La historia del desarrollo de Saab
En 1937, Saab se convirtió en un fabricante nacional de aviones militares. En 1946, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, Saab decidió pasarse a la producción de automóviles. Sus orígenes en la industria de la aviación dieron a Saab una ventaja técnica única. producción de automóviles.
En junio de 1947 se presentó magníficamente a la prensa el prototipo Saab 92.001. Estaba equipado con un motor transversal de dos tiempos, tracción delantera, un resistente compartimento de seguridad y un diseño aerodinámico.
En 1949, Saab92.001 pasó a denominarse oficialmente Saab92 y comenzó su producción en serie en diciembre de ese año.
Antes de que cesara la producción de este modelo en 1956, se fabricaron más de 20.000 coches. En las condiciones técnicas de la época, el coeficiente aerodinámico de los coches Saab era comparable al de muchos coches similares actuales, e incluso al de muchos coches similares actuales. Aún más bajo.
En 1955, el diseño del Saab93 avanzó mucho, utilizando un motor de tres cilindros, una nueva transmisión y neumáticos sin cámara.
En 1956, el Saab Sot fue el primer sedán deportivo producido por Saab. Sólo había seis ejemplares en el mundo. El modelo pesaba 500 kilogramos y podía alcanzar una velocidad máxima de 100 km. 160 kilómetros por hora.
En 1958, el Saab 93 750 Gran Turi***o fue el primer sedán deportivo de serie de Saab.
En 1959, el Saab 95 fue el primer familiar de Saab, que estaba disponible en configuraciones de dos, cinco o siete asientos.
En 1957 se introdujeron los motores de cuatro cilindros.
En 1960, el Saab 96 se convirtió en un producto líder en el mercado. En 1980, en sus veinte años de historia de ventas, se habían vendido más de 547.000 unidades.
En 1962, el Saab Sport recibió oficialmente el nombre de Saab Monte Carlo 850, en honor a las numerosas victorias en rallyes del piloto de carreras Erik Carlsson.
En esta época, los cinturones de seguridad se convirtieron en equipamiento de serie en los coches Saab.
En 1966, el Saab Sot2 (Saab97) comenzó a utilizar fibra de vidrio y plástico como carrocería, y el motor original de dos tiempos fue sustituido por un motor de cuatro cilindros.
La aparición del Saab 99 en 1967 marcó el comienzo de una serie de diseños innovadores, incluidos lavafaros en 1970, amortiguadores de colisión automáticos y asientos con calefacción eléctrica en 1971, y dispositivos de protección lateral en 1972.
En 1968, con el lanzamiento del Saab 99, Saab comenzó a entrar en el mercado de los coches de gama media y alta.
En 1969, Saab AB y el fabricante de camiones Scania-Vabis AB se fusionaron para formar Saab Scania AB.
En 1970, Saab Sot experimentó un nuevo diseño, y la nueva carrocería adoptó el estilo italiano.
En 1973, el Saab 99 bi Coupé estaba equipado con asientos traseros abatibles y un potente portón trasero, lo que lo convertía en un hatchback práctico y funcional.
En 1976, Saab aplicó con éxito la tecnología de turbocompresión al modelo Saab 99 Turbo por primera vez, liderando así la tendencia de la industria.
En 1977, en el Salón Internacional del Automóvil y Accesorios de Alemania en Frankfurt, Francia, el coche turboalimentado Saab 99 Turbo causó toda una sensación.
En 1978, Saab fue el primer fabricante del mundo en ofrecer filtros de aire para automóviles, una característica popular entre las personas con alergias.
En 1980, Saab introdujo un sistema de control automático de rendimiento, que ajustaba el motor para que funcionara en varios niveles aumentando o disminuyendo la turbocarga.
En 1983, el Saab 900 Turbo 165, también conocido como coche Aero, fue el primer coche del mundo en utilizar un motor de turbina de dieciséis válvulas.
El nacimiento del Saab 9000 en 1984 marcó la exitosa entrada de Saab en el mercado de los automóviles de alta gama.
Entre ellos, el coche turboalimentado Saab 9000 Turbo se ha ganado la reputación de "coche grande" en el mercado americano debido a su espacioso interior.
En 1986, el nacimiento del roadster Saab 900 Cabrio marcó el inicio de su éxito.
En 1998, sus ventas representaron el 15% de las ventas de automóviles de ese año.
En 1988, el Saab 900 CD utilizó por primera vez un sistema de control de tracción viscoso, que podía evitar eficazmente el riesgo de derrape del vehículo.
En 1990, la División Automóvil de Saab se reorganizó y se estableció como empresa independiente.
Está controlada por dos inversores, AB Company y General Motors, propietarios cada uno del 50% de las acciones.
En 1991, el Saab 9000 CS fue el primer automóvil del mundo equipado con un sistema de aire acondicionado sin cloro y el dispositivo de protección contra impactos laterales más potente.
En 1993, el nuevo Saab 900 alcanzó unas prestaciones de seguridad de primera clase.
Sus últimas características incluyen: asiento trasero equipado con travesaño de carga, cinturón de seguridad de tres puntos, dispositivo de protección contra impactos laterales traseros.
En 1994, la nueva generación del Saab 900 Cabrio era un coche que podía utilizarse durante todo el año.
Tiene un asiento trasero espacioso, una luneta trasera con calefacción eléctrica y un techo interior aislado.
En 1997, Saab añadió a su gama de productos un nuevo modelo del Saab 9-5 con cabina de cuatro puertas, que estaba equipado con muchas tecnologías pioneras en el mundo.
En 1998, se realizaron más de 1.100 mejoras de rendimiento en el coche Saab 9-3.
Uno de los dobles airbags laterales pasa a ser equipamiento de serie.
También es el primer automóvil Saab que utiliza un turbocompresor diésel.
En 1999, el Saab 9-5 Wagon era un coche más adaptado a un estilo de vida avanzado.
En 2001, el impresionante concept car Saab 9X de cuatro plazas era un automóvil deportivo de cuatro dimensiones que subvertía los conceptos de diseño tradicionales y combinaba las ventajas únicas de un automóvil deportivo, un descapotable, una camioneta y un camión en uno. .
Este concept car deportivo multifuncional captura la esencia de la marca Saab.
En 2002, el concept car Saab 9-3X, que combinaba prestaciones coupé y todoterreno, heredó el diseño del concept car Saab 9X.
El concept car Saab 9-3X presenta en todas partes las características de un maravilloso concepto de coche deportivo multifuncional.
En 2003, Saab siempre se ha atrevido a crear diferencias. El concept car Saab 9-3 Sporthatch se adhiere perfectamente a este concepto y es un vehículo multifuncional diseñado para conductores que buscan vitalidad, pasión y aventura. .
En 2004, el 9-2X, primer modelo con tracción total, marcó sin duda un hito para Saab.
En 2005, el Saab 9-7X fue el primer SUV de Saab.
En 2006, Saab Aero, llegó a un acuerdo con la empresa sueca de coches deportivos de alta gama Koenigsegg para vender la marca Saab de GM a Koenigsegg.