Patinete de viaje para personas mayores
No discutiré estos temas por ahora. Déjame contarte algo sobre el condado de mi ciudad natal. Mi condado natal es una ciudad de cinco carriles. Hace dos años vi en la carretera muchos scooters y triciclos para personas mayores que se venden en nuestras ciudades. El año pasado, el condado comenzó a rectificar enérgicamente los scooters para las personas mayores. ¿Por qué? Por un lado, el desarrollo del condado en los últimos dos años es realmente muy bueno. Las carreteras se han vuelto más anchas y el medio ambiente es mejor que antes. Sin embargo, hay un problema. Desde la popularidad de los scooters para las personas mayores, cada vez más personas mayores conducen este tipo de triciclos o vehículos de cuatro ruedas en el condado, lo que ha causado grandes problemas de tráfico.
Y en los últimos años, comencé a leer nuestras noticias locales. Hay muchos accidentes automovilísticos causados por scooters viejos, atascos y no mirar los semáforos en las intersecciones causará muchos problemas. Así que el año pasado comenzamos a regular los scooters de tres o cuatro ruedas. Los automóviles son casi invisibles en nuestro condado ahora, y los problemas de tráfico en la ciudad realmente han mejorado mucho.
Por supuesto, no sólo en el condado de nuestra ciudad natal, sino también en el pequeño condado donde trabajo ahora. Pero aquí no hay scooters de tres o cuatro ruedas, y las regulaciones son muy estrictas. No he visto ninguna venta de este tipo de scooters en el condado.
De hecho, personalmente creo que es necesario regular este tipo de patinetes de movilidad para personas mayores. No hablemos de la capacidad de reacción de los mayores, porque la capacidad de reacción de los mayores definitivamente no es tan buena como la de los jóvenes. Por otro lado, una vez que las personas mayores llegan a los 60 años, su capacidad de aprendizaje disminuirá mucho.
De hecho, este tipo de scooter antiguo no es muy diferente de nuestros coches normales. La velocidad máxima puede alcanzar los 50 kilómetros por hora. En algunas carreteras rurales esta velocidad ya es muy rápida. Si frenas bruscamente, independientemente de si el vehículo dispone de sistema ABS o no, la posibilidad de volcar es muy alta, por lo que es muy peligroso.
En el caso de los scooters para personas mayores, es necesario resolverlo desde el origen y los fabricantes deben tener requisitos y normas de producción estrictos. Si tiene sus propias opiniones, recuerde dejar un mensaje en el área de comentarios y discutámoslo juntos.
Estrictamente hablando, un patinete para personas mayores se refiere a un vehículo eléctrico de baja velocidad, de cuatro ruedas y tipo volante, por lo que un triciclo eléctrico con manillar no es un patinete para personas mayores. Pero desde la perspectiva del uso de vehículos, tanto los triciclos eléctricos como los vehículos eléctricos de cuatro ruedas pueden utilizarse como transporte diario para las personas mayores, y ambos deben clasificarse como scooters para personas mayores.
Hablando de si tres ruedas están calificadas o cuatro ruedas, no puedo evitar preguntar, ¿existe una conexión inevitable entre la calificación de un scooter para personas mayores y el número de ruedas del vehículo? ? Toda la industria de los vehículos eléctricos de baja velocidad ni siquiera tiene un estándar industrial específico. ¿Qué se puede utilizar para determinar si un scooter para personas mayores está calificado? Dado que no se pueden garantizar las calificaciones de los scooters para personas mayores, ¿por qué deberían producirse y venderse públicamente? Al final, todos los errores y culpas recaerán en las personas mayores que utilizan los scooters para personas mayores, lo que obviamente no es razonable.
Es cierto que los triciclos eléctricos y vehículos de cuatro ruedas cualificados pueden proporcionar a los usuarios más garantías de seguridad a la hora de utilizarlos, pero ni siquiera los vehículos cualificados pueden garantizar la seguridad absoluta de los usuarios. Tomemos como ejemplo los coches, todos tienen certificados. Una vez que ocurre un accidente, es diferente a un accidente automovilístico. La llamada seguridad es relativa y la llamada sensación de seguridad también la proporciona el propio conductor. Un vehículo cualificado es un requisito previo para la seguridad, pero la conciencia del conductor sobre la seguridad y el cumplimiento de las normas de tráfico parecen ser la clave para garantizar su seguridad y la de los demás.
En la actualidad, debido a que algunos lugares están regulando los scooters para personas mayores, si los scooters para personas mayores se pueden usar en la carretera no tiene nada que ver con la cantidad de personas que pueden sentarse en ellos. Todavía depende de la cantidad de personas que pueden sentarse en ellos. Normativa local sobre scooters para personas mayores. Si la carretera está cerrada, no se puede sentar. Si los lugareños dejan circular las carreteras, los patinetes para personas mayores se verán limitados por su pequeño tamaño y el espacio interior no será demasiado grande. Es mejor sentar a tres o cuatro personas. Si hay más personas, habrá un poco de gente.
En definitiva, en el futuro cada vez habrá más personas mayores, y seguirá habiendo cierta demanda de patinetes para personas mayores. Prohibirlos no es prudente y sólo hará que viajar sea más incómodo para las personas mayores. Los vehículos eléctricos de baja velocidad, como los scooters para personas mayores, necesitan formular urgentemente estándares industriales claros y estandarizados, y luego producir scooters calificados y seguros para personas mayores de acuerdo con los estándares. Por último, ¿qué deberíamos hacer si los gestores de tráfico dictan la correspondiente normativa específica sobre el uso de patinetes para personas mayores? Como usuario de edad avanzada, por su seguridad y la de los demás, debe mejorar conscientemente su conciencia de seguridad y cumplir estrictamente las normas pertinentes. ¡Viajar seguro es responsabilidad de todos! ¿Qué opinas sobre esto? Bienvenido a dejar un mensaje para discusión~
Cuando se trata de scooters para personas mayores, así es como los veo. Al igual que los coches, tiene un proceso de desarrollo y selección desde el nivel básico hasta el de gama alta, y desde el de gama baja hasta el de gama alta. Hay triciclos eléctricos con y sin cobertizo. Los que tienen cobertizo son más caros que los que no tienen cobertizo, y los que tienen cobertizo también se dividen en calidades altas y bajas.
Un vehículo de cuatro ruedas con cobertizo es de mayor calidad que un vehículo de tres ruedas con cobertizo. Asimismo, existen niveles altos y bajos de vehículos de cuatro ruedas cubiertos. La gente común elige sus propios automóviles en función de su nivel de vida, que se denominan automóviles de cuatro ruedas de alta gama y vehículos de nueva energía. Generalmente, las personas con buenas condiciones familiares elegirán este tipo de coche, e incluso algunas mujeres más jóvenes conducirán este tipo de coche. Mientras la calidad sea buena, las tres y cuatro ruedas están calificadas. Es muy conveniente para las personas mayores conducir un triciclo, recoger y dejar a sus hijos e ir al supermercado a comprar comida. Se puede decir que es una herramienta de transporte para personas mayores. Algunas personas mayores gozan de buena salud y tienen buena mentalidad. Sienten que conducir un vehículo de cuatro ruedas de nueva energía es genial y muy orgulloso. Por tanto, los vehículos de tres y cuatro ruedas y los eléctricos son medios de transporte indispensables para las personas de mediana edad y mayores.
En la actualidad, los patinetes para personas mayores pertenecen a la categoría de vehículos eléctricos de baja velocidad. En cuanto a si los triciclos o los vehículos de cuatro ruedas están calificados, los fabricantes creen que los vehículos que producen están calificados, pero según las leyes y normas nacionales pertinentes, dichos vehículos no están calificados. Los vehículos calificados deben tener un certificado de fábrica de vehículos de motor, que es un certificado importante para el vehículo y un certificado necesario para el embarque del vehículo. El certificado es supervisado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y se registra el número del certificado. Cuando se matricule un vehículo, el certificado deberá incorporarse al expediente de vehículos en la oficina de gestión de vehículos. Sólo los vehículos de motor con un certificado de conformidad pueden cumplir con los requisitos del país para la calidad de los equipos de vehículos de motor y las normas relacionadas. Por lo tanto, el requisito previo para el certificado de conformidad debe ser que cumpla con los estándares de la industria estipulados por el estado y el certificado de conformidad del vehículo. se puede consultar en línea.
Si el vehículo cumple con los estándares industriales estipulados por el estado, puede consultar si el vehículo ha ingresado al catálogo de productos empresariales del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y si la empresa de producción tiene calificaciones de producción de vehículos de motor. Por lo tanto, actualmente no existen estándares y especificaciones industriales para vehículos eléctricos de baja velocidad, y ningún modelo de vehículo eléctrico de baja velocidad ha entrado en la lista de productos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, por lo que se puede entender que no hay vehículos eléctricos de baja velocidad. Los vehículos están calificados.
En cuanto a si se puede circular por carretera, no está permitido a nivel nacional. El año pasado, seis ministerios y comisiones, incluidos el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Ministerio de Seguridad Pública, emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el fortalecimiento de la gestión de vehículos eléctricos de baja velocidad". Su contenido exige que todas las provincias y regiones limpien y rectifiquen los vehículos eléctricos de baja velocidad, restrinjan la producción y las ventas y los eliminen mediante recompras, reemplazos, etc., de acuerdo con las condiciones locales. En la actualidad, Beijing, Tianjin, Jiangsu, Hainan y otros lugares han anunciado que tienen prohibido viajar, y Shandong y otros lugares implementarán un período de transición de tres años.
Entonces, si puedes comprar o si puede salir de viaje después de comprarlo, depende de la política local. La política nacional actual es eliminarlos porque los vehículos no cuentan con estándares y especificaciones nacionales de calidad y seguridad y están clasificados como "productos tres-no". Por lo tanto, para evitar la pérdida de su propiedad, trate de no comprar ni conducir en la carretera en este momento.
Ampliaré este tema porque mucha gente pregunta por qué las empresas pueden producir y vender pero no se les permite salir a la carretera. En mi opinión, hay dos razones principales. 1. Los vehículos eléctricos de baja velocidad se desarrollan y posicionan como scooters de uso especial, que únicamente se utilizan en áreas fijas como campos de golf, atracciones turísticas y aeropuertos y no necesitan ingresar al catálogo de productos empresariales del Ministerio de Industria. y Tecnología de la Información, y el departamento de transporte no tiene jurisdicción. 2. Proteccionismo local de los gobiernos locales, porque las empresas pueden resolver problemas fiscales y laborales, y los vehículos son scooters especiales que sólo pueden usarse en áreas específicas, por lo que el gobierno no tiene derecho a interferir con las operaciones legales y la producción de las empresas. Los fabricantes de vehículos no le preguntarán sobre el uso de la gente común al comprar. Por supuesto, no existen requisitos ni políticas que restrinjan la compra de usuarios comunes. Con el tiempo, se ha formado la situación actual.
El patinete eléctrico para personas mayores tiene una velocidad de 15 km/h, una longitud de 1,5 m, una anchura de 1 m y una altura de 1,2 m. Puede transportar hasta dos personas. La velocidad del vehículo debe cumplir con las normas nacionales. Cuanto menor sea el tamaño, mejor. La estabilidad en las cuatro ruedas es la mejor. Ya listado. Sólo puede ser utilizado por personas mayores de 60 años o conducido por personas menores de 60 años. No se pueden dejar resquicios para cambiar la velocidad. Los ciclistas deberán viajar con documento de identidad. Los infractores serán multados y, en casos graves, se confiscará el vehículo. Muchas personas que se oponen a la baja velocidad tienen otras intenciones.
Los scooters para personas mayores generalmente se refieren a vehículos eléctricos producidos por fabricantes de equipos originales (OEM) que no son automóviles. Es una zona gris donde existe un certificado de producto nacional pero no está incluido en el catálogo de licencias de la policía de tránsito. Un grupo hace que China lidere el mundo en vehículos eléctricos. Los fabricantes extranjeros modifican los productos chinos y se convierten en productos de gran venta. A los extranjeros no les gusta el amor de China por las apariencias. Los coches son cada vez más grandes, pero no creen que sean tan populares como los coches eléctricos pequeños. Algunos tipos increíbles de autos pensaron que los vehículos de dos, tres y cuatro ruedas estaban bloqueando su camino, por lo que tomaron medidas. Los productos del mercado no necesitan reglas del mercado para competir, y muchas manos y pies sucios tienen estándares morales bajos para Xia Sanlan. Deberías ir a donde quieras ir. No puedes ir a ninguna parte. No puedes dormir en la carretera principal como un coche zombie. El peaje en la carretera es N veces el de un estacionamiento.
¿Por qué es ilegal no ocupar el carril en un aparcamiento?
Los patinetes para personas mayores esperan que el país no siempre se preocupe por la calidad del producto y pregunte cómo evitar colisiones, por lo que no habrá acuerdo durante 10 años. Las personas mayores que quieran conducir deben realizar un examen de conducir, dar derecho de paso a sus scooters, contratar un seguro lo antes posible y ser una persona responsable ante la gente. De lo contrario, los fabricantes, vendedores y compradores tendrán corazones inseguros.
Expertos, visiten el país. Hay plazas de aparcamiento a ambos lados del camino lleno de gente. Dile al tranvía que vaya allí. ¿Qué sugerencias tienes? Muy peligroso.
La República Popular China y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información han anunciado un catálogo de triciclos que podrán producirse y venderse a partir de 2018. A día de hoy existen 175 triciclos de diferentes fabricantes, marcas y tipos. Se permite su producción, venta, licencia y puesta en circulación. Tienen el mismo derecho de paso que los demás vehículos de motor listados.