El precio de las acciones sube y baja en respuesta al nuevo plan. GAC comparará a Honda y Toyota para convertirse en una empresa de clase mundial.
Pensé que el precio de las acciones de Guangzhou Automobile Group (601238.sh) subiría, pero no esperaba que subiera tanto.
165438+El 20 de octubre comenzó el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou 2020. A las 9:00, el Grupo GAC tomó la iniciativa al celebrar una conferencia de prensa en el "Pabellón GAC" número 2 del Centro de Convenciones y Exposiciones de Pazhou para mostrar los últimos productos y tecnologías de vanguardia, y lanzar el "Décimo Plan Quinquenal". Plan" y el Plan Visión 2035.
165438+El 20 de octubre, el precio de las acciones del Grupo GAC cerró rápidamente en el límite diario, lo que muestra las expectativas del mundo exterior para su plan a largo plazo.
A las 9:30, tan pronto como se abrió el mercado de acciones A, el precio de las acciones de Guangzhou Automobile Group subió rápidamente, cerrando en el límite diario de alrededor de 10, con un valor de mercado total de más de 14 mil millones de yuanes. . El índice compuesto de Shanghai subió sólo un 0,44% ese día, lo que muestra la marcada tendencia del precio de las acciones del Grupo GAC y la bienvenida del mercado a su "14º Plan Quinquenal".
El 14º Plan Quinquenal ciertamente no es el objetivo final del Grupo GAC. En vísperas del Salón del Automóvil de Guangzhou, Zeng Qinghong, presidente del Grupo GAC, dijo en una entrevista exclusiva con los medios principales, incluido Dear Auto, que en 2035, el objetivo a largo plazo de GAC es producir y vender más de 5 millones de vehículos al año y generar ingresos de más de 1 billón, convirtiéndose en una empresa globalmente competitiva. Una empresa de clase mundial.
En 01, el "13.º Plan Quinquenal" se cumplió en exceso y el "14.º Plan Quinquenal" tenía como objetivo 3,5 millones de vehículos.
2020 es un año especial y el último año del “13.º Plan Quinquenal” de China. El Salón del Automóvil de Guangzhou es el momento adecuado para anunciar oficialmente el "14º Plan Quinquenal".
¿Según el comunicado de Guangzhou Automobile Group? El foco del Décimo Plan Quinquenal es la estrategia "1615", que es la siguiente:
Se lograron 65.438+0 objetivos. Al final del período del 14º Plan Quinquenal, la producción y las ventas del Challenger alcanzaron los 3,5 millones de vehículos. Los ingresos operativos totales del grupo superan los 600 mil millones de yuanes, los beneficios e impuestos totales superan los 66 mil millones de yuanes, la tasa de crecimiento anual compuesta supera el 10% y la cuota de mercado supera el 12%. Los productos de vehículos de nueva energía representan más del 20% de la producción y ventas totales de vehículos, convirtiéndose en un proveedor avanzado de servicios de viajes móviles en la industria;
Consolidar seis sectores principales y fortalecer la investigación y el desarrollo, vehículos completos y repuestos. , servicios empresariales y servicios financieros, seis sectores principales de servicios de viajes.
Implementar la estrategia “1615” para construir un GAC tecnológico que lidere la innovación y continúe creando valor para la vida móvil de los clientes.
Destacar 1 punto clave, mejorar integralmente las capacidades de innovación independiente y lograr un desarrollo de alta calidad del grupo;
Lograr cinco actualizaciones importantes y lograr plenamente la electrificación, las redes inteligentes, la digitalización y el intercambio. e internacionalización Cinco mejoras importantes.
Una de las razones por las que el Grupo GAC puede proponer un plan tan ambicioso es que ha logrado buenos resultados durante el período del 13.º Plan Quinquenal.
Durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", el Grupo GAC logró muchos objetivos, incluidas las ganancias de los propietarios de automóviles, las ganancias y los impuestos, antes de lo previsto. Entre ellos, la producción y ventas anuales de automóviles del grupo superaron los 2 millones de unidades, con una tasa de crecimiento compuesta anual promedio del 9,5%, aproximadamente 65.438+00 puntos porcentuales mejor que la industria. Los ingresos anuales totales superan los 360 mil millones de yuanes, y se espera que el beneficio total y los impuestos promedio superen los 52,6 mil millones de yuanes, superando el objetivo planificado en aproximadamente el 8,8%, superando el objetivo planificado en 1 punto porcentual;
Del 1 al 10 este año, la escala de producción y ventas del Grupo GAC ocupó el cuarto lugar en la industria, solo superada por SAIC, FAW y Dongfeng.
En términos de construcción de capacidad de producción, el Grupo GAC añadió 6,5438+0,08 millones de vehículos, y otros proyectos clave, como el Parque Industrial de Vehículos de Nueva Energía Zhilian, también han logrado resultados significativos. Se promovieron 948 proyectos clave con una inversión total de 99,8 mil millones, incluidos 96,6 mil millones para proyectos clave.
02. La tecnología primero, lograr plenamente la electrificación
“¿Qué es una marca de clase mundial y cómo la construimos?” En opinión de Zeng Qinghong, lo primero es estar en una posición de liderazgo en tecnología.
Las "cuatro modernizaciones de los automóviles" se han convertido en la dirección principal del desarrollo futuro de la industria del automóvil, entre las cuales la electrificación se ha convertido en la máxima prioridad.
Según el plan del Grupo GAC, para 2025, sus propias marcas estarán completamente electrificadas y las ventas de vehículos de nuevas energías se ubicarán entre las tres principales de la industria. Entre las marcas independientes de vehículos de energía tradicional, la proporción de híbridos supera el 15%. Es necesario enfatizar que el 15% del GAC no contiene 48 voltios, es decir, una mezcla fuerte superará el 15%.
GAC ha obtenido de Toyota la tecnología híbrida THS, que supone de gran ayuda para la electrificación del grupo.
El GAC agradece el fuerte apoyo del fuerte campo híbrido. Según noticias fiables, el Grupo GAC ha obtenido la autorización para la última tecnología híbrida THS de Toyota, que será la primera que se instalará en el nuevo Trumpchi GS8 el próximo año.
En el plan de Zhilian, GAC logrará la producción en masa de Internet de vehículos 5G en 2021, aplicaciones de producción en masa L3 en 2023 y se esforzará por lograr operaciones de demostración en áreas de demostración L4 y lanzar la producción en masa con una nueva batería electrónica. arquitectura en 2024. Produce modelos L4. En 2025, la operación comercial de la conducción inteligente L4 se realizará en escenarios específicos.
03. Comparar Honda y Toyota y gestionar bien la eficiencia.
En la competencia cada vez más feroz de hoy en día, se ha convertido en un severo desafío para las principales compañías automotrices buscar beneficios y reducir costos de su gestión.
El Grupo GAC tiene las ventajas de la reforma y la innovación: fue el primero en construir una tienda 4S, el primero en implementar un retiro del mercado, el primero en construir un parque industrial de nuevas energías inteligentes para automóviles, el primero en reformar directivos profesionales, los primeros en fusionar dos grupos (Grupo GAC y Grupo Industrial GAC).
Zeng Qinghong dijo que GAC Group es también la única empresa estatal en Guangzhou que implementa un sistema de gestión profesional. Ha cotizado en acciones A y H y es una empresa muy competitiva. GAC está lanzando ahora su tercer lote de incentivos de capital, y las participaciones accionarias de sus empleados, incluidas las acciones restringidas y de capital, se encuentran entre las mejores de la industria.
“Ahora que los dos grupos se han fusionado, la clave es priorizar la eficiencia y reducir costos. En el pasado, invertimos 100.000 y celebramos muchas reuniones. Ahora uno está agilizando la administración y delegando poder. otros están reformando y racionalizando, y el efecto sigue siendo bueno ", dijo Zeng Qinghong.
Esto no es suficiente. De acuerdo con los requisitos de reforma del Consejo de Estado y otros departamentos relevantes, GAC debe compararse con empresas de primera clase y liderar el mundo.
“Espero que en el futuro podamos realmente compararnos con empresas de clase mundial, es decir, Honda y Toyota”. Zeng Qinghong dijo que Mercedes-Benz es una marca de lujo y GAC no realizará comparaciones.
Honda y Toyota son socios de empresa conjunta de GAC y es fácil para todos identificarse entre sí.
Después de la evaluación comparativa, GAC Group logró el control operativo y el control financiero. La producción, el suministro y las ventas están en el siguiente nivel, Honda y Toyota no.
Honda y Toyota se han convertido en los objetivos de referencia de GAC, y también son socios de empresas conjuntas, por lo que los conocen muy bien.
Honda y Toyota se han estado comprimiendo, racionalizando, siendo eficientes, multidepartamentales y cambiando dos veces al año. Toyota dijo que se convertirá en una empresa de tecnología de servicios de movilidad en lugar de una empresa de fabricación y que se está reformando constantemente.
Honda es más radical. Ya en abril de este año, Honda comenzó a integrar I+D, ventas y producción, además de adquisiciones, y los cuatro sectores principales se fusionaron en uno.
Cualquiera que esté familiarizado con Honda sabe que Honda siempre ha sido una empresa independiente en investigación y desarrollo, y el presidente debe haber venido de allí. Ahora integra investigación, producción, marketing y compras. ¿Por qué? Eso es primero eficiencia.
GAC ha establecido ahora un comité de gestión para integrar I+D, producción, ventas y compras. El director es el director general de GAC Trumpchi y los subdirectores son el director del instituto de investigación, el director general de la nueva empresa de energía, el presidente de la empresa digital y el director general de la empresa internacional. Todo pertenece a este comité, y los derechos de personal, derechos de evaluación y derechos de distribución del grupo se entregan al Comité de Gestión Económica.
Zeng Qinghong dijo que ahora que GAC está integrado, poco a poco podrá compararse verdaderamente. Al igual que Honda, poco a poco traerá las adquisiciones y las ventas a la sede central. Sólo entonces la sede podrá posicionarse verdaderamente y. surgirán efectos de control y sinergia.
04, gestión del valor de mercado, la independencia de GAC Aeon es el primer paso.
En esta entrevista, se preguntó muchas veces sobre el valor de mercado del Grupo GAC.
A los ojos del mundo exterior, el valor de mercado del Grupo GAC no parece coincidir con su posición e influencia en el mercado. Después de todo, el valor de producción anual del Grupo GAC supera los 300 mil millones de yuanes, lo que representa la mitad del valor de producción industrial total de Guangzhou, y sus ganancias e impuestos anuales ascienden a decenas de miles de millones de yuanes.
El valor de mercado de Guangzhou Automobile Group no es tan bueno como el de Xiaopeng e Ideal. Este es un fenómeno de la industria. El valor de mercado de Toyota es inferior al de Tesla y el valor de mercado de Daimler es inferior al de BYD.
En la lista de valor de mercado, entre 165.438 de junio y 13 de octubre, el valor de mercado del Grupo GAC era inferior a 19.500 millones de dólares, no sólo inferior al de Volkswagen, Toyota, Honda, sino incluso inferior al de Apple, NIO, y Li. El valor de mercado de BYD supera la suma de SAIC + GAC + BAIC.
Por supuesto, algunas personas piensan que el valor de mercado no parece explicar completamente el problema. En su punto máximo, el valor de mercado de LeTV superó los 654,38+050 mil millones de yuanes. Ahora ha sido eliminado de la lista. El alto valor de mercado actual de los vehículos de nueva energía también es una burbuja grave.
Por ejemplo, también es un vehículo de nueva energía. GAC New Energy tiene el ideal de superar a Xiaopeng en términos de volumen de ventas y solidez del producto. De esta manera, el valor de mercado del sector de GAC New Energy debería superar al de Xpeng, lo cual es ideal, pero ahora el valor de mercado de todo el Grupo GAC no es tan bueno como el de los dos últimos.
Zeng Qinghong dijo que desde una perspectiva dialéctica, se han incluido muchas fuerzas nuevas en los Estados Unidos con un valor de mercado de 6543,8+000 mil millones y 200 mil millones, lo que demuestra la tolerancia de todos hacia la nueva energía.
"El próximo paso fortaleceremos aún más la gestión del valor de mercado, y nuestra relación precio-beneficio es relativamente baja. Ahora tenemos alrededor de 654,38+00,3 mil millones de acciones, de las cuales alrededor del 64% son acciones A y El 37% cotiza en Hong Kong, lo que significa que el precio de las acciones en Hong Kong es más bajo ", dijo Zeng Qinghong: "En términos de valor de mercado, es cierto que los vehículos de nueva energía son extremadamente valiosos". Gu Huinan, director general de GAC. Aian New Energy, presentó la nueva construcción de la marca.
En el Salón del Automóvil de Guangzhou, GAC Group anunció que la marca Aian operará oficialmente de forma independiente. GAC New Energy cambió su nombre a "GAC Aian New Energy Vehicle Co., Ltd." Vehículo eléctrico inteligente de alta gama de la marca GAC Aian New Energy y lanza una nueva identidad.
Zeng Qinghong dijo que la industria del automóvil todavía necesita acumular y cometer errores. Si un automóvil tiene problemas de calidad, como Mercedes-Benz, BMW, Honda y Toyota, es posible que se retiren del mercado cientos de miles de automóviles cada año. Sin la protección de todo el sistema de red de servicios, podría colapsar de la noche a la mañana.
Zeng Qinghong cree que el nuevo campo energético enfrenta muchos desafíos. GAC tiene más de 2600 concesionarios en China. Si hay algún problema, podemos brindar servicios de inmediato y contar con un sistema de respuesta completo.
"Creo que somos estables en la nueva energía. Entramos en el mercado de capitales para hacer el sistema más flexible, y las empresas que cotizan en bolsa se convierten en empresas verdaderamente internacionales, empresas en las que todo el mundo invierte".
El desarrollo de nuevas energías ha traído enormes desafíos al desarrollo de los OEM tradicionales. Por ejemplo, después del establecimiento de la fábrica de Tesla en Shanghai, muchos talentos de SAIC fueron cazados furtivamente. Xpeng, Evergrande Automobile y Guangzhou Automobile Group compiten en el mismo escenario en Guangzhou.
"La competencia está en todas partes. ¿Tesla no compitió con GAC? ¿No hay competencia en Shanghai? Lo mismo. Es mejor competir aquí, ¿no? Podemos compartir algunos recursos y usar mi , un muchas cosas, vidrio, etc. Es mejor construir una fábrica en Guangzhou que construir una fábrica en otros lugares. A medida que la escala aumenta, todo el equipo de soporte será más grande si está completamente equipado con todas las piezas. El costo será menor. Habrá una economía de escala. Habrá las llamadas economías de escala”, dijo Zeng Qinghong.
¿Texto? |?Dabin
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.