El avión con base en portaaviones despegó y aterrizó con éxito. Tengo una pregunta: ¿qué debo hacer si el aterrizaje falla?

No existen muchas soluciones para el caso de que un avión con base en un portaaviones no aterrice, como la maniobra de motor y al aire o la interceptación forzada.

Hablemos primero del giro. Un avión con base en portaaviones necesita dar la vuelta después de un aterrizaje fallido. De hecho, los requisitos tanto para el avión como para el piloto son muy altos. Por ejemplo, para lograr las condiciones más básicas para un giro y al aire, se debe alcanzar una cierta velocidad de giro y al aire. Cuando aterriza un avión con base en un portaaviones, a menudo es necesario prepararse para la aceleración. Y no se trata sólo de frenar, como suele pensar la gente. En otras palabras, durante el proceso de aterrizaje acelerado, el piloto debe controlar el calor. Hay registros de que incluso durante el entrenamiento de aterrizaje y vueltas, muchos pilotos veteranos de aviones con base en portaaviones estadounidenses "fallarán", lo que tendrá consecuencias catastróficas.

Hablemos de obstrucción contundente. Es decir, cuando el avión con base en portaaviones aterrice, si el gancho de cola y el cable de detención no se conectan, la red de detención se utilizará para interceptar por la fuerza la aeronave con base en portaaviones. Este método parece sencillo, pero en realidad está lleno de riesgos tanto para el avión como para el piloto.

Finalmente, hay muchos ejemplos de aviones basados ​​en portaaviones que no lograron aterrizar en portaaviones, lo que provocó accidentes y muertes. Por ejemplo, durante la Guerra del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial, tanto portaaviones estadounidenses como japoneses. Los aviones con base no pudieron aterrizar en portaaviones. Debido a varias razones, no es raro que un motor falle y se estrelle en el mar, o se precipite hacia el área de estacionamiento de la cubierta del portaaviones, lo que resulta en. colisiones en serie graves.