Introducción a las marchas de los automóviles con transmisión automática

El primero: archivo P. Esta es la marcha que se utiliza al aparcar durante mucho tiempo. Generalmente se utiliza junto con el engranaje N. Cuando se engrana la marcha P, la caja de cambios y similares se bloquean directamente. Esto también evita que el coche se desplace.

Segundo: archivo R. Esto es marcha atrás. Esta marcha es la misma independientemente de si se trata de un coche con transmisión manual o un coche con transmisión automática. Al dar marcha atrás, la marcha a utilizar suele ser esperar a que el coche se detenga antes de cambiar a esta marcha.

Tercero: Fichero N. Ésta es la famosa brecha. A menudo se utiliza incorrectamente y muchos propietarios de automóviles creen erróneamente que utilizar esta marcha ahorrará combustible al bajar una pendiente. Esto no está bien. En realidad, es más fácil de usar cuando se estaciona por un período corto de tiempo. Luego úselo con la marcha P para estacionamiento a largo plazo.

Cuarto: Ficha D. Esta es la marcha de avance más utilizada. Los propietarios de automóviles suelen utilizar esta marcha independientemente de las condiciones de la carretera. No es científico utilizar esta marcha independientemente de si va cuesta arriba o cuesta abajo.

Quinto: Archivo S. Esto es equipo deportivo. Al cambiar a esta marcha, el motor puede proporcionar una potencia más potente. Generalmente, al adelantar, cambiar a esta marcha puede ahorrar más combustible. Apretar el acelerador ahorra mucho más combustible que cambiar a D. Y se acelera mucho más rápido.

Sexto: Lima L. Esto es marcha baja. Al ir cuesta abajo o cuesta arriba, cambiar a esta marcha puede hacer un mejor uso de la potencia del motor para frenar o ahorrar combustible. Al bajar una pendiente, puede reducir la velocidad del motor y utilizarlo para frenar sin tener que frenar bruscamente todo el tiempo.

Séptimo: Expediente M. Esta es una transmisión manual en un modelo manual-automático. Cambie a esta marcha y podrá adaptarse a la conducción con transmisión manual. Nota:

La potencia del motor se transmite a través de la caja de cambios, que también es un indicador clave que afecta el consumo de combustible. En general, las transmisiones automáticas consumen más de un 10% más de combustible que las transmisiones manuales. Independientemente de la transmisión manual o automática, cuantas más marchas tenga, más combustible ahorrará.

La transmisión automática utiliza un mecanismo de engranaje planetario para cambiar de marcha. Puede cambiar de marcha automáticamente según los cambios en el pedal del acelerador y la velocidad del vehículo. El conductor sólo necesita accionar el pedal del acelerador para controlar la velocidad del vehículo.

En términos generales, existen los siguientes tipos de transmisiones automáticas comúnmente utilizadas en automóviles: transmisión automática hidráulica, transmisión automática de transmisión hidráulica, transmisión automática de transmisión eléctrica, transmisión automática mecánica escalonada y transmisión automática mecánica continua, etc. La más común es una transmisión automática hidráulica.

La transmisión automática hidráulica se compone principalmente de un sistema de transmisión de engranajes controlado hidráulicamente, que incluye principalmente un embrague automático y una transmisión automática. Puede cambiar de marcha automáticamente según los cambios en la apertura del acelerador y la velocidad del vehículo.

La transmisión continuamente variable se compone de dos juegos de ruedas de velocidad y una correa de transmisión. Es un tipo de transmisión automática, pero puede superar las deficiencias de las transmisiones automáticas ordinarias, como los "cambios de marcha bruscos". Respuesta lenta del acelerador y alto consumo de combustible.

Tiene una estructura más simple y un volumen más pequeño que una transmisión automática tradicional. Puede cambiar libremente la relación de transmisión, logrando así una transmisión continua y completa, haciendo que la velocidad del automóvil cambie suavemente, sin la "pausa" al cambiar de marcha. de una transmisión automática tradicional "Sentimiento".