Comparación de los resultados de Weilai, Xiaopeng y WM Motor en 2019: ¿quién ocupa el primer lugar entre los coches de nueva construcción?

Chedongxi (cuenta pública: chedongxi)

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2019 es un año extraordinario para las empresas nacionales de vehículos de nuevas energías.

En la primera mitad del año, debido a la existencia de subsidios gubernamentales, las ventas internas de vehículos de nueva energía continuaron creciendo. En junio, los subsidios de política comenzaron a disminuir. Esta política afectó seriamente las ventas del. mercado nacional de vehículos de nuevas energías.

En la segunda mitad de 2019, las empresas nacionales de automóviles de nuevas energías sufrieron seis caídas consecutivas. Muchas empresas de automóviles de nuevas energías encontraron cuellos de botella en el crecimiento en la segunda mitad del año. Sin embargo, las empresas de automóviles nuevos no tenían la capacidad. Para hacer sangre en este frío invierno, el medio es aún más miserable.

Sin embargo, en este entorno, algunas empresas de automóviles nuevos lograron ciertos resultados en el frío invierno, NIO, WM y Xpeng lograron ventas de más de 10,000 en 2019, convirtiéndose en un líder bien merecido. protagonista entre las empresas de coches nuevos.

Nio vendió 20.565 vehículos eléctricos en 2019***, WM vendió 16.876 vehículos eléctricos y Xiaopeng vendió 16.608 vehículos eléctricos.

La capacidad de lograr tales ventas es inseparable del diseño de las tiendas y redes de ventas de estas tres empresas. A finales de 2019, NIO ha establecido 71 tiendas NIO House y NIO en 57 ciudades de todo el mundo. En el país, estas tiendas de experiencias fuera de línea también permiten que más consumidores conozcan NIO, y NIO también ha construido 123 estaciones de intercambio de baterías.

A finales de 2019, WM Motor ha abierto 90 puntos de venta y servicio en todo el país y ha conectado más de 200.000 puntos de carga públicos en 260 ciudades de todo el país.

A finales de 2019, Xpeng Motors ha establecido 148 puntos de venta y servicio en 51 ciudades de todo el país, y también ha establecido 97 estaciones de sobrealimentación en 31 ciudades de todo el país. Además, Xpeng Motors también ha firmado 146 estaciones de carga en todo el país, con un total de alrededor de 200.000 pilas de carga de terceros conectadas.

En 2019, estas tres empresas de automóviles también demostraron capacidades de I+D que son diferentes a las de otras empresas de automóviles nuevos. Actualmente, las tres empresas han lanzado sus segundos automóviles y Weilai incluso ha mostrado su tercer automóvil. coches. No solo eso, NIO, WM y Xpeng actualizaron sus modelos actuales a la venta. NIO ES8, WM EX5 y Xpeng G3 recibieron actualizaciones en 2019.

Sin embargo, lo que estas tres compañías automotrices experimentaron en 2019 no fue todo eventos felices. Las tres compañías automotrices encontraron diversos grados de noticias negativas. El problema más obvio de NIO en 2019 es la escasez de financiación. Ha realizado múltiples despidos y ha encontrado muchas dificultades de financiación.

Además, en el primer semestre de 2019, se produjo un incidente de combustión espontánea en el NIO ES8 y NIO retiró del mercado más de 5.000 vehículos. Weimar y Xiaopeng también sufrieron incidentes de incendio de vehículos, pero no hubo peligro y no fue la combustión espontánea de la batería.

En general, estas tres empresas de automóviles han encontrado muchos problemas durante el año pasado, pero han logrado ventas de más de 10.000 y han superado muchas dificultades.

A principios de 2020, revisar las principales tendencias de desarrollo de las tres principales empresas automotrices, Weilai, Xpeng y WM Motor, en 2019 nos ayudará a comprender los desafíos que enfrentan los principales fabricantes de automóviles nuevos. y los desafíos pueden revelar mejor la futura tendencia de desarrollo de las nuevas empresas de automóviles, una fuerza de cambio en el mercado automovilístico de China.

1. ¿Las ventas anuales han alcanzado más de 10.000 unidades? Todavía hay una brecha con las empresas de automóviles tradicionales.

La forma más fácil de medir el desempeño de una empresa de automóviles es observar el volumen de ventas de estas empresas de automóviles Condición.

En 2019, Weilai *** vendió 20.565 vehículos eléctricos, Weimar vendió 16.876 vehículos eléctricos y Xiaopeng vendió 16.608 vehículos eléctricos.

Desde el punto de vista de los datos, NIO es el rey indiscutible de las ventas de automóviles nuevos. Teniendo en cuenta que todos los modelos de NIO tienen un precio de más de 300.000, este logro es aún más sorprendente.

Sin embargo, cabe señalar que el logro de tales resultados por parte de NIO no depende únicamente de las ventas de un automóvil. Actualmente, NIO tiene dos automóviles, ES8 y ES6, a la venta.

El campeón de ventas de un solo modelo pertenece a WM. Los 16.876 vehículos eléctricos vendidos por WM son WM EX5. Las ventas de Xpeng también provienen del Xpeng G3. Según la presentación oficial de Xpeng, Xpeng Motors se vende principalmente a usuarios y su proporción en el mercado empresarial es muy pequeña.

Desde la perspectiva de las ventas mensuales, estas tres compañías automotrices han experimentado importantes altibajos este año, y las tres han tenido momentos altos y bajos.

▲Boletín de calificaciones de ventas de empresas de automóviles nuevos en 2019

A principios de 2019, Weilai y WM Motor se encontraban en situaciones similares: ambas vendieron casi 2.000 unidades en el primer mes. ha mostrado una competitividad relativamente fuerte según los datos publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, el volumen de ventas de Weimar en enero puede ocupar el puesto 15 en el mercado nacional de automóviles de nuevas energías, y Weilai también puede incluirse entre los 20 primeros.

Sin embargo, debido al Festival de Primavera en febrero, las ventas de ambas compañías disminuyeron significativamente. Weilai vendió 811 unidades, una disminución de 1.000 unidades con respecto al mes pasado, mientras que Weimar vendió 1.500 unidades más.

Xpeng se diferencia de las otras dos empresas. Su desempeño a principios de 2019 no fue bueno, con más de 1.200 vehículos vendidos en dos meses.

Desde marzo, las ventas de estas tres empresas de automóviles se han recuperado. Este mes, las ventas de las tres empresas de automóviles rondan los 1.300 vehículos. También a partir de este mes, las ventas de las tres empresas de automóviles. están empezando a cambiar.

En abril, debido a la disminución de la competitividad de NIO ES8, las ventas de NIO comenzaron a disminuir, con solo 1.124 unidades vendidas; las ventas de WM aumentaron ligeramente,** * se vendieron 1.487 vehículos y Xiaopeng arrasó; El pesimismo del comienzo del nuevo año, y las ventas comenzaron a aumentar de manera constante, con 2.200 vehículos vendidos * en abril.

En mayo, las ventas de NIO y WM comenzaron a disminuir, con ambas ventas de poco más de 1.000 unidades, NIO vendió 1.089 unidades, WM vendió 1.110 unidades, mientras que Xiaopeng vendió 1.089 unidades. con un total de 2.704 vehículos vendidos, el volumen de ventas en un solo mes fue superior a las ventas combinadas de las otras dos empresas y estuvo muy cerca de las ventas nacionales de vehículos de pasajeros de nuevas energías anunciadas por la Asociación de Automóviles de Pasajeros. En la lista están sólo unos 200 vehículos de BYD Qin Pro, que ocupa el décimo lugar.

Junio ​​de 2019 es el último mes de altas políticas de subsidios. Este mes, las ventas nacionales de nueva energía alcanzaron un nuevo pico. Las ventas de NIO y WM Motor también aumentaron a 1.340 unidades, y las ventas de Weimar aumentaron. a 2.099 unidades, y las ventas de Xpeng cayeron ligeramente, alcanzando 2.237 unidades.

Los subsidios gubernamentales comenzaron a disminuir en julio y las empresas nacionales de vehículos de nueva energía también comenzaron a entrar en el frío invierno a partir de este mes. Las ventas de las tres empresas de automóviles nuevos están disminuyendo este mes. Debido a posibles riesgos de seguridad en los vehículos, NIO también retiró más de 5.000 vehículos ES8, lo que también afectó la entrega de automóviles nuevos de NIO. En julio, NIO entregó solo 847 automóviles nuevos.

La caída de las ventas de Weima también es muy obvia: solo se vendieron 601 autos nuevos en julio. Las ventas de Xpeng también cayeron ligeramente, pero la tendencia a la baja no es enorme.

Tras entrar en agosto, la situación era completamente opuesta. Con sus dos autos, Weilai comenzó a ganar impulso y vendió 1.943 autos en un solo mes. WM Motor también salió de la penumbra y vendió 2.175 autos nuevos de una sola vez. Xiaopeng cayó en un punto bajo de ventas debido a la rápida actualización de la configuración G3. Sólo se vendieron 306 coches.

En septiembre, las ventas de Weilai y Xiaopeng comenzaron a recuperarse. El volumen de ventas de las empresas de automóviles puede entrar entre los diez primeros en la lista de ventas nacionales de nuevas energías publicada por la Asociación de Automóviles de Pasajeros.

Las ventas de Weima volvieron a caer en un periodo de altibajos, con sólo 1.331 unidades vendidas.

▲Weima EX5

En los últimos tres meses de 2019, las ventas de NIO han ido aumentando, alcanzando 2.526, 2.528 y 3.170 unidades respectivamente.

Durante este período, el segundo automóvil de NIO, el ES6, se convirtió en su modelo principal, y sus ventas de bicicletas continuaron ubicándose entre las diez primeras en la lista nacional de ventas de nuevas energías anunciada por la Asociación de Automóviles de Pasajeros.

El desempeño de WM y Xpeng en los últimos tres meses no fue sobresaliente. Las ventas de WM se mantuvieron en más de 1,000 unidades, mientras que las ventas de Xpeng en octubre cayeron a 505 unidades. Desde entonces, el volumen de ventas volvió a ser. más de 1.000 unidades en ambos meses.

En general, las ventas de NIO, WM y Xpeng han fluctuado mucho este año, pero en comparación con otras empresas de automóviles nuevos, las ventas generales de estas tres empresas son mayores.

Sin embargo, también cabe señalar que las ventas de estas tres empresas de automóviles nuevos todavía están muy por detrás de las de las empresas de automóviles tradicionales. La Asociación de Automóviles de Pasajeros anunció que las ventas de vehículos de nueva energía ocuparon el décimo lugar en China. Se trata del Emgrand EV. Este automóvil ha vendido 28.447 unidades y las ventas anuales de los tres principales fabricantes de automóviles nuevos no han superado esta cifra.

▲Las diez principales ventas nacionales de nuevas energías anunciadas por la Asociación de Automóviles de Pasajeros

Se puede ver que, aunque estas tres empresas se han convertido en líderes entre las empresas de automóviles nuevos, si quieren competir en lo cruel Se necesitará mucho esfuerzo para salir de la competencia en el mercado del automóvil.

2. ¿NIO invierte mucho en la construcción de una red de servicios?

Las ventas son inseparables de las tiendas y las redes de servicios de las empresas de automóviles. Estas tres empresas de automóviles han realizado muchos arreglos en las tiendas y las redes de servicios en 2019.

NIO siempre ha seguido el camino de los altos vuelos y ha gastado enormes sumas de dinero para construir muchas NIO Houses y NIO Spaces. Estas tiendas físicas tienen las funciones de experiencia y comunicación del usuario, que NIO define como una. "espacio habitable perteneciente a los usuarios de NIO y sus amigos".

Además de la zona de exposición de coches, casi la mitad del área está ocupada por diversas zonas de ocio y entretenimiento, incluyendo zonas de conferencias, bibliotecas, oficinas conjuntas, zonas para padres e hijos, etc., y estas son exclusivas. funciones para los propietarios de automóviles Weilai. Como propietario de un automóvil NIO, después de realizar una reserva en la aplicación, puede llevar a sus familiares y amigos a descansar aquí.

▲Tiendas de experiencias fuera de línea de NIO

Según datos del sitio web oficial de NIO, NIO ha establecido 71 NIO Houses y NIO Spaces en todo el país. La mayoría de las tiendas están ubicadas en la región oriental. y generalmente están ubicados en áreas relativamente lujosas, lo que ha jugado un buen papel en la promoción de la construcción de la marca de alta gama de Weilai.

Además, NIO también ha promovido un modelo de cambio de batería en todo el país. El cambio de batería es mucho más conveniente que las estaciones de carga, lo que alivia enormemente. Ansiedad por el kilometraje de los propietarios de automóviles. Se entiende que NIO ha establecido actualmente 123 estaciones de intercambio de baterías.

▲Estación de intercambio de baterías NIO

Además, NIO también ha lanzado un automóvil de carga, que es como un súper banco de energía y puede apresurarse hacia los usuarios para brindarles servicios de encendido. , puede recargar la duración de la batería en 100 kilómetros en diez minutos.

▲Coches eléctricos NIO plus

Weima no se queda atrás en términos de tiendas y red de servicios Weima ha adoptado los nuevos modelos "4S" y "Smart Travel Partner", en línea. Hemos establecido tiendas funcionales como Weimar Experience Hall Space, Weimar User Center Store, Weimar Service Home Station y Weimar E Station Spot, y también hemos implementado el modelo de tienda en franquicia.

Como se puede ver en el sitio web oficial de Weimar, Weimar ha abierto actualmente 90 puntos de venta y servicio en todo el país, y también se están planificando tiendas en algunas regiones.

En términos de pilas de carga, WM ha estado utilizando pilas de carga públicas. Según el anuncio oficial de WM, WM ha conectado más de 200.000 pilas de carga públicas en 260 ciudades de todo el país.

Sin embargo, en julio de 2019, WM anunció que cooperaría con Telaidian Group y WM también comenzará a construir sus propias pilas de carga.

El diseño de la configuración de la tienda y la red de servicios de Xpeng también es muy completo. El centro de flujo de personas incorpora principalmente las funciones de ventas y exhibición, mientras que el segundo "2S" es el centro de servicios, es decir, entrega y reparación. , mantenimiento, repuestos, etc., principalmente en localizaciones más grandes de la ciudad.

▲Tiendas físicas Xpeng

Las tiendas fuera de línea de Xpeng tienen dos métodos: autoconstruidas y autooperadas y cooperativas y autorizadas. Actualmente, se han establecido 148 puntos de venta y puntos de venta en 51 ciudades. Puntos de servicio en todo el país. Además de crear tiendas fuera de línea, Xiaopeng también tiene tiendas en Taobao.

En términos de carga, Xiaopeng ha optado por construir sus propias estaciones de supercarga. Ahora ha establecido 97 estaciones de supercarga en 31 ciudades de todo el país. Este número aún está lejos de ser suficiente, por lo que mientras construía sus propias estaciones de sobrealimentación, Xiaopeng también conectó algunas pilas de carga públicas. Según los datos oficiales de Xpeng, Xpeng Motors ha firmado 146 estaciones de carga en todo el país y se ha conectado a un total de unas 200.000 pilas de carga de terceros.

▲Xpeng Super Charging Pile

Se puede ver que estas tres compañías automotrices han dedicado mucho esfuerzo a la preparación de la red de ventas y la red de servicio, lo que también tiene un gran impacto. En las tres compañías de automóviles, las ventas de la compañía han jugado un papel importante. NIO House y NIO Space han comenzado a ser aceptados por la mayoría de los propietarios de automóviles NIO. Los usuarios suelen acudir a NIO House y NIO Space para realizar eventos de intercambio de baterías. El modelo también ha comenzado a ser aceptado por más empresas de automóviles. Actualmente, BAIC New Energy también está implementando estaciones de intercambio de baterías.

El posicionamiento de producto de Xiaopeng y WM Motor es diferente al de Weilai, pero no han aflojado en términos de configuración de tiendas y diseño de red de servicios. Es por estas razones que estas dos compañías automotrices también pueden hacerlo. Lograr ventas anuales. Las ventas superaron los 10.000.

3. ¿NIO lanza su tercer automóvil? Se lanzó el segundo automóvil de Xiaopeng Weimar.

Como empresa automovilística, la innovación es siempre lo más importante.

En 2019, estas tres empresas de automóviles no han descuidado la investigación y el desarrollo de nuevos productos mientras venden automóviles. Actualmente, estas tres empresas de automóviles han lanzado sus segundos productos y NIO incluso ha lanzado su tercer producto. y también actualizaron la configuración de su primer modelo.

1. Los primeros autos de las tres compañías automotrices han sido actualizados

NIO lanzó una nueva versión de ES8 en el NIO Day en 2019. Según Li Bin, este El auto obtuvo Actualizó las opiniones de más de 20.000 usuarios de ES8 y se realizaron 188 actualizaciones en todo el automóvil.

▲El nuevo ES8 de NIO

El nuevo ES8 tiene tres cambios importantes. Primero, el exterior y el interior adoptan el estilo de diseño ES6. En segundo lugar, el sistema de energía también ha sido reemplazado por la configuración de imán permanente frontal de 160 kW y de inducción trasera de 240 kW del ES6. Aunque el rendimiento es más débil que el del motor de inducción dual anterior, el rendimiento del consumo de energía es mejor.

En tercer lugar, el asistente Nomi? Mate también se ha actualizado a la versión 2.0, utilizando la primera pantalla circular AMOLED de la industria automotriz, y añadiendo también una llave tipo tarjeta NFC, que los usuarios pueden desbloquear a través de sus teléfonos móviles.

Los usuarios también pueden elegir la configuración de batería de este coche: la versión NEDC equipada con una batería de 70 kWh puede tener una autonomía de 415 kilómetros, la versión NEDC equipada con una batería de 84 kWh puede alcanzar los 485 kilómetros. la versión NEDC equipada con una batería de 100 kWh tiene una autonomía NEDC de 580 kilómetros.

De hecho, Xiaopeng también actualizó el modelo G3 a la venta, pero causó insatisfacción entre los propietarios de automóviles.

El pasado 10 de julio, Xpeng Motors lanzó el modelo 2020 de su primer coche de producción en serie, el G3, que se divide en dos modelos: G3 520 y G3 400, equipados con baterías de 66kWh y 50kWh respectivamente. es de 520 kilómetros y 400 kilómetros, y el precio después de las subvenciones es de 159.800 a 196.800 y de 143.800 a 180.800.

▲Xpeng G3

El G3 2019 solo está equipado con una batería de 47,1 kWh ~ 47,6 kWh. La autonomía NEDC es de 351 a 365 kilómetros y el precio después de los subsidios es de 135.800. , 149.800, 165.800.

Al comparar las dos versiones, encontrará que la diferencia de precio entre el modelo básico del G3 2019 y el modelo G3 400 2020 es inferior a 10.000 yuanes, pero la diferencia máxima en la duración de la batería es de 169 kilómetros. .

Además de la mejora en la autonomía de crucero, el G3 2020 de Xpeng está equipado con una nueva versión del sistema de asistencia a la conducción automática XPILOT, que tiene funciones de conducción automática de nivel L2.5, y el chasis del vehículo también ha sido reajustado y optimizado.

El auto nuevo que acaban de comprar recibió una mejora importante en menos de un año y la diferencia de precio no es mucha, por lo que los propietarios de autos viejos están insatisfechos. En Guangzhou, Beijing y otros lugares, ha habido incidentes de protección de derechos colectivos por parte de los usuarios de Xpeng Motors.

▲Los propietarios de automóviles Xpeng defienden colectivamente sus derechos

Por este motivo, He Xiaopeng, fundador de Xpeng Motors, se disculpó en la plataforma Weibo y propuso un plan de compensación, lo que provocó el revuelo. en este asunto para desacelerar Disminuir lentamente.

Weima lanzó en junio la versión de conducción inteligente WM EX5. Esta versión del modelo está equipada de serie con el sistema de asistencia a la conducción inteligente Living Pilot, alcanzando el nivel de conducción autónoma L2. El WM EX5 Smart Travel Edition también actualiza las manijas de las puertas con sensores eléctricos ocultos y las ruedas de 18 pulgadas con baja resistencia al viento a configuraciones estándar.

▲Weima EX5

Al mismo tiempo, Weima también ha optimizado el rendimiento acústico del vehículo, el material del panel y otras texturas, mejorando el confort de marcha del vehículo en detalles como: Mejorar el envolvente de los asientos, mejorar el tacto de los apoyabrazos de las puertas y ajustar el ángulo de las salidas de aire acondicionado, etc.

2. Los segundos autos se lanzarán en 2019

Además de actualizar los vehículos actuales, estas tres compañías automotrices también lanzaron autos nuevos en 2019. Xiaopeng lanzó Después del P7, WM. Lanzó el segundo automóvil de NIO, el ES6, que ahora se ha convertido en el modelo principal de NIO, y también se lanzó su tercer automóvil.

El Weilai ES6 es el segundo automóvil que logra la producción en masa. Este automóvil está equipado con una batería de 84 kWh. La autonomía NEDC de la versión base es de 490 kilómetros, y la versión de alto rendimiento y la primera versión conmemorativa son 510. kilómetros.

▲NIO ES6

Este automóvil utiliza la celda de batería NCM811 de CATL y la densidad de energía del paquete de batería es de 170 Wh/kg, por lo que se puede mejorar la autonomía de crucero del vehículo.

El vehículo tiene conducción autónoma de nivel L2, está equipado con un sistema de automóvil Android y también admite OTA del vehículo. En comparación con el Weilai ES8, la autonomía de crucero de este automóvil se ha mejorado y es así. también vendido El precio también es más bajo.

Tras su lanzamiento, el volumen de ventas del vehículo también fue muy bueno, y ha sustituido al NIO ES8 como principal modelo de ventas de NIO.

Además del ES6, NIO también lanzó su tercer automóvil producido en masa, el EC6, en 2019: la versión cupé del ES6.

▲NIO EC6

Este coche tendrá dos versiones, a saber, la versión deportiva y la versión de alto rendimiento. La versión deportiva contará con dos motores con una potencia de 160 kilovatios y un tiempo de aceleración de 100 kilómetros en 5,6 segundos. Podrá equiparse con dos baterías diferentes. La versión equipada con una batería de 70 kilovatios hora tiene una autonomía NEDC de 425. kilómetros y está equipado con una batería de 100 kilovatios. La versión con batería NEDC tiene una autonomía máxima de 605 kilómetros.

La versión Performance está equipada con dos motores, el delantero síncrono de imanes permanentes de 160 kW y el trasero asíncrono de inducción de 240 kW, con una potencia combinada de 400 kW. El tiempo de aceleración hasta los 100 kilómetros es de 4,7 segundos. También son opcionales dos versiones diferentes de baterías. La versión equipada con una batería de 70 kWh tiene una autonomía NEDC de 435 kilómetros, y la versión equipada con una batería de 100 kWh tiene una autonomía NEDC máxima. 615 kilómetros.

Actualmente, Weilai no ha anunciado el precio de este automóvil. Se informa que este automóvil se entregará en septiembre de 2020.

Además, GAC NIO, una empresa conjunta entre NIO y GAC, también lanzó su primer modelo HYCAN?007 producido en masa el 27 de diciembre de 2019. El vehículo se divide en tres versiones, versión BASE El precio Desde 260.000, la versión PLUS desde 280.000 y la versión TOP desde 300.000. Este coche se entregará en abril del próximo año.

El coche está equipado con una batería NCM811 de 93 kWh. La autonomía NEDC de la versión BASE es de 523 kilómetros, mientras que la autonomía NEDC de las versiones PLUS y TOP es de 643 kilómetros.

Los tres coches vienen de serie con sistema de conducción asistida inteligente L2, navegador inteligente CAN, sistema de frenado inteligente, función de reconocimiento facial, función de cuidado infantil trasero y función de detección de signos vitales.

▲HYCAN?007

El WM EX6?Plus se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2019. Este automóvil está equipado con un motor de tracción BorgWarner con una potencia máxima de 218 caballos de fuerza. Las celdas de la batería del vehículo son proporcionadas por CATL y el paquete de la batería lo completa WM Motor. La capacidad de la batería es de 54 kWh. La autonomía de crucero NEDC del vehículo es de 408 kilómetros y la autonomía de crucero puede alcanzar hasta 503 kilómetros.

▲Weima EX6 Plus

Este automóvil también tiene una función de carga rápida. Solo toma 30 minutos cargar el vehículo de 30 a 80, y tarda 9 horas en modo de carga lenta. Cuando la batería está completamente cargada, este coche también cuenta con conducción autónoma L2.

Se entiende que el precio de referencia oficial de este automóvil es de 239.900 yuanes y el precio de venta después de los subsidios integrales es de 189.900 yuanes.

Xpeng inició las preventas de su segundo automóvil, el P7, a finales de 2019. La versión de tracción trasera de este automóvil tiene una autonomía de crucero NEDC de más de 550 kilómetros, y el modelo totalmente La versión con tracción a las ruedas tiene una autonomía NEDC de más de 600 kilómetros.

▲Xpeng P7

El automóvil está equipado con un panel de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 14,96 pulgadas. El vehículo también admite actualizaciones OTA del vehículo. Estará equipado con el último sistema XPILOT3.0 de Xiaopeng P7 y tendrá capacidades de conducción autónoma L3.

Actualmente, este coche se ha puesto en preventa, con un precio de preventa de 240.000 yuanes.

A juzgar por la información publicada por varias compañías de automóviles, la autonomía de crucero del NIO ES6 alcanza unos 500 kilómetros, la autonomía de crucero del Xpeng P7 supera los 550 kilómetros y la autonomía de crucero del WM EX6 Plus también tiene una autonomía de conducción de 503 kilómetros y los tres coches tienen capacidades de conducción autónoma L2.

4. ¿NIO tiene problemas financieros? Sólo a través de la financiación podremos seguir sobreviviendo.

2019 no será fácil para Weilai. Aunque Weilai tiene el mayor volumen de ventas entre las empresas de automóviles nuevos, Weilai también es la que tiene menos dinero entre estas empresas.

El informe financiero del primer trimestre de 2019 de NIO mostró una pérdida neta de 2.624 millones de yuanes. Posteriormente, NIO firmó un acuerdo marco con Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd. ("Yizhuang State Investment").

Según el acuerdo, NIO establecerá una nueva entidad "NIO China" en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Beijing, y realizará negocios e invertirá capital en la nueva entidad, mientras que Yizhuang State Investment invertirá a través de Su compañía de inversión designada puede asociarse con otros inversores para invertir 10 mil millones de RMB en efectivo en "Nio China" para adquirir los derechos de los accionistas no mayoritarios de "Nio China".

Sin embargo, esta cooperación no parece haberse logrado.

Más tarde, hubo noticias de que el gobierno municipal de Huzhou planeaba dar NIO 5 mil millones en ayuda, pero el gobierno municipal de Huzhou luego negó este rumor.

Según informes públicos, en 2019, Li Bin y Tencent compraron conjuntamente 200 millones de dólares en bonos convertibles emitidos por la entidad que cotiza en bolsa NIO, aliviando temporalmente la crisis de flujo de caja de NIO. Desde entonces, Weilai no ha encontrado nueva financiación.

Para seguir sobreviviendo, NIO vendió su flota de FE y tomó múltiples decisiones de despido. En abril de 2019, la división norteamericana de NIO cerró una de sus dos oficinas en Silicon Valley de San Francisco y anunció despidos de 70 personas. . A finales de agosto, la división norteamericana de NIO despidió a otros 62 empleados.

El 6 de diciembre, la sede norteamericana de Weilai en San José, EE.UU., despidió a otros 141 empleados.

Además de los despidos en el equipo de EE. UU., el equipo de NIO en China también ha sufrido múltiples despidos. Desde 2019, el tamaño del equipo de NIO se ha reducido de casi 10 000 a 7800 personas, con despidos de alrededor de 2000 personas.

En diciembre de 2019, NIO publicó su informe financiero del tercer trimestre. El informe financiero mostró que el efectivo y equivalentes de efectivo de NIO ascendieron a 980 millones de yuanes, incluso incluyendo efectivo especial y posibles recuperaciones para inversiones a corto plazo. en los libros de NIO es sólo 1,96 mil millones de yuanes, y los activos totales de NIO son 16,84 mil millones de yuanes.

Cálculo aproximado, si se utilizan como referencia la pérdida neta de 2.520 millones de yuanes en el tercer trimestre de 2019 y la disminución intertrimestral de las pérdidas del 23,3, Weilai puede perder 1.930 millones de yuanes en el cuarto trimestre. El saldo contable de NIO es de 1.960 millones de yuanes. Después del cuarto trimestre de 2019, es probable que NIO se quede sin dinero.

Weima y Xpeng son ligeramente mejores que Weilai. En noviembre de 2019, Xpeng anunció que había firmado con éxito una financiación Serie C de 400 millones de dólares y Xiaomi Group participó en esta financiación. Hasta ahora, la financiación acumulada de Xpeng Motors supera los 13.000 millones de yuanes.

Weima anunció el 8 de marzo de 2019 que había completado una financiación de Serie C por un total de 3 mil millones de yuanes. Baidu Group lideró la inversión, y Taihang Industrial Fund, Linear Capital y otros participaron en la inversión acumulada. Está cerca de 23 mil millones de yuanes.

Además de la financiación, la capacidad de producción también es un tema clave. Actualmente, Weilai no tiene su propia fábrica y necesita ser producida a través de Jianghuai OEM, mientras que Weimar ha establecido su propia fábrica y la nueva fábrica de Xiaopeng sí. en preparación, actualmente también OEM a través de Haima.

Weilai originalmente planeó construir una fábrica en Shanghai, pero no se implementó posteriormente. Actualmente, solo puede llevar a cabo la producción OEM a través de JAC. Aunque el OEM de JAC afirma tener una capacidad de producción anual de 100.000 unidades. No ha podido satisfacer las necesidades de muchos nuevos fabricantes. Entre las empresas de automóviles, NIO todavía no tiene su propia capacidad de producción.

▲NIO ES6 sale de la línea de producción en la fábrica de Jianghuai

Weima ha establecido su propio parque industrial inteligente de vehículos de nueva energía Weima en Wenzhou, Zhejiang, que puede alcanzar una capacidad de producción de 100.000 unidades en la primera fase. Según informes de los medios, la capacidad de producción de Weimar es de aproximadamente 200 unidades por día.

▲Interior de la fábrica de Weimar Wenzhou

Xpeng está construyendo actualmente su propia fábrica en Zhaoqing, pero la fábrica aún no ha sido terminada. Xiaopeng G3 es actualmente fabricado por Zhengzhou Haima Factory.

Después de que la nueva fábrica entre en funcionamiento, Xiaopeng también tomará en sus propias manos la capacidad de producción

Conclusión: Los principales fabricantes de automóviles nuevos tienen dificultades para sobrevivir al invierno, pero 2020 lo hará todavía será difícil

El mercado de vehículos de nueva energía se enfrentó a un invierno frío en 2019 y la industria de fabricación de automóviles nuevos estaba en crisis. Sin embargo, incluso en este entorno, las ventas totales de Weilai, WM y Xpeng alcanzaron más. de 10.000 vehículos, aunque cada uno de ellos también sufrió. A pesar de la crisis, la actuación de estas tres empresas es, sin duda, matizada.

Sin embargo, aunque 2019 ha sido el más difícil, 2020 todavía está lleno de desafíos. En 2020 se lanzarán autos nuevos de múltiples compañías automotrices, y la nueva energía de Tesla, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW y Audi. También se han lanzado vehículos en China, lo que supone un gran desafío para las empresas nacionales de vehículos de nuevas energías.

Afortunadamente, estos tres principales fabricantes de automóviles nuevos han establecido una cierta base de usuarios en el mercado y sus marcas también han ganado cierto grado de popularidad. Aunque no serán eliminados del mercado, no lo serán. eliminarse en el próximo año.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.