Establecido en Hefei, el gobierno toma el poder, ¿se salvará Weilai esta vez?

La repentina epidemia de COVID-19 tomó por sorpresa a todo el mercado automovilístico chino. Desde finales de enero, las ventas en todo el mercado del automóvil han disminuido significativamente. Especialmente para las nuevas empresas de fabricación de automóviles que ya dependen de subsidios y continúan quemando dinero. Sin embargo, NIO, una de las nuevas empresas de fabricación de automóviles, recibió recientemente buenas noticias. Es decir, NIO ha firmado un marco estratégico con el municipio de Hefei. Según el acuerdo, la ciudad de Hefei realizará una inversión estratégica en NIO, y la sede de NIO China también se establecerá oficialmente en Hefei.

El gobierno municipal de Hefei invierte en NIO

Aunque no sabemos cuánta inversión invertirá el gobierno municipal de Hefei en NIO. Pero basado en información conocida. Este proyecto prevé recaudar 14.500 millones de yuanes, que se utilizarán para la investigación y el desarrollo, el establecimiento del sistema de mercado y el funcionamiento de la empresa. Al mismo tiempo, planea construir una sede y una base de I+D (1.000 millones de yuanes) y una segunda base de producción (1.500 millones de yuanes).

El gobierno municipal de Hefei puede invertir en Weilai porque se cree que le ha gustado el potencial de desarrollo futuro de Weilai Automobile. Para la ciudad de Hefei, puede confiar en NIO para construir una ciudad de automóviles de nueva energía, lo que promoverá en gran medida la modernización industrial. El gobierno municipal de Hefei planea establecer el Centro NIO en Hefei en el futuro y construir una empresa líder con un valor de producción de 100. mil millones en 5 años.

De hecho, Hefei ya tiene algunas ventajas en inteligencia artificial. Por ejemplo, la empresa de voz inteligente iFlytek que ahora conocemos tiene su sede en Hefei. De hecho, el sistema de voz de iFlytek ha sido adoptado por la mayoría de los coches con Internet.

¿Se estrechará la relación entre NIO y JAC?

Dado que NIO no tiene calificaciones independientes para la producción de automóviles, ha confiado en Jianghuai Automobile para la producción OEM desde que nació la empresa. La sede de JAC Motors también se encuentra en Hefei. A través de esta cooperación, la relación entre NIO y JAC será aún más estrecha.

Jianghuai Automobile, a través de la cooperación con NIO, ha mejorado sus capacidades de fabricación de automóviles. Dado que NIO utiliza una estructura de carrocería totalmente de aluminio, JAC ha invertido cientos de millones de yuanes en renovar sus líneas de producción para satisfacer las necesidades de fabricación de automóviles de NIO. JAC también se ha convertido en uno de los pocos fabricantes de marcas independientes en China que puede producir carrocerías totalmente de aluminio. Y al integrar la tecnología de NIO, también ayudará a JAC Motors a desarrollar sus propios vehículos eléctricos puros en el futuro.

Para NIO, para lanzar modelos lo antes posible, tiene que cooperar con los fabricantes tradicionales. NIO China tiene su sede en Shanghai y había planeado invertir en la construcción de una fábrica en Shanghai. Sin embargo, después de no poder competir con Tesla por las calificaciones de producción en Shanghai, NIO suspendió sus planes de construir una fábrica en Shanghai. Y se puede decir que continuar cooperando con Jianghuai ha resuelto los problemas de producción. La mayor ventaja de NIO actualmente es su tecnología de vehículos de nueva energía y la experiencia en operación y gestión de marcas de vehículos puramente eléctricos, de la que JAC carece.

¿Es este el mejor destino para Weilai?

Todos sabemos que las empresas de fabricación de automóviles nuevos son muy caras y la cadena de capital de NIO siempre ha sido muy estrecha. Y ha habido informes de múltiples fallas en la cooperación y la financiación antes. Por ejemplo, en mayo de 2019, NIO anunció que Beijing Yizhuang State Investment invertiría 10 mil millones de yuanes en él; en octubre de 2019, se rumoreaba que NIO estaba negociando con la ciudad de Huzhou; Provincia de Zhejiang. Una financiación de más de 5 mil millones de yuanes, los cuales terminaron siendo nada. En respuesta a los medios, un portavoz relevante de la ciudad de Huzhou declaró directamente que el acuerdo no se firmó porque el proyecto era demasiado arriesgado.

Ahora, con el respaldo del gobierno de Hefei, el futuro proceso de desarrollo y financiación de NIO será relativamente fácil. Se puede decir que este es el mejor destino para NIO. Sin embargo, Weilai todavía no es fácil y aún necesitará ampliar su escala y reducir costos en el futuro. Después de todo, el Tesla Model 3 también se produce en China y su precio se reduce considerablemente. De hecho, desde el punto de vista del precio, las ventajas actuales de NIO no son muy obvias.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.