NIO retira algunos es8

Recientemente, GAC NIO ha sido acusada de "lucirse" debido a sus continuas operaciones. La causa fue un cartel emitido por GAC NIO: "Si un vehículo se incendia debido a la batería 811 de CATL, todo el vehículo será completamente compensado; recomendamos que todos los fabricantes de vehículos que utilizan baterías de CATL en la industria asuman un compromiso conjunto para proteger los derechos e intereses de los usuarios!".

Unos días después, GAC NIO se disculpó oficialmente y dijo: “No deberíamos iniciar apresuradamente a todas las empresas automotrices de la industria que utilizan baterías de nueva energía para que asuman un compromiso unificado sin una consideración cuidadosa. Totalmente compensado. La promesa anterior de compensación total por todo el vehículo fue solo una promesa hecha por GAC NIO a sus propios usuarios. No involucramos a ningún amigo ni proveedor ". Estos dos carteles han hecho mucho daño a Ningde Times. Personalmente creo que lo que hizo el GAC NIO es realmente inapropiado. Hay tres razones.

1 El CATL 811 tiene riesgos de seguridad, pero GAC NIO puede prescindir de él

No es descabellado que GAC NIO le eche la culpa a CATL, porque la batería 811 de CATL ha habido Incidentes de combustión espontánea. Gracias a la batería CATL 811, la proporción de níquel es mayor y el contenido de cobalto se reduce aún más, logrando una mayor densidad de energía de la batería. La densidad de energía única puede alcanzar los 300 Wh/kg y la autonomía de crucero se ha mejorado considerablemente.

Sin embargo, a medida que aumenta el contenido de níquel de la batería 811, la estabilidad del material del cátodo disminuye. En condiciones de carga y descarga cíclicas y altas temperaturas, la caída de capacidad se acelera, la vida útil de la batería disminuye y también aumenta el riesgo de combustión espontánea debido a la fuga térmica. Por tanto, se produjeron accidentes de combustión espontánea en determinados modelos tras utilizar baterías 811.

Pero como fabricante de automóviles, no es necesario elegir baterías CATL, o CATL también tiene otros tipos de baterías, por lo que no es necesario elegir baterías 811. El fabricante elige baterías 811 y luego dice que si las baterías 811 se incendian, lo compensaremos. Obviamente, esto les dice a los consumidores que las baterías 811 tienen riesgos para la seguridad y, sin darse cuenta, también perjudica a CATL.

2 CATL es un procesador de batería y el diseño de la batería aún lo proporciona el fabricante.

El tamaño de cada vehículo eléctrico puro es diferente y la estructura del chasis también es diferente. , por lo que los fabricantes a menudo diseñan ellos mismos los paquetes de baterías y luego entregan los dibujos diseñados a los proveedores de baterías. El proveedor de la batería es responsable del procesamiento. Por lo tanto, si un vehículo eléctrico puro se incendia, además de la propia batería, también hay un motivo para el diseño de la batería.

Por ejemplo, el 27 de junio de 2019, NIO retiró del mercado 4803 vehículos NIO ES8 debido al diseño de la batería. La explicación dada por el fabricante fue que los paquetes de baterías utilizados en los vehículos estaban equipados con especificaciones y modelos. Este es un módulo NEV-P50. El mazo de cables de muestreo de voltaje en el módulo tiene una dirección incorrecta y puede quedar comprimido por la cubierta superior del módulo, provocando que se desgaste el material aislante de la cubierta del mazo de cables de muestreo de voltaje. En casos extremos, el mazo de cables puede dañarse y la capa aislante se quema, lo que provoca una fuga térmica y un incendio en el paquete de baterías, lo que supone un riesgo para la seguridad. El diseño de la batería es responsabilidad del propio NIO, no del proveedor de la batería. Por lo tanto, no se puede culpar al proveedor de la batería por el accidente de incendio del NIO ES8.

3 Hay muchas razones por las que los vehículos puramente eléctricos se incendian, de los cuales las baterías solo representan una pequeña parte

Según las estadísticas oficiales, el número de vehículos de nuevas energías a nivel nacional en 2018 fue 2,61 millones Hay 40 incidentes de combustión espontánea de vehículos de nueva energía cada año, y la tasa de combustión espontánea es de aproximadamente 0,153 por 10.000. La tasa de combustión espontánea de vehículos de combustible no se puede encontrar en todo el país. Tomando a Shenyang como ejemplo, el número de vehículos de combustible en Shenyang en 2018 fue de aproximadamente 2,1 millones. En el mismo año, hubo 737 incidentes de combustión espontánea de vehículos de combustible. La tasa de combustión fue de aproximadamente 10.000. Por lo tanto, desde una perspectiva de probabilidad, es más probable que los vehículos de combustible se enciendan espontáneamente.

Además, hay muchas razones por las que los vehículos eléctricos puros se incendian. Además de los problemas de calidad de la propia batería, también es posible que la batería haya sufrido un golpe durante la conducción o que se haya producido un cortocircuito. después de la intrusión de agua. O el cargador puede estar defectuoso, o la comunidad donde se encuentra el usuario no tiene un dispositivo de carga dedicado, lo que provoca una sobrecarga de carga, un cortocircuito o calor, provocando así un accidente de incendio. Entonces hay tantas razones que pueden provocar un incendio. GAC NIO publicó un cartel que decía que la batería del CATL 811 se incendió y todo el vehículo estaba acompañado por ella. Sería muy inapropiado publicar tales palabras.

4 ¿Es incorrecta la promesa de GAC NIO a los usuarios?

Si analizamos el asunto en sí, ¿está mal que GAC NIO haga mejores promesas a los usuarios? No hay duda de que está mal. Porque como acabo de decir, la batería es solo una de las causas del incendio. El incendio también puede deberse al diseño de la batería, que es un error del fabricante. Cuando un vehículo eléctrico puro se incendia, a menudo sólo se quema la carcasa de hierro y es difícil determinar si el incendio fue causado por la batería.

Por lo tanto, si GAC NIO es realmente un fabricante responsable, debería declarar al mundo exterior que compensará cualquier incendio. En lugar de culpar a CATL Battery. Debido a que la promesa de GAC NIO es obviamente errónea, es decir, mientras haya un incendio, GAC NIO puede decir que no es la batería, por lo que no compensará. Además, muchas compañías de seguros ofrecen ahora un seguro contra incendios, que la compañía de seguros puede solucionar por unos cientos de dólares. GAC NIO también podría ofrecer a los consumidores un seguro contra incendios gratuito de por vida.

Resumen:

¿Por qué se acusa a GAC ​​NIO de presumir? Esto se debe a que GAC NIO complicó cosas simples y, al final, GAC NIO creó una ola de presencia en Internet.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.