NIO figuraba como la persona sujeta a ejecución
El 22 de marzo, Evergrande Health emitió un anuncio de advertencia de ganancias. La pérdida neta en 2019 se expandió aún más en comparación con 2018, con una pérdida neta de 4.900 millones de yuanes.
Entre ellos, el negocio de nuevas energías tuvo una pérdida neta de 3.200 millones. La explicación de Evergrande es que el negocio de nuevas energías se encuentra actualmente en la etapa de inversión, resultante de la compra de activos fijos y equipos, así como. así como el incremento en investigación y desarrollo y otros gastos relacionados y gastos por intereses.
Si se añade la pérdida de 1.700 millones de yuanes en 2018, Evergrande ha acumulado pérdidas de casi 5.000 millones de yuanes en nuevos negocios energéticos en los últimos dos años. La rentabilidad parecía difícil de alcanzar.
Los automóviles son una industria intensiva y las pérdidas tempranas son inevitables
Es innegable que para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, las pérdidas tempranas son un fenómeno normal. El automóvil es una industria intensiva, ya sea para construir una fábrica o realizar investigación y desarrollo, requiere una gran inversión de capital y no hay retorno a corto plazo, por lo que las pérdidas tempranas son inevitables.
No existe una definición específica de cuánto dura el "período inicial". Según datos del Centro de Investigación Automotriz de China, ya en 2016, había más de 200 empresas de vehículos de nueva energía en mi país. pero ahora el número de productos producidos en masa se puede contar con una mano.
Es imposible obtener ganancias sin lograr una producción en masa, y puede que no sea rentable inmediatamente si se logra una producción en masa durante todo el año. de 2019, Weilai** *Se entregaron un total de 20.565 vehículos, pero la pérdida neta aún alcanzó los 11.413 millones de yuanes, sumando la pérdida neta de 233,28 yuanes en 2018, NIO perdió casi 35 mil millones de yuanes en dos años.
Por tanto, es previsible que Evergrande New Energy siga sufriendo pérdidas en los próximos años.
La ruta principal de Evergrande para construir automóviles: comprar, comprar, comprar
Pero en comparación con otras empresas de nuevas energías que pierden cientos de millones de yuanes cada año, Evergrande New Energy todavía solo está construyendo automóviles en papel, sigue siendo mucho mejor, ya sea comprando tecnología central o estableciendo un centro de I + D, podemos ver que Evergrande está decidido a ingresar a la industria del automóvil.
En los primeros días de su ingreso a la industria, Boss Xu resumió el lema de 15 palabras para involucrarse en la industria del automóvil de nueva energía: "Comprar, comprar, comprar, combinar, rodear, rodear, grande, ¡Grande, bueno, bueno!"? En términos simples, la ruta de fabricación de automóviles de Evergrande es comprar todas las tecnologías centrales que se pueden comprar y cooperar en todos los aspectos si no se pueden comprar.
Evergrande New Energy también ha seguido el camino marcado por Boss Xu de manera muy constante. Además de invertir 14.500 millones en septiembre de 2018, invirtió 14.500 millones en Guanghui Group, el mayor concesionario de automóviles del mundo. En noviembre del año pasado, Evergrande adquirió sucesivamente una participación del 51% en NEVS de Guoneng Automobile por 930 millones de dólares, una participación del 58% en Kanai New Energy por 1.060 millones de dólares y una adquisición de capital de 580 millones de dólares. Tiene una participación del 70% en Tate. Electromechanical, un fabricante de motores de cubo de rueda comerciales, una adquisición de propiedad total de la empresa británica de motores de cubo de rueda para pasajeros Protean, y gastó 150 millones de euros para unirse a la empresa de superdeportivos eléctricos Koenigsegg, de la que Evergrande posee el 65% de las acciones. posee 35 acciones. y también ha establecido bases de investigación y desarrollo de vehículos, ventas, repuestos y otras bases en Guangzhou, Shenyang y Nantong.
En noviembre del año pasado, se celebró la Cumbre Global de Socios Estratégicos de Vehículos de Nuevas Energías, que invitó a 206 empresas globales de tecnología de ingeniería de la industria automotriz, diseño de estilo, equipos de fabricación, piezas, baterías, empresas líderes en el sector del motor y otros campos.
En la cumbre, Evergrande firmó acuerdos estratégicos con 60 empresas de repuestos para automóviles líderes a nivel mundial, incluidas Bosch, Magna, Continental, ZF, ThyssenKrupp, JTEKT y BASF.
Hay que decir que con el respaldo de Evergrande Group, una de las 500 empresas más importantes del mundo, Evergrande New Energy tiene grandes ventajas sobre otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos en la construcción de automóviles, al menos no la hay. problema en el entorno de la cadena de suministro.
Al mismo tiempo, Boss Xu también dijo: "En términos de vehículos de nueva energía, el presupuesto de inversión de Evergrande para los próximos tres años es de 45 mil millones de yuanes. De ellos, este año se invertirán 20 mil millones de yuanes. 15 mil millones de yuanes el año que viene y 15 mil millones de yuanes el año siguiente.
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Es un montón de juegos previos, pero ¿se ha construido el coche?
Esta es también una pregunta que preocupa a muchos consumidores. No solo truene y no llueva, ¿no? ¿Se ha construido el coche?
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De hecho, ya en junio de 2019, el modelo Guoneng 93 de Evergrande New Energy Automobile Group celebró una ceremonia fuera de línea de producción en masa en Tianjin. NEVS había completado 93 antes de que Evergrande asumiera el control de Investigación y desarrollo, pero aún se puede ver la ejecución eficiente de Evergrande New Energy.
El 3 de marzo de este año, Evergrande y Koenigsegg crearon el primer producto. empresa conjunta-New Energy. El superdeportivo Gemera hace su debut mundial.
El Gemera se posiciona oficialmente como el Mega-GT El coche tiene 1.700 caballos de fuerza y una autonomía de 1.000 kilómetros. megavatios y un par de 3.500 N·m, puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en solo 1,9 segundos y puede acelerar a 400 km/h en 20 segundos. el precio del coche ha alcanzado los 1,38 millones de euros, con una producción mundial de 300 unidades, y se reveló misteriosamente el mismo día que el hombre rico compró 30 coches de una sola vez. ¿Les resulta familiar a algunos lectores? ¿Han visto este episodio antes? Esto es lo que hicieron los autos al principio.
El primer modelo de NIO, el EP9, está limitado a 6 unidades en todo el mundo y cuesta 1,48 millones de dólares. Tiene cuatro motores de alto rendimiento y cuatro cajas de cambios independientes. El vehículo tiene una potencia máxima de 1.360 caballos de fuerza, un par máximo de 1.480 Nm por rueda, una aceleración de 0 a 200 km/h en 7,1 segundos y una velocidad máxima de 313 km. /p>
Y estos seis propietarios son figuras conocidas: el fundador de NIO, el presidente y presidente Li Bin, el fundador de Chehejia, Li Xiang, el director ejecutivo de JD Group, Liu Qiangdong, el director ejecutivo de Xiaomi Technology, Lei Jun, el director ejecutivo de Tencent, Ma Huateng y. El fundador de Hillhouse Capital, Zhang Lei
Aunque este automóvil de alto rendimiento ha atraído la atención de algunas personas hacia la marca NIO, lo que realmente pone a NIO en el camino correcto es su automóvil ES6 producido en masa. >
Está asignado a Evergrande. Lógicamente hablando, desarrollar automóviles producidos en masa para consumidores comunes es el camino a seguir.
Se informa que el primer vehículo de nueva energía "Hengchi 1" bajo Hengchi. La marca Evergrande se pondrá en producción en el primer semestre de este año. A diferencia de Gemera, Hengchi se enfrenta a un mercado privado de pasajeros verdaderamente a gran escala y el rendimiento ya no es el único indicador para evaluar cómo lograr un equilibrio entre ellos. calidad, precio y estilo es el nuevo aspecto energético de Evergrande
En resumen:
A medida que los países introducen gradualmente calendarios claros para prohibir la venta de vehículos de combustible, es seguro que. Los vehículos de nueva energía se desarrollarán rápidamente en los próximos años, ya sean empresas automotrices tradicionales o fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, todos quieren obtener una participación en el mercado antes de que se divida por completo. En cuanto a si Evergrande puede lograrlo: esforzarse. para convertirse en el fabricante de automóviles más grande del mundo en 3 a 5 años. Esperaremos y veremos cuál es el grupo de automóviles de nueva energía más fuerte.
Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones. de Autohome.