¿La dificultad técnica de los dispositivos de expulsión de vapor radica en el mantenimiento? ¿O la fabricación?

Todos tienen dificultades, la más difícil es el mantenimiento. También es muy complicado de construir. La fuente de energía cinética de las catapultas de vapor es el vapor. Cada eyección consume aproximadamente el 5% de las reservas de vapor del portaaviones. Ya sea energía convencional o energía nuclear, la fuente de energía es la energía térmica y el agua calentada para generar vapor, que se utiliza como energía del casco. El vapor es importante para los sistemas de energía de los portaaviones. Se consume una cantidad tan grande de vapor. Si se logran despegues y aterrizajes de aviones de alta densidad, el propio portaaviones no tendrá suficiente potencia. Y se necesita mucho espacio para almacenar más vapor. También existen requisitos para los sistemas de potencia y energía. Es necesario producir una gran cantidad de vapor en un corto período de tiempo para su uso. No hace falta decir que existen dificultades técnicas, incluso para el portaaviones estadounidense de propulsión nuclear clase Nimitz. Después de 8 lanzamientos consecutivos a una velocidad de 30 nudos, la velocidad bajará a 22 nudos, lo que significa que cada eyección perderá una sección de energía cinética. Estados Unidos ha alcanzado un nivel de competencia técnica en portaaviones, por lo que puede hacerlo.

Hablemos de mantenimiento. Los componentes de la catapulta de vapor deben soportar altas temperaturas, altas presiones, altas velocidades, altas fricciones, altas resistencias y altas colisiones durante todo el año. . Y las catapultas de vapor son equipos de precisión, e incluso el más mínimo problema puede provocar una tragedia. El treinta por ciento de los costos de mantenimiento del portaaviones se gasta en catapultas y piezas relacionadas. Puedes imaginar cuánto dinero gastarás en el futuro.