Deficiencias del avión de ataque Su-39
A pesar de su alto contenido técnico, el Su-39 todavía tiene algunos problemas: según el diseño básico de la cabina del avión actual, además del head-up display de gran angular, la cabina también debería tener 2 o más de 3 Panel de instrumentos con pantallas funcionales, consola bien diseñada y panel de control con teclado de entrada de datos y pantalla frontal. La cabina del Su-39 es exactamente la misma que la de su predecesor, el Su-25, excepto por una pantalla frontal y una pantalla de tubo de rayos catódicos. Aunque la Oficina de Diseño de Sukhoi afirma que la cabina está bien diseñada, es imposible que un piloto utilice plenamente todas las funciones de la aeronave, pero el diseño de la cabina puede sentar las bases para mejorar la amplitud del equipo de aviónica. Equipo electrónico Los aviones occidentales han mejorado enormemente la amplitud de los equipos electrónicos mediante la utilización del bus de datos 1553B. En comparación, el equipo electrónico del Su-39 es mucho menos completo y flexible.
Aunque el sistema "Viento y Nieve" tiene la función de identificar automáticamente los objetivos y acercarse a ellos, un piloto en un entorno de fuego antiaéreo de alta densidad, especialmente cuando la visibilidad mirando desde la cabina es baja "La idea de utilizar misiles guiados por láser para atacar tanques no parece lo suficientemente madura". El sistema "Fengxue" tiene un campo de visión limitado en comparación con los sistemas occidentales de designación de objetivos por láser, como el "Sistema de observación por infrarrojos y navegación nocturna a baja altitud".
Además, el radar está situado debajo del fuselaje, lo que limita mucho su aplicación, afectando especialmente a su detección de objetivos aéreos. Además, la antena del radar está cerca del metal de la parte inferior del fuselaje, lo que hace que el radar esté colocado debajo del fuselaje, lo que limita mucho su aplicación, afectando especialmente a su detección de objetivos aéreos. También afectará al radar y afectará negativamente al rendimiento. Armas aerotransportadas La integración de las armas aerotransportadas es un problema difícil. Debido a las limitaciones en el rendimiento de los sensores, la eficacia de algunas armas no se puede ejercer por completo. Entre las armas aerotransportadas del Su-39, a excepción de los relativamente buenos misiles antitanque, las capacidades de ataque táctico de otras armas no son tan buenas como las de los aviones modernos de la OTAN. Protección del blindaje Para proteger la seguridad de los pilotos, el Su-39 adopta buenas medidas de protección del blindaje. Sin embargo, bajo potencia de fuego antiaéreo de alta densidad, la capacidad de supervivencia del avión no solo puede depender de la protección del blindaje, sino que a menudo está estrechamente relacionada con muchas de ellas. otros factores.
En general, el Su-39 no puede satisfacer las necesidades del futuro entorno de campo de batalla de alta tecnología y su valor de combate es cuestionable. Para un avión subsónico monoplaza con interfaz hombre-máquina limitada, mala visibilidad en la cabina y otras limitaciones inherentes, parece estar fuera del alcance de un avión subsónico monoplaza completar el apoyo aéreo cercano y operar a una profundidad de 450 kilómetros. más allá de la frontera del teatro.