¿Quién inventó la máquina de vapor?
La locomotora de vapor fue inventada por George Stephenson.
Una locomotora de vapor es un tipo de locomotora de tren que utiliza una máquina de vapor para convertir la energía química del combustible en energía térmica y luego en energía mecánica para hacer funcionar la locomotora. En 1814, el inglés George Stephenson inventó y puso en funcionamiento la primera locomotora de vapor. Desde entonces, la humanidad ha acelerado su paso hacia la era industrial. Las locomotoras de vapor se han convertido en un símbolo importante y una herramienta clave para el progreso cultural y social de esta era.
Las primeras locomotoras que aparecieron en el siglo XIX eran de vapor. Al final de la Segunda Guerra Mundial, las locomotoras de vapor seguían siendo el tipo de locomotora más común. La primera locomotora de vapor se probó con éxito en 1814. El 27 de septiembre de 1825, Stephenson condujo personalmente la locomotora de vapor "Voyager" que diseñó y fabricó en colaboración con otros para realizar pruebas en el ferrocarril recién instalado y logró el éxito.
Velocidad de la máquina de vapor:
En términos de velocidad, la máquina de vapor de Watt a finales del siglo XVIII era de sólo 40 a 50 rpm, a principios del siglo XX; La velocidad alcanzaba de 100 a 300 rpm, y algunas máquinas de vapor alcanzaban de 100 a 300 rpm. En términos de potencia, la potencia inicial de un solo motor era de sólo unos pocos caballos de fuerza, y la potencia de una máquina de vapor marina a principios del siglo XX podía alcanzar los 25.000 caballos de fuerza.
Con la mejora de los parámetros y la potencia del vapor, ya no es posible que el vapor continúe expandiéndose en un cilindro, sino que debe continuar expandiéndose en cilindros conectados, por lo que aparecieron las máquinas de vapor de expansión de múltiples etapas. Debido al límite del punto de inflamación del aceite lubricante, la temperatura máxima del vapor utilizado en las máquinas de vapor generalmente no supera los 400 °C. Las máquinas de vapor móviles, como las locomotoras y los barcos, son ligeramente más bajas y la mayoría no supera los 350 °C.