Cortar el chip, socio ecológico: Huawei quiere reducir dimensiones y fabricar coches.
Por fin ha llegado el día. En septiembre de 2015, la orden de actualización de control de chips de Huawei emitida por Estados Unidos el 15 de mayo expiró oficialmente, pero esta vez Estados Unidos no extendió el período de amortiguación. Esto significa que TSMC ha dejado de fabricar chips Kirin para Huawei, y Qualcomm, Samsung, SK Hynix y Micron ya no suministrarán chips a Huawei.
¿Hacia dónde irá Huawei a partir de ahora?
Según "Securities Daily": Según los socios de Huawei, Huawei actualmente no tiene un plan B. Huawei puede "reducir su tamaño" desde teléfonos móviles de alta gama hasta automóviles y controladores de pantalla de diodos emisores de luz orgánicos, utilizando software y periféricos de telefonía móvil para llenar el vacío.
"Huawei realmente no tiene camino a seguir ahora y no puede hacer negocios de alto nivel. En el futuro, solo podrá reducirse a un automóvil o un controlador de diodo emisor de luz orgánico, y podrá desarrollar computadoras portátiles y tabletas. y otros productos periféricos de telefonía móvil”, comentó este profesional familiarizado con Huawei.
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¿Huawei quiere reducir su tamaño y fabricar coches?
Según la prohibición de EE. UU., los chips de proceso de 7 nm de Huawei están sujetos a la "prohibición de ventas". Sin embargo, actualmente en el país, se pueden completar chips de proceso de 14 nm o 28 nm, y los chips de 14 nm son suficientes para automóviles, computadoras portátiles y otros productos. De hecho, es una salida para Huawei.
Aunque la prohibición se ha implementado, no significa que Huawei dejará de tener chips de alta gama disponibles pronto. Durante el período de reserva, Huawei ordenó un lote de acciones a través de TSMC, Samsung, Qualcomm y otras empresas. En la tarde de septiembre de 2014, el director ejecutivo de Huawei Consumer Business, Yu Chengdong, publicó un vídeo en su Weibo personal en el que afirmaba que la próxima generación de teléfonos móviles Mate llegará según lo previsto.
Sin embargo, las existencias se acabarán tarde o temprano. A juzgar por la situación actual, es probable que el teléfono móvil Mate de próxima generación equipado con chips Kirin de alta gama se agote después de su lanzamiento. La reducción de la dimensionalidad para convertirse en un sistema automotriz inteligente parece ser una medida provisional en línea con el status quo.
El mes pasado, Huawei Technologies Co., Ltd. (una subsidiaria de propiedad total de Huawei Investment Holdings Co., Ltd.) cambió su información de registro industrial y comercial y agregó la investigación y el desarrollo de autopartes y sistemas inteligentes a su ámbito de negocio.
Todo esto demuestra que la reducción de la producción de automóviles por parte de Huawei no es infundada, pero existe.
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Huawei ya ha presentado coches inteligentes
¿Lanzará Huawei su propio coche Huawei o su propio coche HONOR Honor?
La respuesta es no. Ya el 17 de abril de 2019, Xu Zhijun, presidente rotativo de Huawei, afirmó que Huawei no fabrica automóviles y está comprometido a convertirse en un proveedor vertical de componentes incrementales para automóviles inteligentes conectados.
Ya en 2018, Huawei lanzó su propia solución de conducción autónoma: MDC 600. El sistema admite 8 chips Rising, lo que significa que el MDC 600 puede admitir conducción autónoma de nivel L4 o superior.
En el Foro del Automóvil de China 2020 el 14 de agosto, Huawei anunció tres sistemas operativos para vehículos del sistema Hongmeng y también anunció que una gran cantidad de socios están desarrollando sistemas operativos basados en el sistema Hongmeng.
Los tres sistemas operativos del sistema Hongmeng son el sistema operativo de cabina del sistema Hongmeng HOS, el sistema operativo de conducción inteligente AOS y el sistema operativo de control de vehículos inteligente VOS, que están relacionados respectivamente con los sistemas de cabina, conducción y control de los automóviles inteligentes. .
Sin embargo, Wang Jun, presidente de Huawei Smart Car Solutions BU, también dijo: "Somos débiles y solo tomamos una primicia. Insistimos en hacer algo, Huawei no fabrica automóviles".
Tres
Ventajas de Huawei en el campo de los automóviles inteligentes
Las ventajas de Huawei en los automóviles inteligentes involucran todos los aspectos, pero el núcleo incluye tres aspectos principales, todos los cuales son de clase mundial
Primeras capacidades de diseño de chips de clase mundial
“La potencia informática necesaria para la conducción autónoma está fuera del alcance de cualquier computadora en el pasado. "El jefe de Nvidia, Jensen Huang, lo ha dicho en público más de una vez. La cima de la prohibición violeta de la conducción autónoma sigue siendo el mundo de la potencia informática.
Aunque Huawei se ve limitado por las interrupciones en el suministro de alta tecnología chips finales, no significa que Huawei no sea fuerte en el campo de los chips. Las capacidades de diseño de chips de Huawei son de clase mundial. Sus chips de alta gama Kirin y Shengteng se desarrollan y diseñan de forma independiente. Se espera que las capacidades de diseño en el proceso de producción se conviertan en una espada afilada en manos de Huawei.
La segunda tecnología de sensores de clase mundial.
La importancia de los sensores para la conducción inteligente es tan evidente como el ojo humano. Huawei ha elegido la ruta de lidar + tecnología de posicionamiento/mapas de alta precisión. Actualmente, Huawei tiene un centro de investigación de tecnología optoelectrónica en Wuhan con una escala total de más de 10.000 personas. El objetivo es desarrollar rápidamente un lidar de 100 líneas en un corto período de tiempo.
¿Se utiliza Velidian en la mayoría de los vehículos de prueba autónomos en la actualidad? El precio del lidar de 64 líneas oscila entre 700.000 y 800.000 yuanes, lo que es completamente inaceptable para los modelos de producción en masa. Huawei pretende reducir el coste del lidar a 200 dólares.
En tercer lugar, la tecnología 5G de primer nivel.
No hace falta decir que, ya sea el Internet de los vehículos o la conducción autónoma, la comunicación 5G es un requisito previo necesario para garantizar la realización de ambos. En este contexto, Huawei, como mayor proveedor de equipos de comunicaciones del mundo, tiene ventajas inherentes en la conducción autónoma y el Internet de los vehículos. En China, BYD Han se convirtió en el primer automóvil producido en masa del mundo equipado con la tecnología 5G de Huawei.
Escrito al final
Aunque Huawei ha enfatizado repetidamente que no fabrica automóviles, es un facilitador para las empresas automotrices. Sin embargo, la industria no se hace ilusiones sobre los coches de Huawei. Después de todo, Huawei ha mencionado antes que no fabricará teléfonos móviles. Ahora es el tercero del mundo y pronto se convertirá en el primero del mundo. Huawei también ha dicho que no fabricará televisores, pero los dispositivos inteligentes de pantalla grande de Huawei llegarán pronto.
Especialmente en el campo de los autos inteligentes, Tesla es el dominante hoy en día, y también necesita el liderazgo de gigantes tecnológicos como Huawei para crear una marca de autos que sea tan buena o incluso mejor que Tesla.
Por supuesto, Huawei tiene las consideraciones de Huawei, quizás esperando una oportunidad más adecuada. De todos modos, en mi opinión, los coches de Huawei son mucho más fiables que los de Xu Jiayin y Dong Mingzhu.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.