Nio Auto fue abandonada sin piedad por Gaoyou Capital y Geely quiere gastar 300 millones de dólares para comprar el fondo.
En este momento crítico, un La noticia suscitó acaloradas discusiones. El 18 de febrero, se informó que Geely Automobile planeaba invertir aproximadamente 300 millones de dólares en NIO. Sin embargo, la persona relevante a cargo de Geely dijo que no haría ningún comentario sobre los rumores del mercado, y NIO también dijo que no haría comentarios y que haría pública la noticia cuando llegue. Vale la pena señalar que aunque ambas partes dijeron que no harían comentarios, no lo negaron directamente.
Geely siempre ha estado haciendo grandes movimientos, lo que hace que la gente espere con ansias los rumores sobre su inversión en NIO. Si Weilai obtiene la inyección de capital de Geely, será sin duda una ayuda oportuna para resolver una necesidad urgente.
Alto despacho de aduanas, "preocupaciones ocultas" sobre el flujo de capital de NIO
La construcción de automóviles es un deporte que "quema dinero", pero el silencio del capital hace que sea más difícil para las nuevas fuerzas descubrimiento. En comparación con el entusiasmo cuando provocó la ola de inversión nacional hace dos años, NIO, que "no tiene hambre", parece estar luchando en medio de dudas y cuestionamientos.
Como todos sabemos, el capital busca ganancias. Si resulta difícil ver un retorno de una inversión a largo plazo, los inversores naturalmente considerarán si vale la pena seguir invirtiendo. El 6 de febrero de 2018+5, según los últimos documentos presentados por Gaolin Capital a la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC), a partir del 30 de febrero de 2019, Gaolin Capital ya no posee acciones de NIO.
Sabes, Hillhouse Capital siempre ha sido un firme partidario de Weilai. En 2015, Gaoyan Capital lideró la financiación Serie A de 100 millones de dólares de Weilai y continuó con sus inversiones Serie C y Serie C+. Cuando NIO lanzó su IPO en Estados Unidos, Gaoyao Capital poseía el 7,5% de las acciones, lo que lo convertía en el tercer mayor accionista de NIO.
Nio no tiene nada especial que decir sobre la liquidación de Hillhouse Capital, excepto que es un comportamiento normal para los inversores. Sin embargo, Gaoling Capital siempre ha sido conocida por su agudo juicio sobre las tendencias generales en el campo de las inversiones. Aunque esta autorización no significa que Gaoling Capital haya rechazado a NIO, NIO todavía quiere obtener fondos de instituciones de inversión como Gaoying, por lo que primero debe demostrar que es una empresa que puede seguir ganando dinero.
La situación financiera de Nio en el pasado puede describirse como "estirada". Se puede ver en sus informes financieros a lo largo de los años que la pérdida neta en 2017 fue de 5.0265438 millones de yuanes y la pérdida neta en 2018 fue de 9.639 millones de yuanes. El informe financiero de 2019 mostró que NIO tuvo una pérdida neta de 3,285 mil millones de yuanes en el segundo trimestre y una pérdida neta de 2,451 mil millones de yuanes en el tercer trimestre. Desde su creación, NIO ha sufrido una pérdida acumulada de más de 20 mil millones de yuanes. Lo que es más grave es que en el tercer trimestre de 2019, el efectivo y equivalentes de efectivo de Weilai ascendían a aproximadamente 980 millones de yuanes, una disminución del 58,3 % con respecto al trimestre anterior.
En medio de problemas internos y externos debido al escaso flujo de caja y al estancamiento de la economía nacional causado por la epidemia, Gaoyou Capital, que estaba interesado en la "inversión a largo plazo", también abandonó NIO, lo que provocó que el público especulaciones de que NIO estaba a punto de "quedarse frío". De hecho, tanto las nuevas “empresas líderes” como Weilai como otras nuevas marcas endeudadas están ahora sumidas en el pánico financiero. Incluso se puede decir que el hecho de que puedan obtener inyecciones de capital sostenidas determinará si el nuevo grupo de potencia fabricante de automóviles perecerá o alcanzará la cima.
Se reveló que Geely podría gastar 300 millones de dólares para salvar NIO.
Aunque fue liquidada por el "buen hermano" Gao Yan Capital, NIO, que se rumoreaba que estaba en problemas financieros, no parece carecer del apoyo de los propietarios financieros. Anteriormente, hubo noticias de que inversores como GAC Group, SAIC y Beijing Yizhuang State Investment estaban interesados en invertir en Weilai, pero no hubo seguimiento.
Recientemente, se informó que Geely planea invertir en Weilai, con un monto de inversión de aproximadamente 300 millones de dólares. Si este hecho es cierto, entonces, según los bonos convertibles actuales de NIO de 3,07 dólares estadounidenses, Geely debería representar casi el 10% de las acciones de NIO y se espera que reemplace a Gao Ling como el tercer mayor accionista.
Aunque no se ha confirmado la entrada de Geely, es muy probable. En primer lugar, desde una perspectiva de inversión, este es un buen momento para que Geely comience. Después del bautismo del mercado de capitales y el endurecimiento de las nuevas fuerzas del mercado en los últimos dos años, Geely básicamente se ha puesto al día con el "precio saltante". En segundo lugar, desde la perspectiva del diseño industrial, Geely necesita urgentemente un nuevo diseño energético más completo; . En la actualidad, Geely vende principalmente vehículos de nueva energía con un precio de 65.438+00-200.000 RMB. Otra marca eléctrica de alta gama, Polestar, no ha recibido mucha atención debido a su alto precio y su marca de nicho, y el mercado de alrededor de 300.000 RMB está en el vacío. .
Participar en NIO ayudará a Geely a acelerar su diseño en este campo en blanco. Además, si Geely logra obtener una parte del pastel, la producción de NIO se transferirá a Geely, lo que ayudará a Geely a consumir su propia capacidad de producción.
Para Weilai, obtener "reposición de sangre" no solo puede seguir salvando vidas, sino que también cuenta con el respaldo de Geely para mejorar su capacidad de resistir riesgos y es relativamente fácil encontrar dinero. Además, Geely, con un mejor control de costos, puede reducir aún más los costos de producción de Weilai, aumentando así los niveles de ganancias brutas.
A juzgar por la situación actual, ya sea que las nuevas fuerzas estén ansiosas por "sobrevivir" o estén tratando con gigantes automotrices extranjeros, la cooperación es la mejor opción para estas dos compañías automotrices.
Aún se desconoce si Geely invertirá en NIO. Sin embargo, la inversión de todos en Geely se ha convertido en algo común. Desde la adquisición de Volvo hasta Daimler y Rutra, la expansión de Geely nunca se ha detenido. Si este acuerdo puede ganar, ¿por qué no?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.