Existen varias clasificaciones de derechos de tráfico

Existen 9 clasificaciones de derechos aéreos, el detalle es el siguiente:

1. Derechos aéreos de primera: derechos de sobrevuelo aéreo. El derecho de las aerolíneas de un país o región a sobrevolar el territorio de otros países o regiones sin aterrizar. Por ejemplo, si la ruta de Beijing a Nueva York sobrevuela el espacio aéreo japonés a mitad de camino, debe firmar un sobrevuelo del espacio aéreo directamente con Japón. De lo contrario, solo puede volar en un desvío, lo que aumentará mucho el combustible y el tiempo de vuelo.

2. Segunda libertad: derechos técnicos de aterrizaje. El derecho de las aerolíneas de un país o región a aterrizar en otros países o regiones por razones no operativas, como mantenimiento y reabastecimiento de combustible, cuando vuelan a otro país o región. Por ejemplo, en la ruta de Shanghai a Chicago, el avión debe aterrizar en Japón a mitad de camino por razones técnicas, lo que entra dentro del ámbito de la segunda libertad de navegación.

3. Derechos de tercera libertad: derecho a desembarcar a los pasajeros en el destino. El derecho de las aeronaves nacionales a descargar pasajeros, correo o carga dentro del territorio del país del acuerdo. Cuarta libertad: derecho a recoger pasajeros en el destino. El derecho de las aeronaves nacionales a transportar pasajeros, correo o carga dentro del territorio del país del acuerdo.

4. Derechos de quinta libertad: derechos de punto intermedio o derechos de extensión. Los pasajeros y la carga pueden cargarse y descargarse en un lugar de un tercer país como estación de transferencia. Los derechos de quinta libertad requieren negociación con dos o más países. Derechos de sexta libertad: derechos puente. El derecho de una compañía aérea de un determinado país o región a transportar pasajeros y carga entre dos países o regiones fuera de su país de registro.

5. Derechos de séptima libertad: derechos completos de transporte hacia terceros países. El derecho de una compañía aérea de un determinado país o región a operar rutas independientes completamente fuera del territorio de su propio país o región, y a transportar pasajeros y carga entre dos países o regiones en el extranjero. Octava Libertad: Derecho continuo al transporte interno. Derechos de novena libertad: derechos de transporte interno no contiguo.

El proceso de desarrollo de los derechos de tráfico aéreo es el siguiente:

1. El proceso de desarrollo de los derechos de tráfico aéreo es un proceso largo y complejo, que continúa evolucionando con los cambios en la política internacional. , economía y tecnología . El origen de los derechos de tráfico aéreo se remonta a la Conferencia de Chicago de 1944, cuando la Organización de Aviación Civil Internacional, predecesora de la OACI, estableció formalmente el Tratado sobre derechos de transporte aéreo, sentando las bases para el desarrollo de los derechos de tráfico aéreo.

2. En el desarrollo inicial de los derechos aéreos, las principales preocupaciones eran la soberanía del espacio aéreo y las cuestiones de seguridad de la aviación. Los gobiernos de varios países han comenzado a darse cuenta de la importancia del espacio aéreo y han comenzado a proteger y mantener su propia soberanía espacial a través de diversos medios. Al mismo tiempo, el avance continuo de la tecnología de la aviación también ha promovido el desarrollo de la industria del transporte aéreo, convirtiendo el transporte aéreo en un nuevo modo de transporte internacional.

3. Con el paso del tiempo, el concepto de derecho de tráfico se ha ido enriqueciendo y mejorando. Además de la soberanía del espacio aéreo, también implica derechos y obligaciones en términos de rutas de vuelo, altitudes de vuelo, velocidades de vuelo, seguridad aérea, etc. Los gobiernos de varios países han comenzado a dividir los derechos de tráfico aéreo mediante acuerdos bilaterales o multilaterales con el fin de gestionar y regular mejor el mercado del transporte aéreo internacional.

4. En la sociedad moderna, los derechos de tráfico aéreo se han convertido en un importante recurso estratégico de un país y una parte importante de la soberanía nacional. Los gobiernos de varios países están luchando activamente y salvaguardando sus propios derechos e intereses en materia de aviación, respetando al mismo tiempo los derechos e intereses de la aviación de otros países. La competencia en el mercado del transporte aéreo internacional también es cada vez más feroz.