¡Vuelve al trabajo y disfruta del aire fresco! ¿Tienen también un sabor alemán los coches nacionales que cuestan más de 80.000 yuanes?
Hace veinte años, JAC, que comenzó como un chasis y vehículo comercial, inició su transformación y entró en el mercado de turismos como vehículo comercial. Dos años más tarde, con el lanzamiento oficial del primer "JAC Ruifeng", marcó el inicio oficial de los turismos JAC. Sin embargo, este modelo Refine logró resultados inesperados después de su lanzamiento. Ocupó el 62% de la cuota de mercado y ocupó la mitad del mercado nacional de monovolúmenes durante medio año. Cabe mencionar que este modelo utiliza básicamente la tecnología moderna del modelo H-1. Creo que en los primeros días veremos que a este modelo también se le ha puesto el logo de Hyundai.
Posteriormente, fueron naciendo uno tras otro varios modelos de JAC Motors. El automóvil pequeño Tongyue se lanzó en 2008 y el He Yue en 2009. Aunque había muchos modelos, JAC no estaba bien diferenciado, lo que llevó a los consumidores de la época a clasificar a JAC como una marca de vehículos comerciales. JAC no era consciente de ello en sus inicios. No fue hasta el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2012 que JAC Motors reorganizó su ruta y lanzó la estrategia de doble marca "Ruifeng + He Yue". El primero se centra en los monovolúmenes y es bueno en la segmentación de monovolúmenes, mientras que el segundo se centra en la segmentación de sedán.
Desafortunadamente, el campo de los sedán siempre ha sido una montaña insuperable para las marcas nacionales en ese momento, y se puede decir que la estrategia "He Yue" fracasó. Posteriormente, el Refine S3 lanzado por JAC logró avances en el mercado de automóviles pequeños, ganando el campeonato de ventas en el mercado de SUV pequeños en 2015 y 2016. Sin embargo, el período de explosión del mercado nacional de SUV en este momento no logró llevar al JAC Refine S4 y Refine S7 a la carretera roja. Cuando otras marcas nacionales estaban en auge, incluso Refine S3, el campeón de ventas en ese momento, quedó indefenso frente a muchos competidores. En los años siguientes, JAC era como una cometa a la que le habían cortado el hilo.
Para ser honesto, JAC puede ser una marca nacional independiente con un sentido de existencia relativamente bajo. Por supuesto, esto se refiere a los turismos. Esto puede tener mucho que ver con su pobre desarrollo en los últimos 20 años, que se ha vuelto más evidente en los últimos años. Por ejemplo, según datos relevantes, en 2019, las ventas anuales totales de JAC fueron de 4,21 millones de unidades, la mayoría de las cuales provinieron de módulos de vehículos comerciales, mientras que las ventas anuales acumuladas del mercado de turismos fueron de 163.800 unidades, una disminución interanual. del 17,8%. Durante su momento más difícil, JAC vendió una vez una casa para "alargar su vida".
Pero tras la incorporación del Grupo Volkswagen, JAC empezó a tener oportunidades de desarrollo. JAC Volkswagen se estableció en 2017 y pasó a llamarse "Volkswagen Anhui" en 2020. Desde 2019, se han lanzado nuevos productos uno tras otro. El 11 de junio se lanzó el Jiayue A5. El precio en ese momento era de 84.800 a 115.800. Posteriormente, en el campo de los SUV, se lanzaron uno tras otro Jiayue X4, Jiayue X7 y Jiayue X8. Entre ellos, estos tres modelos de SUV no lograron superar la competencia entre muchos modelos de SUV. Por el contrario, el desempeño del Jiayue A5 en el mercado de los sedán es mucho más estable que en el mercado de los SUV. Por ejemplo, se entregaron 6.006 unidades de 65438+ cuando se lanzó en febrero.
65438+A mediados de octubre, JAC anunció sus informes relacionados con el rendimiento y los ingresos del tercer trimestre de 2020. Entre ellos, el beneficio neto en los tres primeros trimestres alcanzó los 44 millones. Aunque el beneficio neto disminuyó en 77 millones de yuanes en comparación con el mismo período del año pasado, logró convertir una pérdida en ganancia. La clave para convertir las pérdidas en beneficios está en el ámbito de los vehículos comerciales. Aunque el sector de los turismos está aumentando, no es suficiente para cambiar la situación general.
En concreto, las ventas acumuladas de JAC en los tres primeros trimestres de este año fueron de 332.500 vehículos. En el ámbito de las berlinas, sus ventas acumuladas alcanzaron las 27.999 unidades, un ligero incremento del 0,91% interanual. Cabe mencionar que este es un segmento de mercado en el que JAC Passenger Cars puede lograr un crecimiento año tras año. Las ventas acumuladas de los principales modelos SUV fueron de 55.827 unidades y las ventas acumuladas de modelos MPV fueron de 24.248 unidades, ambas con caídas de más de dos dígitos.
Ya sea por un avance de la demanda activa o forzado por la situación, buscar una cooperación más profunda con el público es la dirección en la que JAC puede trabajar arduamente en la actualidad. Por lo tanto, a mediados de mayo de este año Volkswagen también gastó la enorme suma de 654,38 mil millones de euros para firmar una mayor cooperación estratégica. En este momento, el ratio de participación de Volkswagen en JAC Volkswagen ha alcanzado el 75%. ¿Significa esto que el sabor alemán será más fuerte después de JAC?
Después de algunas mejoras, la serie "Ruifeng" seguirá especializándose en el mercado de los monovolúmenes.
Tanto los modelos sedán como SUV son fabricados por las Cuatro Buenas Marcas, y tanto JAC Passenger Cars como JAC Volkswagen utilizan las Cuatro Buenas Marcas. Cabe mencionar que la marca Sihao lanzará los SUV compactos Sihao X5, Sihao S811, el SUV compacto puramente eléctrico Sihao X811, etc. Confiando en las ventajas de la nueva plataforma modular, tiene ventajas en diseño, inteligencia, redes y otros aspectos. descubrimiento.
En el campo de los monovolúmenes, dominado por la serie "Ruifeng", actualmente podemos ver que JAC Motors tiene M3, M4, M5 y L6. MAX y otros modelos, el último de los cuales adopta el nuevo logo de "refine". Aunque JAC comenzó con una serie de monovolúmenes "Ruifeng", el profesor todavía está preocupado por eso. Por un lado, el pastel del mercado en el campo de los monovolúmenes no se ha ampliado con el tiempo y el futuro no es brillante. En segundo lugar, en términos de monovolúmenes domésticos y monovolúmenes empresariales, también han surgido marcas nacionales con una serie de excelentes modelos nacionales, como GAC Trumpchi GM6, Geely Jiaji, SAIC Roewe IMAX8, GAC Trumpchi M8, etc. La presión competitiva se puede imaginar.
JAC entró en el mercado de turismos en el año 2000, pero su punto de partida no era ni demasiado alto ni demasiado bajo entre las marcas independientes. JAC, que comenzó como un vehículo comercial, tuvo una gloria de corta duración en las primeras etapas de su desarrollo, pero se perdió el período de explosión de los SUV de producción nacional debido a la falta de una estrategia de largo alcance. Sin embargo, la creación de JAC Volkswagen en 2017 es una gran oportunidad para el desarrollo futuro de JAC. Entre ellos, la introducción de los estándares alemanes de gestión de calidad VDA y la producción de la línea JAC Volkswagen ** realmente han alcanzado el nivel de los estándares de calidad de Volkswagen. ¡20 años después, los coches JAC volverán a ponerse en marcha!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.