El Canal de Suez está bloqueado, provocando pérdidas de 400 millones de dólares por hora. ¿Es esto una conspiración estadounidense?
Si se bloquean los dos canales, inevitablemente afectará el comercio mundial. Esta vez, el carguero japonés de gran tamaño "Changci" contratado por la provincia de Taiwán Evergreen encalló en medio del Canal de Suez. Y debido a que este enorme carguero es tan grande, bloquea directamente todo el río. Más de 400 cargueros ya no pueden pasar por aquí y hay una larga cola.
Este asunto lleva varios días sin resolverse, e incluso ha afectado a los precios mundiales del petróleo. Si la situación continúa deteriorándose, es probable que afecte el comercio de diversas materias primas en todo el mundo.
Entonces viene la pregunta. ¿Por qué se bloqueó el Canal de Suez cuando fue bloqueado? ¿De quién es esta responsabilidad o hay otra agenda oculta?
El extraño comportamiento de "Changci"
Esta vez, antes de que "Changci" encallara, ocurrieron varios comportamientos extraños. ¿Por qué dices eso?
El "Changci" tiene tres años de antigüedad, 400 metros de eslora, 59 años de manga y un arqueo total de 219.000 toneladas. Posiblemente uno de los buques de carga más grandes del mundo. Según el plan original, el carguero partiría de Ningbo, luego se dirigiría al Lejano Oriente y finalmente entraría en Europa. En el proceso, pasará por el Canal de Suez antes de llegar a Rotterdam, Países Bajos. Sin embargo, al pasar por el Canal de Suez, a 6 millas náuticas del tramo sur de la desembocadura del río, el carguero perdió repentinamente el control y comenzó a desviarse del canal. Finalmente encalló en el Canal de Suez. Debido a que el Canal de Suez es inherentemente estrecho, fue bloqueado directamente.
Después de eso, el "Changci" intentó flotar nuevamente muchas veces, pero todas terminaron en fracaso. Para solucionar este problema, el gobierno egipcio envió los siete remolcadores para intentar sacar al "Changci". Como resultado, los remolcadores eran demasiado pequeños para salir.
Debido a que el gobierno egipcio no podrá resolver este problema por un tiempo, solo puede asignar excavadoras para excavar el área varada. Sin embargo, las excavadoras son demasiado pequeñas y el progreso de la excavación es muy lento. Realmente no sé si será largo.
Debes saber que alrededor del 70% del petróleo exportado desde Oriente Medio a Europa Occidental debe transportarse a través del Canal de Suez. Esto se refleja directamente en el precio del combustible de este barco. No sólo eso, debido a que hay tantos barcos bloqueados, algunas personas estiman que la pérdida es de 400 millones de dólares por hora.
Entonces viene la pregunta. ¿Quién es el responsable del varamiento y enredo del "Changci Hao"?
Objetivamente hablando, el Canal de Suez es un centro de transporte de mercancías de suma importancia. En teoría, debería construirse más amplio y más profundo. Sin embargo, debido a problemas de financiación, el gobierno egipcio no ha podido ampliar la vía fluvial a gran escala y sólo puede profundizarla y ampliarla lentamente en un área pequeña. Esto hace que el Canal de Suez sea muy importante, pero algunos buques de carga no pueden pasar directamente a través de él y, a menudo, se producen "atascos de barcos".
Así que en este asunto, el gobierno egipcio debe tener una responsabilidad ineludible. Pero no se puede atribuir enteramente al gobierno egipcio el encallamiento del Changci. La "biblioteca" en sí misma tiene muchos problemas y es extraña. Antes de que el "Changci" encallara, su mapa de ruta marítima era muy extraño.
Es muy extraño imaginar un barco tomando semejante rumbo. Es imposible que los buques de carga ordinarios viajen así. Debido a que sigue girando en círculos, la gente está confundida: ¿Cuál es la razón por la cual "Biblioteca" tiene tantos movimientos no válidos? Es difícil que tenga sentido por cualquier motivo. En segundo lugar, después de entrar en el Canal de Suez, los barcos deberían reducir la velocidad y mantener un estrecho contacto con la autoridad portuaria. Pero de repente aceleró de 7 nudos a 12 nudos, excediendo los requisitos de velocidad del Canal de Suez. Como resultado, chocó contra la orilla del río, lo cual fue muy anormal.
¿Chang Ci puede tener una conspiración?
Demasiadas coincidencias. Por eso, algunas personas sugirieron que el encallamiento del "Changci" no fue un accidente, sino una conspiración. Algunas personas creen que este canal puede desempeñar un papel muy bueno en el transporte de mercancías entre Europa, Asia y África, por lo que muchos bienes, incluido el petróleo, no necesitan ser transportados alrededor del Cabo de Buena Esperanza, que es el sustento del transporte en Europa. , Asia y África.
Para Estados Unidos el Canal de Suez no es tan importante. Porque Estados Unidos puede hacer negocios con Asia a través del Pacífico, hacer negocios con Europa Occidental y hacer negocios a través del Océano Atlántico sin utilizar directamente el Canal de Suez. No sólo eso, Estados Unidos tiene ahora muy poco petróleo de Oriente Medio y no necesita utilizar ampliamente el Canal de Suez. Por eso es ventajoso que el Canal de Suez sea bloqueado por Estados Unidos. Oriente Medio siempre ha sido un polvorín que se puede tocar en un momento dado y, a menudo, es una parte muy importante del juego entre grandes potencias.
Por eso, algunas personas especulan que este "atasco de barcos" no es una coincidencia. Por supuesto, esto es sólo una opinión familiar, y algunas personas creen que la pérdida de control del "Long Thorn" pudo haber sido debido a fuertes vientos, o pudo haber sido un accidente.