Weilai finalmente encontró su "pierna grande", pero no era Geely.
Junte las dos palabras clave NIO y JAC, creo que no es difícil para todos adivinar lo que sucedió.
Nio es una empresa que anda bastante corta de dinero. Según su informe financiero de 2019, perdió aproximadamente 2.624 millones de yuanes en el primer trimestre, 3.286 millones de yuanes en el segundo trimestre y 2.470 millones de yuanes en el tercer trimestre, dejando solo 274,3 millones de dólares en su cuenta.
Como miembro de las nuevas fuerzas automovilísticas nacionales, si quiere ocupar su propio terreno en la competencia cada vez más cruel en el mercado del automóvil, no debe romper la cadena de capital. Por lo tanto, 2065438 En mayo de 2009, NIO propuso el nuevo modelo de entidad de "NIO China" y buscó una cooperación profunda con los gobiernos locales. En pocas palabras, se puede considerar que "dondequiera que podamos dar dinero y tierras, trasladaremos nuestro campamento base".
Se informó en ese momento que Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd. invertiría 654,38 mil millones de yuanes en efectivo en "Nio China" para ayudar a "Nio China" a construir o presentar terceros. * para construir NIO China Ven a la base de fabricación avanzada de China para producir los modelos de plataforma de segunda generación de la compañía. En los últimos dos meses, NIO Automotive Technology Co., Ltd. se registró y estableció en Yizhuang, Beijing, el 24 de julio de 2019, lo que parece indicar que NIO China se establecerá oficialmente en Yizhuang, Beijing. Sin embargo, este movimiento parece terminar ahí. No ha habido noticias de seguimiento de NIO y Beijing Yizhuang State Investment, y los expertos de la industria han predicho que el acuerdo será "amarillo".
Después, la noticia del matrimonio entre Geely, GAC y NIO continuó difundiéndose, pero el día 25 finalmente se consolidó la noticia de la financiación de NIO. Porque el Weibo oficial del Gobierno Popular Municipal de Hefei anunció que se llevó a cabo una ceremonia de firma centralizada (en la nube) para los principales proyectos industriales de Hefei en la fábrica de JAC NIO en Hefei, incluido el proyecto de la sede de NIO en China que planea recaudar más de 10 mil millones.
Según la información divulgada por el Gobierno Popular Municipal de Hefei, el proyecto de la sede de NIO China incluye: establecer la sede de NIO China en Hefei, establecer bases de investigación y desarrollo, ventas y producción, y construir una sede de operaciones en China centrada en Sistema Hefei. NIO China utilizará cinco años para construir una empresa líder con un valor de producción de 100 mil millones y acelerar el desarrollo del grupo de vehículos de nueva energía de Hefei.
Además de que NIO trasladó su sede china a Hefei, esta vez también se anunció que NIO EC 6 comenzará oficialmente la producción en masa en la fábrica de NIO en Jianghuai. Ahora todos los productos NIO (ES8, ES6, EC6) se producen en las fábricas cooperativas de JAC, y los modelos de plataforma de segunda generación planificados por NIO también se producirán en Hefei, ya sea que se produzcan en la nueva fábrica del proyecto NIO China o continúen. Se producirá en la fábrica NIO JAC, o incluso dos fábricas cooperan.
Después de todo, dado que NIO no tiene calificaciones de producción de automóviles independientes, ha sido producido por JAC Automobile desde su nacimiento. La sede de JAC Motors también se encuentra en Hefei. A través de esta cooperación, la relación entre NIO y JAC será aún más estrecha.
No es difícil explicar por qué JAC también tiene un límite diario.
En los últimos años, la transición de JAC hacia la electrificación no ha progresado tan bien como se preveía. En el contexto de la transformación de la electrificación de las empresas automotrices globales, en lugar de fabricar automóviles a puerta cerrada, es mejor unir fuerzas con otros para promover de manera rápida y efectiva el progreso de los nuevos productos energéticos de JAC. NIO ha demostrado que su propia marca puede vender 400.000 vehículos y 30.000 vehículos en dos años. Aunque no perturba un determinado segmento del mercado como Tesla, sigue siendo una nueva marca energética con un gran valor de inversión en comparación con otras nuevas fuerzas nacionales.
De hecho, JAC ha probado la dulzura gracias a su cooperación con Weilai Automobile.
Debido a que NIO utiliza una estructura de carrocería totalmente de aluminio, JAC ha invertido cientos de millones de yuanes en renovar sus líneas de producción para satisfacer las necesidades de fabricación de automóviles de NIO. JAC también se ha convertido en uno de los pocos fabricantes de marcas independientes en China que puede producir carrocerías totalmente de aluminio. Y al integrar la tecnología de NIO, también ayudará a JAC Motors a desarrollar de forma independiente vehículos eléctricos puros en el futuro.
Para el desarrollo posterior de Weilai Automobile, si se pueden asegurar más de 10 mil millones de yuanes en financiamiento y luego se establece su propia fábrica independiente, se pueden resolver los dos mayores problemas en el proceso operativo anterior: financiamiento y Capacidad de producción, los diversos ajustes de NIO en la ubicación de su sede están básicamente relacionados con estos dos aspectos. En resumen, esta cooperación puede describirse como una situación en la que todos ganan.
Ahora, con el respaldo del gobierno de Hefei, el proceso de desarrollo y financiamiento de NIO será relativamente fácil en el futuro, lo que la convertirá en la primera fuerza nueva en "aterrizar" oficialmente. NIO tiene un futuro brillante.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.