La carrera de Raikkonen

Nombre completo de Kimi Raikkonen: Kimi Raikkonen (kimi Raikkonen)

Apodo: Finlandés Ice Man (Ice man)

Cumpleaños: 17 de octubre de 1979

Lugar de nacimiento: Lapiranta (Espoo), Finlandia

Nacionalidad: Finlandia

Altura: 1,75 metros

Peso: 71kg

Residencia: Suiza

Debut: Gran Premio de Australia 2001

Matrimonio: Casada Jenny -Dahermann

Equipo: Ferrari

Coche : Ferrari F2008

Número de coche: 1

Sitio web: www.kimiraikkonen com

Número de campeonatos anuales: 1

Primera F1. Gran Premio: Gran Premio de Australia de 2001

Primer podio: Gran Premio de Australia de 2002

Primera victoria en carrera: Gran Premio de Malasia de 2003

Primera pole position: Gran Premio de Europa de 2003 Premio

Número de inscripciones en Grandes Premios de F1: 136

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Número de salidas en Grandes Premios de F1: 135

Número de llegadas de Grandes Premios de F1: 91

Número de apariciones en Grandes Premios de F1: 54

Gran Premio de F1 Número de puntos obtenidos en carreras: 82

Número de retiradas de Grandes Premios de F1: 45 (incluida una huelga de Michelin en 2005)

Número de campeonatos de Grandes Premios de F1: 17

Número de poles en Grandes Premios de F1: 16

Número de vueltas rápidas en Gran Premio de F1: 35 (10 veces en 2005 empató el récord de Schumacher; 10 veces en 2008 a partir del Gran Premio de Singapur el 5 de octubre)

Puntos acumulados en Gran Premio de F1: 513

1989 Comenzó a practicar la conducción de karts. 1990 comenzó a participar en carreras de karts. 1993 ganó el primer lugar en la competencia de karts nacional.

1995 Entró en la Fórmula A, ganó la carrera por primera vez invitado a participar en Mónaco; Competición de Copa

1996 Participó en la Serie Europea de Karting, Campeonato del Mundo y Campeonato Nórdico, cuarto lugar en el Campeonato Nacional de Finlandia Fórmula A

1997 Campeón del Campeonato de Finlandia Intercontinental Clase A, Campeonato Nórdico; 4°, participó en eventos de Gran Premio y Campeonato del Mundo

1998 Campeón de Finlandia, Campeón del Campeonato Nórdico, Campeón de la Serie Intercontinental Clase A, Subcampeón Súper A en el Gran Premio de Europa de Fórmula A y tercer lugar en la Copa de Mónaco , séptimo clasificado en el Campeonato del Mundo, pero se retiró a mitad de camino

1999 Subcampeón de la Fórmula A Finlandia, décimo en el Campeonato del Mundo Super-A, tercer puesto en la primera carrera de Fórmula Renault, Campeón de la Fórmula Renault Winter Series

2000 Campeón Británico de Fórmula Renault, participó en tres pruebas de la Serie Europea de Fórmula Renault, ganando dos veces

2001 Ingresó al equipo Sauber como piloto oficial, sumando 9 puntos y clasificando 11º entre los pilotos

En 2002, se unió al equipo McLaren y anotó 29 puntos, ocupando el sexto lugar en el ranking de pilotos en 2003. En 2003, se convirtió en un fuerte contendiente para defender el campeonato de Schumacher. Ganó 91 puntos. y estaba a sólo 2 puntos del segundo puesto de pilotos

2004 Ganó 1 campeonato de carreras, comenzó 1 carrera y ocupó el séptimo lugar entre los pilotos de la temporada con 45 puntos

2005 Ganó 7 campeonatos de carreras, participó en 6 carreras y finalizó con 112 puntos. Segundo lugar en la temporada con 65 puntos

En 2006, hizo 3 salidas y ocupó el quinto lugar en la temporada con 65 puntos

En 2007, se unió a Ferrari y ganó el Gran Premio de Australia, el circuito de Sepang terminó tercero, Bahréin terminó tercero, España se retiró debido a un fallo electrónico, un accidente de clasificación en Mónaco largó 15º, 8º en la carrera, 5º en la carrera de Canadá, 4º en la carrera. Estados Unidos, 4º en la carrera francesa, 3º en la clasificación, ganador de la carrera, 2º en la clasificación en el Reino Unido, 1º en la carrera, 1º en Alemania, retirado en la final, 22º al final, 4º en la clasificación en Hungría, 3º En la carrera Partiendo de la primera posición, ganó el subcampeonato de estaciones de Bélgica, el tercer lugar de estaciones japonesas, el campeonato de estaciones de China y el campeonato de estaciones de Brasil. Después de perderse el campeonato dos veces, finalmente ganó el nombre de. milagro.

Yi ganó el campeonato anual. Edita las estadísticas en este párrafo

Número de campeonatos anuales: 1

Primer Gran Premio de F1: Gran Premio de Australia 2001

Primer podio: 2002 Gran Premio de Australia 2003

Primera victoria de carrera: Gran Premio de Malasia de 2003

Primera pole position: Gran Premio de Europa de 2003

Primer campeonato del mundo: Gran Premio de Brasil de 2007

Número de inscripciones en Grandes Premios de F1: 139

Número de salidas en Grandes Premios de F1: 138

Número de llegadas de Grandes Premios de F1: 93

Número de apariciones en Grandes Premios de F1: 56

Número de puntos obtenidos en Grandes Premios de F1: 84

Número de salidas en Grandes Premios de F1: 46 (incluido un strike 05 Michelin)

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Número de victorias en Grandes Premios de F1: 17

Número de poles en Grandes Premios de F1: 16

Número de vueltas rápidas en Grandes Premios de F1: 35 (2005 10 veces igualando el récord de Schumacher; 10 veces al 19 de octubre de 2008 en China)

Número de salidas en Grandes Premios de F1: 6 (05 Barcelona, ​​Mónaco, Turquía, España; 07 Australia, Bélgica; 08 España Barcelona)

Puntos acumulados en Grandes Premios de F1: 525

Número de campeonatos del mundo de F1: 1

1989 Comenzó a practicar la conducción de karts 1990 Comenzó a participar en carreras de karts 1993 Clasificado por primera vez en la competición nacional de karting

1995 Entró en la Fórmula A y ganó la carrera por primera vez. Fue invitado a participar en la competición de la Copa de Mónaco

1996 Participó en; los eventos del Campeonato Europeo de Karting Series y de la Serie Mundial de Karting y los eventos del Campeonato Nórdico, cuarto lugar en el Campeonato Nacional Finlandés de Fórmula A

1997 Campeonato Intercontinental de Finlandia de clase A, cuarto lugar en el Campeonato Nórdico, participó en el Eventos de Gran Premio y Campeonato del Mundo

Campeón de Finlandia de 1998, campeón del Campeonato Nórdico, campeón de la Serie Intercontinental A, subcampeón del Gran Premio de Europa Súper A, tercer finalista de la Copa de Mónaco, Campeonato del Mundo clasificado séptimo, pero abandonó midway

1999 Subcampeón finlandés de Fórmula A, Super A 10º en el Campeonato Mundial de Fórmula Renault, tercero en la primera prueba de Fórmula Renault, Campeón de la Fórmula Renault Winter Series

2000 Fórmula Renault británica Campeón, participó en tres pruebas de la Serie Europea de Fórmula Renault, ganando dos veces

2001 Ingresó al equipo Sauber como piloto oficial, obtuvo 9 puntos y ocupó el puesto 11 en el ranking de pilotos

2002 Se unió al equipo McLaren y anotó 29 puntos, ocupando el sexto lugar en la clasificación del año de pilotos.

2003 Se convirtió en el campeón defensor de Schumacher. Un fuerte contendiente por el campeonato, ganó 91 puntos y quedó solo 2 puntos detrás al terminar segundo. en el año del piloto

En 2004, ganó 1 campeonato de carreras, comenzó 1 carrera y ocupó el séptimo lugar entre los pilotos de la temporada con 45 puntos

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En 2005, ganó 7 campeonatos de carreras, participó en 6 carreras y ocupó el segundo lugar entre los pilotos de la temporada con 112 puntos.

2006 Ganó tres largadas en 2006 y ocupó el segundo lugar entre los pilotos de la temporada con 65 puntos. lugar

Se unió a Ferrari en 2007

Ganó 6 campeonatos de carreras en 2007 y ganó el campeonato de la temporada con 110 puntos

Edite esta historia de vida

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Él es uno de los muchos mitos en el campo de la F1. Es el "Hombre de Hielo" con ojos azul oscuro. Es un piloto nato. Él es Kimi Raikkonen, un talentoso piloto del país nevado de Finlandia. Como sucesor de Schumacher, Raikkonen es considerado un líder en la era "post-Ferrari". Es tímido y tranquilo por fuera, pero firme y persistente por dentro, tan duro como los icebergs que se encuentran en Finlandia. Ahora repasemos el proceso de crecimiento del "Hombre de Hielo" Raikkonen. Vea cómo se hace el genio.

Infancia dorada

Raikkonen nació en Lapiranta, Finlandia, en 1979. Su padre era trabajador vial y su madre era trabajadora del gobierno. Raikkonen ha tenido un gran interés por las motocicletas desde que era muy joven. Él y su hermano Lamy, que es dos años mayor, siempre se subían en secreto al camión de construcción de su padre Marty cuando los adultos no estaban prestando atención, bailando y gritando, nunca. cansado de eso.

Cuando Kimi tenía 8 años, su abuelo montó un pequeño kart para Kimi y su hermano Lamy, y los dos pequeños completaron su primer viaje aquí. Mientras su abuelo estaba fuera, los hermanos fueron a trabajar con su padre, Marty. Marty es responsable de conducir maquinaria pesada de carretera. Cuando esto sucede, Raikkonen y Lamy sacan su "apisonadora" del coche y luego la conducen por la carretera terminada para ayudar a su padre a trabajar duro. Esta experiencia de la infancia beneficiará enormemente a Raikkonen en su futura carrera deportiva.

Raikkonen tiene un gran talento en los deportes, incluidas las carreras, el esquí, el hockey sobre hielo, el fútbol, ​​el atletismo, las motos, el golf, etc. Le encantan casi todos los deportes y, entre ellos, las carreras son sin duda su favorito.

En 1988, Raikkonen, de 10 años, y su hermano participaron en una competición local de karts para niños. Tres años más tarde, los hermanos Raikkonen, que obtuvieron excelentes resultados, se unieron al grupo nacional junior de karting de Finlandia. En 1993, el talento de Raikkonen en las carreras surgió gradualmente y terminó noveno en la carrera de ese año. Al año siguiente, Raikkonen derrotó a muchos jugadores mayores que él y consiguió el segundo puesto.

Las primeras señales de éxito

En 1995, Raikkonen comenzó a participar en eventos de Fórmula A y ganó la primera carrera de un solo golpe. Un año más tarde, Raikkonen amplió su zona de guerra a Europa y a todo el mundo. Participó sucesivamente en numerosos eventos internacionales como las Green Prix European Series, el Campeonato Mundial y el Campeonato Nórdico, el Campeonato Finlandés de Fórmula A, el Campeonato Finlandés de Karting y el Campeonato Europeo de Karting. en 1998, había ganado casi todos estos eventos.

A principios de 1999, Raikkonen participó en 4 carreras del Campeonato de Fórmula Renault en nombre del equipo HAYWOOD RACING. Primero logró el tercer lugar, pero fracasó en las últimas 3 carreras debido a una falla en el motor. Tras fichar por MANOR MOTOR SPORT, ganó las cuatro carreras de la Fórmula Renault Winter Series.

Se puede decir que 2000 fue el año de suerte para Raikkonen. Este año ganó el Campeonato Británico Renault 2000 para el equipo MANOR. En 10 carreras, el joven Raikkonen*** ganó 7 carreras, incluidas 7 largadas y 6 récords de vuelta rápida. Al mismo tiempo, ganó 2 campeonatos de estaciones, 2 largadas y 2 vueltas rápidas en el Campeonato de Europa de Fórmula Renault.

En el podio, los ojos azul hielo de Raikkonen fascinaron a innumerables fanáticos. ¡Ha nacido el "hombre de hielo finlandés"!

Pequeños datos curiosos

El primer vehículo de cuatro ruedas que Raikkonen consiguió en su vida fue construido por su padre utilizando residuos de la fábrica de chatarra, pero Raikkonen no tenía ningún interés en el coche. Estaba muy satisfecho porque el coche era rojo (curiosamente, Raikkonen ahora está con Ferrari) y yo mismo pinté el coche de negro.

Independientemente del dominio del inglés de Raikkonen, la industria de la F1 no puede felicitar la capacidad de hablar de Raikkonen. Muchos conductores incluso compararon el "Raikkonen" sin entonación de Raikkonen con el "lenguaje pingüino". El caso es que Raikkonen no ha sido muy hablador desde pequeño. El finlandés no habló hasta los 3 años. Como hablaba poco cuando era niño, los padres de Raikkonen incluso llevaron a su hijo a ver a un psicólogo infantil. El diagnóstico del médico fue: "Su hijo tiene un coeficiente intelectual muy alto y es posible que prefiera mantener la boca cerrada gran parte del tiempo debido a esto. Respecto a su elocuencia, Raikkonen dijo lo siguiente: "No estoy en la F1 para hablar". sino para correr”.

Raikkonen está tranquilo en el coche, pero tiene mucho sueño antes de la carrera. En la primera carrera de su carrera, 40 minutos antes de la salida, el personal del equipo se sorprendió al descubrir que Raikkonen todavía dormía profundamente. Cuando lo despertaron, la respuesta de Raikkonen fue: "Déjame dormir otros cinco minutos". Raikkonen terminó sexto. en esa carrera. Además, los mecánicos de McLaren lo encontraron una vez durmiendo sobre la barrera de hormigón de la pista, y el sol todavía brillaba mucho ese día.

Después de ganar la carrera, Raikkonen no tuvo ninguna celebración especial. Por lo general, se limitó a saludar simbólicamente al público o, como mucho, se paró en el coche y levantó las manos. Cuando sube al podio, Raikkonen siempre está inquieto. Sus acciones habituales son girar el ala de su sombrero, frotar un pie contra la pernera del otro o levantar las cejas ante el personal del equipo entre el público. No besará el trofeo y siempre se guardará para él el primer sorbo de champán.

En el Gran Premio de España, Raikkonen se retiró de la carrera por un fallo en el sistema electrónico, pero ganó su compañero Massa. Ferrari tomó una foto familiar después del partido, pero Raikkonen fue el único que faltó. Después, Raikkonen explicó que volvió a ver el partido de hockey sobre hielo. "Después de retirarme, le pregunté al equipo si podía irme temprano porque quería volver y ver al equipo finlandés en la final del Campeonato Mundial de Hockey sobre Hielo, y luego el equipo aceptó, lo que me hizo sentir feliz. No lo sé. ¿Qué hay de malo en eso? ”

A Raikkonen no le gusta hablar de Schumacher y no le gusta que otros comparen a Schumacher con él, pero antes de que Raikkonen ingresara al mundo de la F1, Raikkonen dijo que lo admiraba. La mayoría de los dos pilotos, uno es Hakkinen y el otro es Schumacher.

A Raikkonen no le gusta llevar un maletín. Antes del inicio de cada carrera, definitivamente llevará él solo una pequeña mochila. Cuando no hay mucha gente alrededor, Raikkonen está dispuesto a dar autógrafos a los fanáticos, pero no toques la pequeña mochila roja de Raikkonen casualmente, de lo contrario, te alejará como a un pájaro asustado.

A Raikkonen le gusta beber de vez en cuando, pero no cree que sea gran cosa. "Yo también soy un joven normal y tengo mi propia vida. No sé qué hay de malo en esto". Respecto a las críticas de los medios, Raikkonen dijo: "Afortunadamente, no leo mucho periódicos ni revistas. No lo hago". No me importa lo que digan, mi trabajo no es satisfacer a todos, estoy satisfecho conmigo mismo y eso es suficiente."

Edita los comentarios de otras personas sobre KIMI en este párrafo

David Robertson (agente de Raikkonen): Mientras el coche esté bien, él es invencible.

Si echamos la vista atrás, el año pasado, todo el mundo nos dijo que esto (unirse a Ferrari) fue una decisión equivocada, pero Lo único en lo que creemos es en Jean Todt. Tengo plena confianza en él, sé cómo trabaja y es el tipo que más trabaja en el equipo, así que el año que viene, si su coche sigue haciendo lo que hizo este año, Kimi será imbatible.

Francamente, Kimi no es peor que Alonso y Hamilton. Lo digo no sólo porque soy su agente, sino que es cierto que sólo los mejores pueden ganar el mundial. En el pasado ganó, pero se retiró a menudo, y si Ferrari no hubiera tenido dos problemas mecánicos este año, habría ganado antes de que llegáramos a Brasil.

La adaptación a los nuevos neumáticos y al nuevo equipo fue un gran trabajo y Kimi hizo un gran trabajo. Hay un buen piloto británico (refiriéndose a Hamilton) que todavía crecerá, pero en mi opinión todavía no puede ganar el campeonato. Y Kimi merece ser el ganador porque fue el mejor piloto en la segunda mitad de la temporada. Mónaco fue el punto de inflexión de su temporada y, aunque cometió un error allí, se acostumbró a los neumáticos y desde entonces ha adquirido mucha confianza. A partir de Canadá todo salió bien. El equipo organizó una capacitación para Kimi sobre problemas con los neumáticos. ¡De hecho, son un gran equipo!

Ross Brawn (ex director técnico de Ferrari): Kimi me recuerda a Michael

Estoy muy feliz por Raikkonen porque está empezando a adaptarse al nuevo equipo y al nuevo entorno. algunos problemas con el coche y con las características de los neumáticos Bridgestone en particular.

Pero me impresionó su colaboración con los ingenieros, su comprensión del problema, su comprensión de la situación, y me recordó a Michael, porque en este sentido, sus estilos eran muy parecidos. Su actuación en la segunda mitad de la temporada fue excepcional.

Obviamente, los cambios realizados en el invierno de 2006 causaron cierta interrupción en el desarrollo continuo de todo el equipo. A todos les llevó cierto tiempo adaptarse al nuevo sistema, pero al final lo demostraron. Supere usted mismo las expectativas de la empresa. El lema de la Scuderia Ferrari es: "Non mollare mai", que literalmente significa: "Nunca nos rendimos", y sin duda lo demuestran. El equipo aprenderá de los errores que cometa y definitivamente saldrá más fuerte la próxima temporada.

Ahora que Ferrari tiene el mejor piloto de la F1, son totalmente capaces de construir el mejor coche.

CEO de McLaren Racing

Lo que más me impresionó de la capacidad de Kimi para afrontar todo de manera positiva es que puede levantarse rápidamente de donde cayó. Es mejor que yo en este sentido. cien veces más fuerte!

Edite este párrafo sobre KIMI

Si Ferrari es una fuerza poderosa, entonces Raikkonen debe ser la válvula ágil; si Ferrari es una botella de vino, entonces Raikkonen debe ser el tapón racional; Si Ferrari está lleno de pasión, entonces Raikkonen debería ser el cerebro tranquilo.

Eso es lo que ha logrado el alemán Schumacher. Un toque de hielo sobre rojo es el arma mágica para la victoria.

"Sé lo que significa ser campeón del mundo, significa confianza, significa tener que volver a hacerlo." En la nueva temporada, el Hombre de Hielo no tiene retirada.

El doble campeonato no cambió nada para él. Los principios de Raikkonen son muy simples. "Nunca cambiaré mi estilo de vida", lo señaló sin rodeos a los medios italianos en su primera rueda de prensa tras unirse a Ferrari. Además, el finlandés no tiene intención de aprender italiano. "No iré a una escuela de idiomas y no me uní a Ferrari para ello".

Hay una gran diferencia entre Raikkonen y Schumacher. Durante la primera prueba de manejo de Schumacher en Ferrari, el alemán discutió algunos detalles con el equipo técnico de la escudería hasta bien entrada la noche. Para Raikkonen, el punto de partida y el punto final del trabajo son muy claros: el trabajo comienza al subir al coche y termina al salir del mismo. ¡Todo lo demás no tiene nada que ver con él! Por supuesto, esto no tiene nada que ver con el profesionalismo o no, este es el estilo de Raikkonen. Cuando llegué por primera vez, primero dejé claro lo que tenía que hacer y las responsabilidades que tenía que asumir, y me puse primero como un villano y luego como un caballero.

Raikkonen y Alonso tampoco tienen absolutamente ninguna similitud en personalidad, a pesar de que sus talentos son universalmente reconocidos. Alonso siempre lleva el pelo prolijamente corto, lo que no afecta su visión. Aunque al español no le gustan las fiestas ruidosas, se comporta apropiadamente en cada evento oficial del equipo. Raikkonen es todo lo contrario de Alonso, el típico fiestero que disfruta de la locura histérica.

Si hay que hacer una comparación, quizás las aficiones musicales de ambas personas se acerquen más a su esencia: a Alonso, que vive bajo el sol, le gusta la música folk española, mientras que Raikkonen tiene debilidad por la Eminem. ¿Quién le puso a Raikkonen el apodo de "Hombre de Hielo"? ¿Hay algún "Mr. Calm" al que le guste Eminem? Pero a Ferrari no le importa. No importa cuán apasionado sea Raikkonen en su vida, no despertará la sorpresa de los italianos "del sur de Europa", sino que despertará la simpatía de "lo siento por él". Todo lo que Ferrari necesita es que Raikkonen sea un "cuello de hielo" que pueda mantener la cabeza despejada en los momentos críticos, hacer cálculos precisos cuando lleguen las olas, mantener la calma en el momento crítico y dejar que la pasión estalle con más fuerza para completar el objetivo. .

Nürburgring 2005 ilustra mejor la diferencia entre Raikkonen y Alonso, que Ferrari ha visto desde hace mucho tiempo. En ese momento, Raikkonen lideraba todo el camino y, como máximo, su ventaja era de unos sorprendentes 20 segundos. Pero los finlandeses siguen batiendo récords de velocidad como locos. Las ruedas redondas se afilaron con fuertes frenadas y giros bruscos. Raikkonen nunca frena al entrar en una curva para cortar suavemente, lo que también significa que el sistema de suspensión del coche debe ser lo suficientemente "fuerte". Cuando apareció la línea de meta, la suspensión delantera derecha del coche explotó y la rueda derecha salió volando. Pero cuando llegó el momento de decir que su estilo de conducción podría ser el culpable de arruinar la buena ronda, Raikkonen se mostró despreocupado: "Tenemos que ganarle (a Alonso), necesitamos más puntos".

Por supuesto, Los genios pueden ser arrogantes y arrogantes. En otoño de 2000, antes de que Sauber llevara a Raikkonen a la F1, el finlandés sólo había participado en 23 carreras de la Fórmula Renault. La primera aparición de Raikkonen fue en el circuito de Mugello para realizar pruebas. El coche que consiguió tenía 600 caballos de fuerza, que era el más potente. "Sólo dio unas pocas vueltas y entendí lo que me encontré: ¡un piloto genio que no se había visto en un siglo!" Peter Sauber recordó más tarde la primera impresión que Raikkonen le dio, ¡y siempre estaba la emoción de desenterrar un tesoro! En 2001, Raikkonen se convirtió en piloto oficial del equipo Sauber. Un año después, se convirtió en el sucesor de Hakkinen en McLaren. Ferrari conocía y apreciaba la personalidad de Raikkonen. Como líder del equipo de F1, Ferrari necesita mantener lo más esencial en el deporte del motor y mantener su propia personalidad distintiva, que es la velocidad y la pasión. Los equipos pequeños que asumen el papel de disruptores en el mundo de la F1 pueden hacer todo lo posible para anteponer los resultados. Pero Ferrari no puede. Ganar es importante, pero eso no es suficiente. Debe ganar bellamente y crear milagros. De esta manera podrá mantener su atractivo. Si observas la situación de los gigantes del fútbol español Real Madrid y Barcelona, ​​entenderás por qué Raikkonen es el piloto favorito de Ferrari. Porque sólo su carácter extremo de hielo y fuego y su fuerte encanto personal pueden cumplir con este requisito.

Jean Todt, CEO de Ferrari, dijo que aunque es difícil comparar los talentos de Raikkonen y Alonso, cree que la personalidad del primero es más adecuada para Ferrari.

"En los últimos cinco años, Kimi ha sido considerado uno de los mejores pilotos. Nunca entenderé a la gente que se sentiría decepcionada con su actuación en la primera mitad de la temporada. Desde el primer momento en que aterrizó en la F1, el estilo de Raikkonen ha cambiado". Realmente nunca cambió por ningún motivo. Al igual que su avidez por la potencia del motor, su calidad psicológica también es impresionante. El ex médico del equipo McLaren, Kinsa, dijo una vez: "Incluso si el desempeño del juego es desastroso, su sonrisa seguirá siendo tan encantadora como cuando ganó el juego. Puede eliminar por completo el recuerdo del fracaso. Hasta donde he visto gente". "Mucha gente tiene un excelente sentido del espacio, pero la percepción del espacio tridimensional de Raikkonen es sin duda la mejor". Pero cuando un periodista le hizo esta pregunta, el finlandés se limitó a decir con frialdad: "Es sólo un médico del equipo, no sabe nada sobre ello". Racing."

Cuando el humo de la temporada 2007 se disipó, Raikkonen tuvo una nueva sensación. Necesita tiempo para acostumbrarse al coche nuevo. "La cabina es un poco desconocida. Ha habido algunas innovaciones en el coche. No tenemos el sistema de control de tracción, por lo que en la batalla de la lluvia, el coche será difícil de controlar después de llevar el campeonato a Ferrari, Raikkonen". Ranello aún necesita conquistar por completo la carrera de caballos: en la era post-Schumacher, el finlandés es la clave de la victoria del Cavallino Rampante Rojo. "Puedo quedarme en Ferrari dos años más. Si sigo siendo feliz durante este periodo, me quedaré aquí".