisitos para las placas de acero utilizadas en la construcción de portaaviones son muy altos y la producción es muy difícil.
Materiales de la cubierta del portaaviones:
La cubierta del portaaviones tiene una fuerte defensa y alta tolerancia, no por su espesor, sino por el nivel avanzado del material. Hoy en día, las cubiertas de los portaaviones están hechas de acero aleado de alta resistencia.
Las primeras cubiertas de vuelo de los portaaviones estaban hechas únicamente de madera, con sólo finos soportes de acero debajo. En ese momento, la velocidad de despegue de los aviones era muy lenta, por lo que cuando el portaaviones navegaba a favor del viento, el avión con base en el portaaviones podía despegar fácilmente acelerando en una distancia corta. Con el continuo desarrollo de la industria de la aviación, el impacto y daño a la cubierta cuando un avión despega ya no es lo que solía ser.
Tomemos como ejemplo el portaaviones USS Nimitz completamente cargado con aviones F-35 basados en portaaviones. El peso de despegue del avión puede alcanzar las 31 toneladas y la temperatura de la llama de su cola puede alcanzar los 2.000 grados centígrados. Por lo tanto, las cubiertas de los portaaviones actuales requieren materiales de acero más avanzados.
Este material debe tener resistencia a bajas temperaturas, resistencia a altas temperaturas, alta relación rendimiento-resistencia, alta tenacidad y resistencia a la oxidación. El acero de alto límite elástico HY y el acero de baja aleación HSLA-115 son actualmente los modelos de acero más avanzados para cubiertas de portaaviones.
Enciclopedia Baidu-Placa de acero para portaaviones