La situación actual de la contaminación ambiental en los astilleros y las medidas anticontaminación adoptadas.
Al tratarse de un informe de prácticas, deberá redactarse en función de tu situación real. También es una oportunidad para ejercitarte y aumentar tus habilidades y conocimientos. No te rindas fácilmente, será bueno para tu futuro laboral. Lo siguiente es parte de la evaluación ambiental de un determinado astillero para su referencia.
Análisis de contaminación
1) Contaminantes de los gases de escape
Gases de escape del chorro de arena
Se generará una gran cantidad de polvo durante el proceso de pulido de reparación del casco. La fuerza de la fuente de gases de escape del chorro de arena en el muelle de este proyecto es de 27 kg/h, por lo que se puede calcular que la producción anual de polvo del chorro de arena en el muelle de este proyecto es de 48,74 t/a
1.2 Pulverización pintura de gases de escape
Producido por pulverización en el proyecto Las cantidades máximas de producción de tolueno y xileno son 0,9 t/a y 0,8 t/a respectivamente.
1.3 Humo de soldadura
La composición del gas es compleja y difícil de cuantificar. Esta evaluación de impacto ambiental sólo realiza análisis cualitativos, mientras que los humos de soldadura se analizan cuantitativamente.
1.4 Humos de aceite de cantina
La cantina del personal del proyecto está equipada con una estufa, una comida por día y un tiempo total de trabajo de 2 horas. 1.5 Gases de escape de generadores de reserva y otros vehículos de motor
2. Contaminantes de aguas residuales
2.1 Aguas residuales de producción
2.1.1 Agua de lavado de tanques
La producción media diaria de aguas residuales es de aproximadamente 0,1 m3/d y la producción anual de aguas residuales es de 36 m3/a
2.1.2 Agua de lastre
La producción media diaria de aguas residuales es de aproximadamente 0,5 m3 /d, la producción anual es de 180 m3/a.
2.1.3 Aguas residuales de limpieza del casco
Después de que atraca el barco a reparar, generalmente es necesario utilizar un sistema de alta presión. Pistola de agua para limpiar brevemente el casco y luego realizar reparaciones importantes. El consumo medio diario de agua es de aproximadamente 0,2 m3/d y el consumo anual de agua es de 70 m3/a.
2.1.4 Aguas residuales generadas por compresores de aire, etc.
En la actualidad, la producción total de aire comprimido, agua de refrigeración y agua de refrigeración es de unos 80 m3, y el vertido anual es de unos 28880 m3/a.
2.2 Aguas residuales domésticas y de oficinas
Incluyendo aguas residuales de comedores de empleados, aguas residuales de oficinas de talleres, aguas residuales de oficinas, vida útil del muelle y aguas residuales de oficinas.
2.3 Chuyu
3. Residuos sólidos
Durante la operación de este proyecto, los residuos sólidos son principalmente basura doméstica, basura generada durante la reparación de barcos y otras basuras de producción. , así como lodos generados durante el dragado regular de la terminal y una pequeña cantidad de lodos generados durante el tratamiento de aguas residuales.
3.1 Residuos domésticos generales
En esta fase del proyecto se repararán tres barcos al año. Según las estadísticas de la experiencia relevante de los últimos años, la basura doméstica en los barcos se calcula en función del número de personas a bordo y el coeficiente de ocurrencia es de 1,5 kg por persona. La cantidad total de residuos domésticos generados cada día es de 0,5 toneladas/año.
El promedio de residuos domésticos generados por los empleados del proyecto durante el horario de oficina es de aproximadamente 0,3 kg/día, y la producción anual es de 5 t/a.
La trampa de grasa de la cantina genera aproximadamente 5 kg de aceite usado todos los días, por lo que la producción anual es de aproximadamente 1,8 t/a.
Los departamentos de salud locales eliminan y tratan periódicamente los lodos de las instalaciones de tratamiento de aguas residuales.
3.2 Generación general de residuos sólidos
(1) Chatarra de acero
La chatarra de acero es el residuo sólido más importante producido en este proyecto, principalmente procedente de diversos tipos de reparación y reposición de buques, diversos residuos de piezas, así como materiales de desecho generados por procesamiento mecánico y corte, con una producción anual de 150 t/a.
(2) Tiras de caucho de desecho
La producción anual de piezas de sellado y amortiguadores reemplazadas por el barco principal es de 0,8 t/a.
( 3) Varillas de soldadura de desecho
Las varillas de soldadura de desecho, incluidas las raíces dejadas por la soldadura, se recogen en categorías y se venden, con una producción anual de 0,5 t/a.
( 4) Chatarra de cobre
Las piezas de cobre de desecho se utilizan principalmente para reparar piezas especiales de cobre sustituidas por algunos barcos, así como cables de cobre desechados, bobinas esmaltadas, etc. Debido al alto precio de venta, estos residuos sólidos generalmente se recolectan y venden por separado.
(5) Lodos de dragado
3.3 Residuos peligrosos
Cubos de pintura, cubos de loción, hilos de algodón aceitosos, aceite de motor usado, loción de desperdicio, etc.
4 Ruido
Los equipos mecánicos comúnmente utilizados en las áreas de operación de los astilleros producirán un cierto grado de ruido. Las principales fuentes de ruido de este proyecto incluyen: grúas, vehículos aéreos, generadores diésel, compresores de aire, montacargas, etc.
Los vehículos de motor son fuentes inestables de ruido. Cuando un vehículo está en marcha, su motor, su sistema de transmisión de refrigeración y otros componentes producirán ruido, así como turbulencias causadas por el flujo de aire, los gases de escape, la fricción de los neumáticos y la carretera, etc., causados por la conducción. Cuando un barco a reparar ingresa al muelle o se prepara para zarpar después de las reparaciones, para evitar accidentes como el tráfico acuático, es necesario hacer sonar el silbato. El ruido generalmente ronda los 85 dB (A).
Tres. Medidas planificadas de prevención y control de la contaminación
1. Medidas de prevención y rectificación de contaminantes de aguas residuales
Es necesario tomar medidas para separar el agua de lluvia y las aguas residuales. Después de una investigación e investigación in situ, está previsto instalar una red especial de tuberías de agua de lluvia en el área de la fábrica. Dado que hay un espacio abierto en la plaza de la fábrica, se construye un tanque de almacenamiento de agua de lluvia inicial en el lado este de la fábrica para almacenar el agua de lluvia inicial generada en la fábrica (agua de lluvia 10 minutos antes de la tormenta) y luego bombearla gradualmente a las aguas residuales. estación de tratamiento para el tratamiento. El agua de lluvia después de 10 minutos se descarga directamente en el río Yangtze a través de la red de tuberías de agua de lluvia.
2. Medidas de prevención y control de los gases de escape contaminantes
(1) Medidas de prevención y control de los gases de escape del arenado en el muelle
Las El muelle en sí está semicerrado. Para reducir aún más la generación y emisión de gases de escape y contaminantes, será necesario cerrar ambos extremos del muelle con lonas mientras se realizan los procesos de arenado y residuos de pintura.
(2) Humos de aceite de cantina
La cocina del comedor del personal está equipada con un dispositivo de purificación de humos de aceite, y los vapores de aceite se descargan después de ser tratados por el dispositivo de purificación de humos de aceite. En la actualidad, la eficiencia de purificación de humos de petróleo de los dispositivos generales de purificación de humos de petróleo puede alcanzar más del 90%.
(3) Medidas de control de humos de soldadura
Actualmente, todos los humos de soldadura de este proyecto se emiten directamente sin tratamiento. Para reducir aún más los daños y las emisiones de humos de soldadura, todos los humos de soldadura en lugares calificados, como talleres de cascos y plazas, se tratan con equipos móviles de humos de soldadura antes de ser descargados.
3. Medidas de prevención y rectificación de residuos sólidos
Recoger por separado los residuos de comida del comedor de empleados y el aceite usado del trampa de grasas del comedor.
Los residuos de alimentos en los comedores de los empleados deben ser reciclados por unidades calificadas; todo el aceite usado generado por las trampas de grasa debe venderse a empresas legales con licencias de procesamiento de aceite usado para su eliminación.
4. Medidas de control y rectificación del ruido
Determinar las medidas de protección ambiental relevantes que deben tomarse en función de los resultados del monitoreo de ruido en los límites de la fábrica.